作者文章归档:王利阳

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滴滴想抢角,同城货运这部戏,货拉拉还能否领衔主演?


 近日,在同城货运市场试水3个多月的滴滴宣布,货运业务日单量连续多日突破10万。其实,对于高峰日单量突破5000万的滴滴而言,货运业务日单10万根本不值一提,但对货拉拉而言,这个数字就非常刺眼了。

 

9月初,有上海媒体曝出不少滴滴货运司机遭到货拉拉司机的恶意下单,被要求给好处费,否则向平台举报封号。货拉拉回应不会以不正当手段参与市场竞争。滴滴方面表示,已注意到了相关的视频,正在进一步了解情况,向当地公安机关报警。

 

不难看出,同城货运市场正在暗流涌动,原本的平静已然被打破。滴滴的一举一动可以牵扯媒体的关注,可实际上,同城货运市场并不大。

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京东脱手的烂摊子拍拍,转转看不上,爱回收消化不了


 

近日爱回收获得京东1亿美元的追加投资并宣布集团更名为“万物新生”。在去年接手了京东烂摊子拍拍后,爱回收得到了京东全力的支持,而在此之前,京东曾想让转转来接手拍拍,但遭到了拒绝,最终选择了爱回收。

 

 

参考闲鱼,如果转转接手了拍拍,能从京东得到什么?

京东将拍拍这张牌送了出去,意味着已经放弃自主经营二手电商业务,而爱回收似乎并没有发展全品类二手电商的打算,仍是集中精力的拓展二手手机市场。

 

爱回收专注主营业务无可厚非,二手机是二手商品中最具市场交易需求的品类,只不过对京东而言,二手电商...

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飞猪不足惧,美团必须防,携程守得住?


 十一长假将至,在线旅游市场又热闹起来。不过对于携程而言,艰难的2020还没有结束,近日发布的Q2财报显示仍亏损4.76亿元人民币,好消息是相比第一季度环比亏损收窄91.19%,携程的市场根基还在,但疫情的影响还在持续。

 

飞猪不足惧,边缘的在线旅游,不是电商核心业务,收益没有诱惑力

若是没有疫情影响,携程保持着不错的发展势头。2019年携程的总交易额(GMV)达到8650亿元,同比增长19%;净营业收入为357亿元人民币,同比增加15%;经营利润同比增长94%达到50亿元,高于过去5年的经营利润总和。

 

在吞并去哪儿,整合了同程艺龙后,携程已...

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快手分裂,做自己,还是做抖音?


 近日,快手前50号员工在内网发布《谈谈我司的病》一文,引起外界围观。这篇内容主要表达的是对“大公司病”的不满情绪,对于一家快速成长的企业而言大公司病在所难免,但快手目前的大公司病造成的“分裂”已经影响到公司的发展,甚至产生了内部的自我怀疑。

 

 

1.快手做自己,还是做抖音?

在《谈谈我司的病》文中提到,“公司有大量员工觉得我们方方面面都做的不如头条抖音,不知道我们为什么这么做,公司上下人心浮动。”所有人都知道快手对标抖音,被抖音后来居上难免会让快手人员产生焦虑,甚至《深...

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退市重造?58同城的巨头心、千亿梦,奈何赛道如此


58同城正式宣布退市,最终美股市值定格在87亿美元,距离姚劲波千亿美元市值的野心相差较远,或许回归国内上市有机会享受一次千亿人民币市值的风光。在分类信息市场,58已经做到行业老大,奈何赛道就这么大。

 

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业务遭遇瓶颈,分类信息已无想象空间

在58同城宣布退市计划后,舆论媒体围绕58同城遇到发展瓶颈、增速放缓、利润下滑、虚假信息、竞对蚕食,甚至姚劲波因被骗钱而创业的经历等信息都进行了充分的评论分析,而且财报数据骗不了人。

 

根据58同城的财报信息,2015至2019年营收分别为44.8、75.9、100.7、131.4、15...

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高德的执念、迷思与希冀


 每年十一前后,高德都会出来刷一波存在感,诸如发布十一出行攻略,十一最堵景区榜等。今年高德通过线上18分钟的发布会,宣布推出高德出游指南,覆盖全国350个城市出行、美食、住宿等相关本地服务。自从被阿里收购之后,高德一直对本地生活服务有执念,这么多年过去了,仍是对此念念不忘。

 

 

高德不适合做“本地生活服务”消费入口

其实,绝大多数人都在生活区与工作区范围内过着重复的生活,对周边的商业信息有足够了解,很少会用到高德,所以高德想做“本地生活服务”消费入口完全是一厢情愿。

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李开复翻车,蚂蚁躺枪,旷视背锅


在12日的HICOOL全球创业者峰会上,李开复在台上发言时称,“曾在早期帮助旷视科技公司找了包括美图和蚂蚁金服等合作伙伴,让他们拿到了大量的人脸数据,并在随后的摸索过程中找到了几个有价值的商业化方向。”

 

祸从口出。本意是想以旷视为例,介绍创新工场对创业公司的支持,但不知是在台上时大脑突然短路导致措辞口误,还是早期确有其事的帮旷视从蚂蚁和美图那里获得了用户人脸数据,蚂蚁集团对这件事反应非常强烈。

 

因为涉及用户隐私,往大了说这段言论可能会严重伤害到用户对蚂蚁的信任。所以蚂蚁集团迅速做出回应,给予澄清。

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李开复拿...

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美团饿了么没办法继续“装瞎”了,但还需监管介入


  针对《外卖骑手,困在系统里》一文引发的争议,两大外卖平台先后做出回应,无论是饿了么将“选择权”的责任转嫁给用户,还是美团的弹性奖励机制,即使不能解决根本问题,也算是屈服舆论表了态,但这里不禁还要反问一下,早干嘛去了?

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配送速度是用户对外卖平台最直观的感受和要求

外卖平台将最初1个小时的配送时间压缩到现在的30分钟,美其名曰是系统智能配单提升了骑手的配送效率,实际上是用户端对时间要求越来越敏感,超时容忍度越来越低,在平台补贴暂停,下单体验同质化,商户又基本相同的条件下,两大外卖平台拼的就是配送效率。

 

如果没有补贴,...

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58到家需放弃“58同城”的黄页流量思维,抓核心、砍鸡肋


 去年陈小华在参加某活动时曾表示:“因为58同城是个分类信息网站,它给人的印象是大而全。而且58在过去十年里打了太多广告,所有人提到58都知道你是租房、找工作、招聘的广告平台,所以我们叫58到家,外界永远会认为你跟58同城是什么关系?

 

58到家更名天鹅到家是想摆脱58同城的品牌关联束缚,向用户传递独立的品牌认知,但58到家在业务线上却还有58同城的影子,打开官网可以看到除了主营的家政、保姆月嫂等核心业务,还有数码维修、房屋维修、上门安装、汽车服务、便民服务、丽人、生活兴趣、宠物、旅游、产后母婴、婚礼策划、上门配送等大而全的业务分类。

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58到家的困扰,不只是流量问题,或许还高估了市场规模


58到家通过模式变化来解决人工成本问题,那销售成本问题该如何解决?

 

58到家18年的销售费用是11.26亿元,比全年总营收9.50亿还多,即便58同城的财报中没有公布58到家的销售成本细分项,也可以确定广告支出和用户补贴是主要的营销支出,目的是为获取用户。

 

以18年的数据来看,58到家获客成本过高,虽然泛家政类服务虽然有52.4%的较高毛利,但用户贡献收益不及市场投入,ROI不成正比。

 

对此,58到家可以解释为,服务业不是零售业,到家服务市场正处于早期培育阶段,ARPU不适合以1年为单位计算,普通用户短期内消费频次低,而现阶段对家政有...

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