作者文章归档：周光军
大周说车：展的不是车，是地位
写在第十一届北京国际车展开幕之际
四月的北京正在经历着史上罕见的“倒春寒”，顺义天竺小镇的国际展览中心却热潮涌动。两年一届的第十一届北京国际车展23日正式开幕。
这是一个典型的大国车展。
与车而言，展车的数量达到了990款，面向全球首发的车型有89款，其中不乏诸如宝马5系长轴距版、奔驰E级加长版、奥迪A8L、奔驰换代CLS AMG、沃尔沃S60等一批重量级的全新车型，更为重要的是国内企业面向全球的首发车型多达75款，奇瑞...
大周说车：从活得精彩到感受非凡
更换主题口号能为福特这家百年老店在华的业务发展带来哪些实质性的变化还有待于观察。不过，敢于抛弃以前的品牌标语还是件值得肯定的事情。
某家DVD厂商因为打出的广告语正是“超强的纠错功能”才让我记住了它的与众不同，尽管我不会买；有不少厂商的轮胎其实有专治跑偏的功能，却因为没有把特点说出来而不为人知，也尽管有车一族有着相当的需求；某个品牌的桶装水因为说的是“26层过滤”而让人觉得安全放心，其实所有的桶装水都得经过了这么多道工序才能上市。这就是企业品牌的魔力，向公众传达什么，...
大周说车：新能源车 远水难解近渴
人们可以举双手欢迎新能源车带来的节能，却不愿意或者说根本不能接受比传统汽车高得多的价格。在两者没有找到完美的平衡之前，充满了诱惑的新能源车或许将长期停留在仅仅是概念的阶段。至少在可以预见的未来10年，新能源车不太可能会成为汽车消费的主流。
最近两则消息把新能源车的概念又拔高了一大步：一则是工信部副部长苗圩披露说，国家将进一步加大新能源车的补贴力度，最高可补贴6万元，试点城市扩大至20个；一则是在刚刚结束的日内瓦车展上，那个始终留着一撇八字胡的奔驰老大蔡...
大周说车：宝马总部感受中国主场
雷瑟夫说，糟糕的金融危机让宝马这个全球屈指可数的豪华汽车品牌受到了冲击，好在中国的强劲增长是他们惟一感到兴奋和满意的市场。这位当今的宝马掌门还表示，如果全球其他市场的表现都能够像中国一样，他就不会保守地把今年的预期目标设定为130万辆了。
万里之遥的慕尼黑是德国的第三大城市，高耸入云的四汽缸宝马总部大楼与2006年足球世界杯开幕的场地安联体育场并称为慕尼黑乃至德国的“地标双雄”。慕尼黑是典型的宝马王国，大半个慕尼黑与宝马有着千丝万...
张海亮：准确订单可缓解途观提车难
在没有公布具体价格的情况下，途观的订单就超过了5万辆。上海大众汽车销售公司总经理张海亮接
受记者专访时表示，上海大众将尽最大可能挖掘内部产能保证途观的市场供应。明确反对经销商加价卖车
的他还为消费者支招说，在经销商处准确下订单是缓解途观排队时间长、提车难的好办法。
今年目标90万辆
张海亮接受记者采访时表示，上海大众在去年完成产销72万辆的基础上，今年的目标是86万辆至90万
辆之间。
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大周说车：召回才让人想起新奥拓
如果不是看到了召回的消息，我还真想不起新奥拓这款小车了。确切地说，正是他的召回，才让我想起市场上还有这么一款车的存在。
由于汽油滤清器支架存在脱焊隐患，此次召回的新奥拓涉及的数量为10326辆，生产时间段的为2009年7月6日至2010年1月17日期间的新奥拓车型。召回范围内的车辆，由于汽油滤清器支架存在脱焊的隐患，在极端情况下，固定支架脱焊后导致汽油滤清器悬空，经长时间使用，连接汽油滤清器的燃油软管可能产生疲劳裂纹，发生漏油，影响行车安全。如同N多召回的说辞一样，长安铃木也称...
大周说车：日产该找个新伙伴
面对着供不应求的巨大市场，除了东风之外，日产会在华寻求第二个合资伙伴吗？
王先生在北京的一家经销商预订了一辆逍客，让他没想到的是在预交了定金的情况下，距离订车时间已经过去了三个月，王先生依然没有提到车。眼看着购买其他品牌车的同事早早地开上了新车，他只能以东风日产是“史上提车等待时间最长厂商”的比喻来自嘲。不过，他的这种自嘲正在得到身边更多人的认同。东风日产在北京地区的经销商网络并不少，但是买车需要较长时间等待的现象在东风日产非常普遍。
消费者把东风日产称为“史上提车等待时间最长厂商...
大周说车：丰田召回引发的思考
股价下跌22%，数量超过910万辆，损失20亿美元……导致这一连串数字发生的是丰田全球范围的召回。从中国的一汽丰田到美国丰田，再到日本丰田的总部，道歉成为丰田人最近的口头禅。
丰田的召回危机至少应该给人们带来这样几点启示。
一是企业不是越大越好。丰田的此次召回从北美开始，波及全球，召回的数量甚至超过了丰田一年的销量。丰田在全球多个国家和地区均有工厂，在看到丰田大规模的同时...
大周说车：虎年车市盛世有危言
我在想，等到2010年年末的时候，包括汽车企业在内的整个中国汽车行业会不会怀念牛呢？因为在属牛的2009年，中国汽车凭借着产销双双突破1360万辆坐上了全球汽车头把交椅。我以为，这个前无古人的数字恐怕难以突破。这其中自然包括属虎的2010年。
按说，牛是相对温顺的，温顺牛使得中国车市名冠全球，从最初的单月销量超过美国，到最终沉甸甸的1360万辆落听，2009年的中国车市可谓牛气一整年。一时间，凡是姓车的，日子没有不好过的：上汽通用五菱销量超过100万辆，上海大众和上海通用...
大周说车：中国车市牛气一整年
还有两天时间就要告别2009年了。
面对着中国汽车产销达到1300万辆和北京机动车突破400万辆这两组硬邦邦的数字，我发现，准确地描述即将过去一年的中国汽车是件困难的事情：中国足球不行，中国汽车行；中国人买的不是车，是梦；面对供不应求的市场，难道厂商们屡破纪录的销量是被增长的；我甚至想，套用《疯狂的石头》的电影名字，今年的中国应该是“疯狂的汽车”……
似乎种种描述都对，又似乎都不太准确。
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