作者文章归档：郑新安
最近有几件事，让我感受颇深。
一个是“新七奇”的评选，没费吹灰之力，以国家意义的荣誉感为立脚点，就把各个国家的民族情绪放到最大化，让评选国备感荣誉压力，自动努力追风，成就了一个活动营销的奇迹。
瑞士商人贝尔纳·韦伯仅仅用了一个概念，投入最低的成本，设计好收费的平台，就让多达18个国家的受众，9000万人热情参与其事，新闻媒体当作重要大事跟踪报道，收费短信及各式活动评选对象的衍生产品，如纪念章，颁奖晚会的转播权，每一个都卖的异常火爆。一个纯粹的商业活动，变成了最具新闻意义的国家形象大事。
一个是山西黑砖窑风暴事件的披露，引发全国媒体震荡，牵动政府…
文/郑新安
移动应用的主要模式在于一点切入全面开花
如今各类移动互联网截“人”的入口已经堵塞的严重不堪了。
BAT以信息，社交，支付为切入点，进行有关用户生活型态的全方位周密布局。万能的支付宝，万能的微信，万能的百度，只要在一个点上绑定用户，就立即进行全面撒网，立体式布控。只要你有需求，吃、住、行、游、购、娱、支付、交费、社保、保险、理财，甚至移车都行，没有他们不能为用户服务的，你几乎看不到有他们不能做的事。
不要想做大而全的平台应用，只要切入一点，其它都服务都可顺次展，水到渠成。
后创业者的机会在垂直，细分的切口
那么，后来创业者的机会在哪里？
…
郑新安/文
汽车本质被改变
随着ＤＴ（Data Technology）时代的到来，传统的机械汽车变身为数据汽车，工具属性变身为价值属性。
汽车业因为大数据，云计算，物连网的技术革命，使互动安全系统，智能无人驾驭，汽车工具共享，成为可能。
未来汽车就是一个移动的信息空间，具有信息分享与传输的媒体平台，而且还无需人为操控，更安全，更放心。
未来汽车可能没有方向盘，刹车踏板，油门，驾驭感受变成一种操纵感，或者类似于遥控玩具汽车？
汽车变得简洁，安全，自如，廉价，如同孩子们的玩具一般。传统的汽车定义没有了，新的汽车时代来…
文/郑新安
在这个迅速变化的时代，MOTO只几年功夫就是一个过去式的品牌了。现在谁还记得MOTO？90后没人知道？只有80后以上的人才知道。可这个世界是不断向前进的世界，年轻的世界，再有影响力的品牌，只要在市场几年不振，就无人响应了。
市场变化就是这么快，这倒不是人老的快，而是新生品牌长的太快了。MOTO重返中国市场，倚重的不是什么产品，资本，而是还有些影响力的品牌，渠道，资源。
微软将MOTO拿去没有玩转，联想就能玩好吗？
不一定，但有可能。
首先联想将MOTO定位于中国市场的产品，主耕中国市…
文/郑新安
其实我极不愿意抠字眼，用户与客户有何区别？你还别说，在移动互联时代，它们真的区别很大。而且，只有这样一种细分，才能将互联网的商业模式说清楚，才能看到其中玄机。所以，这个字眼必需抠。
我们知道，这几年，互联网对传统产业的冲击很大，不仅仅是冲击，己经到了基本改变和颠覆的局面了，特别是移动互联网的普及，互联网公司推出捕捞用户的水池越来越多，越来越大，相应的它们获得的鱼也就越来越多。
水池是给用户来用的，大家都来灌水，不要钱，免费。
来享受免费服务的就是用户。
百度的搜索我们在用，不…
现在营销早己不是4P的概念了，产品，价格还在，但这是用户体验的部分。渠道与促销都被SEM完全替代了。消费者都到线上去了，都到手机上去了，哪还有渠道和促销呢？渠道和促销的平台都在线上，这就是数字营销的重大变化。
数字营销是另一套营销体系，就是在于SEM的营销方式。
一、数字营销的主要内容
对于数字营销不外乎这样四种内容：
1、策略及解决方案
战略明道，技术利器，用战略链合技术，埃森哲这话说得很对。没有战略就是抓机会的乱打法，如宗庆后的打法，机会主义在互联网时代变得更加不容易。针对这样的现实，对于一个新产品…
前段时间有人说，现在人们的“三观”（价值观，人生观，世界观）都毁了，品牌在互联网时代己经不重要了，重要的是产品，于是产品经理一时成为各个互联网大佬的口头禅，动不动就说产品创新如何之重要，微创新如何改变革局等等。是，传统企业在产品上确实不够人性化，改造产品，创新产品当然重要；传统企业的产品，卖个罐头要打开它你不划破手是打不开的；一个小食品袋要轻松撕开它也很不容易；看电视的摇控器不是经常找不到就是坏了没处买，买一个万能的，用的你火冒三丈还是不好使。这样的差产品体验在传统企业那里数都数不清，但这并不是产品至上的理由，只是搞好产品的本分。企业重要的是把产品搞好…