作者文章归档:郑新安

黑森林品牌营销顾问有限公司高级合伙人、首都经贸大学中国品牌研究中心副主任,研究员,北京大学讲座教授。北京顺义区人民政府品牌经济顾问,中国产品质量协会专家,艾非中国顾问、央广新闻特约评论员,国际品牌联盟专家委员会首席战略专家、品牌中国产业联盟专家、蒙代尔国际企业大学生产力经济学研究院研究员、中关村十大品牌评选评委、“2010年中华十大优秀品牌策划人”(世界品牌验室)、2011年中国十大品牌专家(品牌中国产业联盟)。改革开放30年策划标志人物。“颠覆营销”思想的创立者。倡导企业要实施颠覆性的营销战略。具20年以上的行业经验。在行业内以敏悦的洞察力,坚实的执行力著称。学术功底深厚,市场经验丰富,对品牌战略管理,营销创新,区域经济、旅游品牌打造方面,有着丰富的体认。
主要著作:《镜头里的商品》(2002年世界知识版)、《企业品牌梦工厂》(2004年清华大学版)《首席品牌官》(2004中央党校版)《影视营销》(中国传媒大学出版社2006版)《反向——品牌美学》(中国经济出版社2006版)《品牌的幻象》(现代出版社2007版)《颠覆——市场的重造》(传媒大学2008版)《影视营销》(传媒大学2007版)《平衡》(化工出版社2011)等书。
服务过中设集团、五矿集团、古巷醇酒业、北汽福田、中央电视台、中国民航报、视讯中国、振兴集团、荆门市政府、北京演艺集团、纳斯达科技集团等。

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美学意义上的汽车产品


不久前,广州日报的《车天下》杂志,在上海车展独家推出了“车展魅力榜”,在11个“最有魅力”的奖项中,本土品牌无一上榜。由此可见,本土汽车产品在产品与品牌魅力上的尴尬局面。

我最近常看到凯迪拉克SRX的广告,对其中一款在赛车环境下的蓝色产品,产生很大兴趣。于是,我专门到终端卖场去看这款车,结果说没有。这几乎与我在其它消费终端经历的一样,广告传播中的靓丽产品形象,在终端中都是没有的。

我还去过沃尔沃的终端卖场,并看上一款墨绿色的产品,结果也是只在广告中有,现车中没有,这是怎么回事呢?一是这是美化了的宣传品,其实并没有这款产品;二是就是有也与...

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郑新安答《汽车商报》记者问


采访方向:上汽如何在模式创新方面突围?

采访背景:上汽MAXUS大通V80已经上市,而在商用车领域,上汽相对弱势。但是在大通车型上,能否是个例外?借此机会学生想请教一下郑老师,对于上汽商用车(特别是大通)发展的见解。

采访问题:

1、  目前在中高端宽体轻客这个细分市场上,竞争状况是怎样的?

郑新安:这个市场的竞争主要在全顺、金杯、依维客、福田之间展开,这四家占有市场66%之多。其中福特全顺,南京依维客仍是这一市场的强势品牌,奔驰Spinster,江淮m209,东风A08,上汽LDV为新进者。毫无疑问,奔驰将是有利的竞争者。由于城市化的加快,公路基础设施建设的增加,旅游...

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适合品牌定位与适合品牌营销


郑新安

在当下的汽车企业品牌营销管理工作当中,有两个重要的关键点必须hold住,这就是品牌定位与品牌营销。

 

适合品牌定位就是认清市场

 

现在品牌定位已是一个人所共知的品牌管理工具,但企业在运用的过程却不乏错误连连的情况发生。营销是一个方法层出不穷的管理层面,各种方式眼花缭乱,企业如果找不到适合于企业实际情况的方法,也会出现步步皆错的管理局面。

市场是千变万化的,谁能看清市场,看清目标客户,并找到适合的策略与方法,就能获得较为出色的市场业绩。那么,如何才能表明企业是看清市场了呢?就是要从企业产品的品牌定位来看,从企业的传播诉求焦点方向来看,他有...

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自主品牌如何应对合资自主品牌的挑战


 

郑新安

2011上半年车市销售数据显示有二个品牌系下滑:一是受地震影响的日系车,因关键零部件供应出了问题,导致在华日系合资企业从4月份开始减产,影响了市场销售。二是今年政府鼓励购买小排量汽车的优惠政策退出和北京实行限购政策的出台1年,致使自主品牌受到一定影响。

从销售下滑的原因来看,地震属突发不可抗事件,无法讨论。而本土自主品牌,则一方面受政策退出的影响,另一方面则是受合资自主品牌进入的影响。

再从竞争关系来看,合资品牌与自主品牌是一种显性的竞争关系。合资自主品牌与自主品牌是最紧密的直接竞争关系。

第三,从市场数据上来看。2011年上半年,本土自主品牌累计产销91...

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未来自主车企品牌战略的方向和出路


人所共知,在汽车产品价值链的整体竞争要素中,自主车企最缺的就是核心技术与品牌。前者,政府以市场换技术的策略,己经取得了初步的成果。虽然目前在核心技术上并没有真正换上,却也让自主车企学到了基础科技,并逐步走上了掌握核心技术,实现科技独立的发展道路。比如最实际的服务:在产品创新上,自主车企十二五规划中,平均年投放新产品3-5款,超过了合资企业2-3款的数量。同时,象上汽、奇瑞、长安在研发上的投入都在10亿以上。相信,随着自主车企整体实力的不断增强,学习能力的不断提高,全球化人才不断聚集,研发投入不断增大。在核心技术上定会有突破性的进展。

现在,我们所关心的是品牌这块短板该如何进行突破,他的...

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电视广告“限播”,精准价值投放是发展趋势


  电视广告投放是狂轰乱炸为好还是精准投放为好。如果非要有这样一种选择,没有人会选前者。大家都知道精准好,但无奈,无论如何计算都无法做到真正的精准,总是有一定的浪费。不过,象投放这等事,有浪费是很正常的,谁也不能保证一颗子弹打死一个敌人,更何况电视广告是对人的心理进行干预的传播行为。这事可比打子弹可要难多了。

  在电视媒体资源丰富的时代,有钱就可以投,钱是唯一的标准,致使电视广告的播放环境一片混乱,甚至于到了改变电视媒体属性的地步。观众看电视不是看节目而是看广告。表面上看似是以节目为主的电视台,实际上是以广告为主的电视台。真正的社会功能价值被商业利益需要彻底颠覆了。

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自主车企缺乏长远品牌胸襟


目前中国只有两种汽车企业型态:即合资企业与本土企业。我在这里讨论的自主汽车品牌战略是指本土车企在品牌战略方面的一些经验得失。

自主车企品牌是指比亚迪、吉利、奇瑞、江淮乘用车、哈飞汽车,华晨汽车,长城汽车、长安、一汽奔腾、上海汽车(荣威、名爵)、五菱等车企的构成。他们基本上代表了中国自主车企的整体队列方阵,其所作所为也基本表达了自主车企在品牌战略上一些构想与企图。

近几年中国自主车企的市场占有率上显著提升,市场年销量逼近50万辆。以奇瑞、吉利、华晨、比亚迪、华晨为代表,初步形成了一定的产品研发能力和市场拓展能力,营销策略也越来趋于国际化。可以说,中国自主车企品牌己成为中国汽车产业的重要...

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行业价值转移与增值空间的重构


在市场中的许多行业,它们的销售价值观都是不一样的。这不是谁划分的,而是行业间自发形成的价值空间属性所规定的。

冰棍的价值空间只有几元钱,汽车的价值空间从几万元到几百万元不等,服装的价值空间在几千元较为常见,等等。

一种产品只要它属于一个行业的空间,它的价值就要归属于这个行业的价值指数,不然,就有可能失败,这是一般的常规。当然,不归属这个行业,也可能获得新的生长,哪就是创新。

比如:冰棍只有几元钱的空间属性,但你经过工艺创新,产品创新,将这类产品的价值做到了几百元,这就是价值空间转移的创新,而且是颠覆性的创新。

一个行业的价值空间被改变,这就意味着在这个市场中你的品牌获得了新的生长...

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郑新安:面对竞争 CR-V的配置应该再提高


  【编者按】2011年7月30日,2011"中国城市SUV趋势论坛"在北京国家会议中心举行。本次论坛以"创领 突破"为主题,通过对标杆企业及标志性产品的研究,从行业发展、企业发展、产品技术、营销服务等不同角度,找出城市SUV今后的发展方向。以下是首都经贸大学中国品牌研究中心副主任兼秘书长郑新安的发言全文。

  首都经贸大学中国品牌研究中心副主任兼秘书长郑新安:各位领导、各位来宾,各位媒体朋友们下午好!

首都经贸大学中国品牌研究中心副主任兼秘书长郑新安
首都经贸大...

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户外广告互联网化的几种可能


  户外广告是静止的资源型媒体产品,长期以来靠占有一定资源空间,通过创意画面表现获得赢利的空间。总的来说,它是以被动接受式与干扰式的信息传播方式,靠不断重复和长期占据受众视线空间而获得生存价值的。

  在传播一体化时代,传播资源珍稀。这个时代,无论什么注意力资源都可获得长足发展,传播需求与受播空间严重不平衡,以此造成大部分户外媒体不断涌现。又由于受众细分时代的到来,户外媒体呈现出无所不在的碎片化时代。

  在新的传播环境下,强烈抵触与视而不见,成为受众接受户外广告的一般常态。户外广告强大的传播力时代己然过去了。

  那么,在互联网时代的信息流转环境下,户外广告应该如何变...

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