1978年的秋天，邓小平在日本考察新干线时曾感慨“像风一样快，我们现在很需要跑”2012年10月26日，运行时速达350公里的沪杭高铁开通。中国高铁向世界展示出一张“中国名片”。
美国总统奥巴马发表的任期第一年《国情咨文》里，中国有一个产业被提到，那就是高速铁路。他急切地表示：我们没有理由让欧洲和中国拥有最快的铁路。”
突破2700公里仅用了6年。从引进时速200公里的高速列车技术，到自主开发时速350公里、380公里的“和谐号”动车组；从京津城际铁路、武广高铁、沪宁高铁先后运营，到杭沪高铁的开通和京沪高铁的即将开通，中国正以前所未有的迅猛势头，全速跨入引领世界的“高铁时代”。
目前，中国高铁不仅总里程与运营时速双双跃居世界第一，技术体系还赢得了美国、俄罗斯等传统铁路强国的垂青。自主设计时速350公里的动车组和自主打造时速380公里的动车组，成为中国高铁集大成之作。
高铁技术向来被称为“大国技术”，以前，走在这一技术前沿的国家只有法国、德国、日本，高速铁路体现这一个国家的力，它是社会和经济发展到一定阶段的产物。
中国高铁正快速发展领先全球，到2020年中国高铁总里程将占到世界高铁网的一半以上。中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
中国南车制造的高速铁路列车已引进尼日利亚等欧洲国家，尼日利亚新建铁路工程总投资约850万美元，其中500万美元为从中国进口的列车费用。
尼日利亚西南部州长表示希望加强与中国在农业、矿产开发、食品加工等领域的合作。西南部某些洲拥有金矿、高岭土、石灰石、花岗岩等丰富的矿产资源，他期待中国投资者能前来勘探开发。
中国制造已具有时代标签，中国列车已成为品牌打入欧洲市场。