据国家统计局的数据显示，自2005年以来，我国轮胎市场增长很快，除了2008年因金融危机的影响略降2.2%以外，06年、07年、09年三年的增长率均达到2-3成，2009年增长19.9%，年产量已达6.55亿条。

    通过分析对比，我们发现，轮胎产量与汽车保有量的比率较为固定，每年大概保持在10%多一点，如2009年轮胎产量为6.55亿条，当年的汽车保有量为6288万辆，其比率为10.4%。

消费者对轮胎关注度较高
    据近期新华信联合爱卡网针对千逾名消费者的调查结果显示，消费者对轮...

    2009年，国家出台了一系列促进汽车消费的政策以应对国际金融危机，确保经济平稳较快增长。正是在这一系列有效政策的刺激下，2009年中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%，一跃成为全球汽车产销第一大国。

    就在汽车企业为汽车市场的高增长而开足马力，老百姓开始争先购车之际，政府开始着手研究开征机动车环境税的消息不胫而走，紧接着北京市发改委又公布了对繁华商业区上调停车费的方案。两则消息一虚一实，都与广大汽车消费者的用车负担息息相关。刚回暖的汽车市场能承受汽车消费环境...

    景气预警监测体系，被称为是宏观经济的"晴雨表"或"报警器"。它之所以能像"晴雨表"或"报警器"那样发挥监测和预警的作用，第一是因为经济本身在客观上存在着周期波动；第二是因为在经济波动过程中，经济运行中的一些问题可以通过一些指标率先暴露或反映出来。总之，经济发展具有周期性的特点，景气指数是用来反映经济所处周期位置。

景气指数从理论研究到广泛应用经历了一百多年的发展
    经济景气监测预警系统的研究最早可以追溯到19世纪末期，当时法...

    2010年1月28日，国家统计局中国经济景气监测中心联合新华信国际信息咨询（北京）有限公司共同发布2009年第四季度“中国汽车行业景气指数”。本期汽车行业景气监测报告显示：2009年四季度，中国汽车市场已经全面回暖，车市已经由结构性增长转变为全面增长，增长动力由政策单轮驱动转变为政策与经济增长双轮驱动。主要表现在：一是2009年四季度汽车行业景气指数延续反弹趋势；二是我国汽车行业部分运行指标继续维持上季度的积极变化。产量、出口、销售、利润、税金等指标均有不同幅度的上升，汽车行业企业亏损覆盖面进一步减少，企业亏损总额不断下降。...

    2009年末，由新华信国际信息咨询(北京)有限公司与国内知名汽车网络媒体共同推出了“2010年汽车流行趋势”网络调查，共收回有效问卷53907份。在此次调查中，我们归纳出2010年的八大汽车流行趋势。

趋势一：舒适与娱乐装备成为新焦点

    调查结果显示，车辆的外观造型、发动机技术、安全装备仍是消费者最主要的购车关注点。这个结果与2008、2009年相比，2010年消费者对舒适与娱乐装备的重视程度将有显著增加，对发动机技术与发动机排量等因素的关注度下降。从年龄看，越年轻的消费者对外观整体造型、...

    中国的汽车售后服务体系的评价体系经历了初期照搬国外的指标体系，到现阶段本土化适应性调整的发展过程，而未来的售后服务评价体系将从会从厂商服务标准为核心过渡到以消费者感受为核心。

    新华信作为中国第一家从事售后服务满意度调研的公司，早在1998年就开始应客户要求开展汽车售后服务满意度调查。最初的调查问卷只是在国外同类问卷的基础上做一定的删减和调整，评价的侧重点与其说是测评消费者的满意度，不如说是考察经销商对厂家服务标准执行情况。

    因此，对于售后服务的评价，有两个方面。一方面是服务流...

    近日，由中国汽车工程学会和新华信强强联合开展的2009年度“最满意汽车”调查（ACE）在京揭晓了本年度八大奖项结果，18家汽车制造商的27个汽车品牌获奖。本年度“最满意汽车”调查于2009年8月启动，11月底结束，历时4个月。调查范围增至38个城市，调查车型涵盖中国汽车市场上的121个量产车型，电话访问样本量达5,287个。

2009年度“最满意汽车”调查（ACE）八大奖项得主

    根据2009年度“最满意汽车”...

    2009年，中国汽车流通协会和新华信再次携手，共同组织的“汽车经销商满意度”调查活动于8月起正式启动，经过历时4个月的调查，广泛收集了汽车经销商的意见，汇总了汽车供应商在授权合同、服务、支持等方面的各项满意度，全面地反映了目前我国汽车经销商的整体生存态势，以及各系别、各区域、各品牌经销商在实际经营中的遇到的问题和亟需获得的支持。

整体满意度有所提高 日常资金结算环节满意度最高

    2009年12月2日，在中国汽车流通行业年会上《2009年汽车经销商满意度》调查结果公布。通过此次调查，我们发现，...

    近年来，随着国内汽车市场的高速发展以及三四级城市汽车消费力量的崛起，汽车企业在渠道网络布局方面动作频仍。尽管，去年由于金融危机对车市形成负面影响，曾一度出现经销商“倒闭潮”，但在今年车市高速增长的盛宴中无论是合资还是自主车企纷纷开启新一轮的扩网潮。

    在大众2018战略中，我们看到其经销商网点将由1000家提升至2000家，而近期日系三强也纷传扩网计划，丰田今年计划新增100家网点，达到650家；本田经销商在年底将达760家；而日产中国也计划将其经销商网点由目前的367家增至408家。...