江淮进入轿车市场可谓是重金投入，号称是投入20亿，虽然不多，但对于江淮来说着实不少。因进入轿车，财务报表上呈现负增长，这当然是情理之中，毕竟前期是投入阶段，但是，江淮轿车的收入会如何呢？

让我们来预测一下吧。

产品角度。江淮的宾悦被称为是C级车，从轴距来说，的确可以称得上是C级车，目前自主品牌只有华晨的尊驰与其轴距相当。发动机是江淮自己的发动机，也是装载在瑞风上的发动机，没有什么独特的技术，但也不会是很差的，瑞风13万的市场保有量能证明这个发动机的稳定性。车桥车架也没什么突出的地方，但也不会差，没有明显的不足。外观大气，有奔驰的影子，喷漆不错，品质感做到了一定程度。内饰精致，虽然比不上皇冠、凯没瑞之类的高级轿车，但在国产车里面也绝对可以称得上乘。

好，这是产品层面，江淮准备了这么久，花了这么大的精力，算得上是有一定成绩了。那么，它的价格呢？据称，在成都车展上接受顾客预订，价位在13－14万区间。我想，最终价格肯定就是在这个区间了。那么，如何让顾客购买呢？

这就涉及到品牌了。品牌是顾客购买的依据，如何让品牌在顾客心智中确立一个位置，让顾客对你的品牌有明确清晰的认知至关重要，也只有这样，才会让有需求的顾客会光顾你。我们看看江淮现在做的一些报道。

品牌主张是“度势 行天下”。这句话看起来大气，读起来顺耳，真是一句不错的广告语，也符合正在事业打拼阶段，并取得一定成绩的消费者的心态。然而，顾客购买一个产品，认知一个品牌，是否是依靠这种心态契合就能达成的？答案是否定的！顾客看到这句话，心境能契合，自然就认同，但是一具体到某个物品的时候，就不一定认同。譬如，当你说“审时度势 方能行天下”，A君就高度认同，但是一落实到具体产品，或许他就会说，这应该是奔驰吧！

“度势 行天下”这句话概括了顾客的内心的心理活动，但未概括产品的特征，毕竟，顾客是在买产品，不是在买理念。在当今车市喧嚣不止的市场上，你必须把你产品最直接的特征告诉出来。但是，我们看到上面对产品的介绍，这款车的确没有什么特征啊。

好，这就涉及到打造一个品牌，如何从战略上审视了。

首先，这款车的竞争对手是谁？肯定不是凯没瑞、雅阁和领驭这些车型，虽然体量相近，但价格悬殊太大。那么应该是凯旋、明锐、卡罗拉、凯越了？一定程度上是，因为价格相当，但是，体量不一样，这也算是与对手的区隔了。还有就是东方之子、尊驰和比亚迪F6和骏捷，价位接近，车体量接近，技术接近，宾悦如何与之竞争呢？

我们看看它们的市场表现：东方之子每月销量旺季的时候2000多台，淡季的时候几百台；尊驰旺季的时候能做到4000，淡季的时候能做到2000，骏捷每月能做到7000左右，最高是8000，比亚迪F6尚未上市。

骏捷能做到那么好，是因为解决了顾客接受国产车的两个问题：外形设计和产品稳定性。华晨中华几年前把华晨给做臭了，质量太差，结果普遍失望。但是骏捷上市就是打着“小宝马”的旗号，不但外形酷似宝马，也号称是与宝马共线生产，产品质量也的确有很大提升，一步一步走过来，让顾客都能接受了，再加上实惠的价格，骏捷这个定位在消费者心智中扎根了。而尊驰则是在骏捷拉动下，也呈现量好的增长，但始终难与骏捷相提并论。而东方之子，早期的质量不稳定已经是众人皆知，再加上其定位于商务型轿车，与顾客的认知产生严重错位，试想，商务型轿车需要体现的是什么？气派，面子！当你开着一台10来万的车，有面子吗？还不是打肿脸充胖子？

江淮轿车与它们如何竞争呢？其实有一个机会可以给到宾悦，那就是新一代自主轿车。顾客对自主品牌的普遍认知就是，价格便宜，配置高，质量不稳定。只有符合这个认知特征，才能得到顾客认可。为什么说是“新一代自主轿车”？自主品牌是无法回避的，是众人皆知的，也不需要回避他。而自主品牌价格更低，配置更高，决定了自主品牌更实惠。只要解决顾客对质量的认知，宾悦就能成功了，并且能认同“新一代自主轿车”了，与上一代自主轿车的区隔就是，质量得到全面提升，从而可以抗起自主品牌的大旗，称为品类的代言人，与奇瑞共同并肩作战。

那么，如何建立顾客对宾悦的自主品牌质量认知呢？三个方面是可以去推进的。第一，产品的设计研发。江淮号称宾悦是在意大利和东京设计的，这是一个很好的支持点，与其他品牌所说的自主研发相比，具有优势；第二，产品的生产制造。江淮号称是丰田的全面质量管理。这点传播得好，是会被顾客认同的；第三，就是产品自身了。产品自身的确有不错的表现，那么，江淮轿车这个定位就能成立。另外，不能完全定位在商务型轿车，不要过分塑造商务形象，甚至规避这一点，强调打造“新一代”就好了。

如果营销做得好的话，我想月销量与尊驰并驾齐驱是没问题的，甚至会更好。

然而，看看江淮现在对宾悦的推广，过于虚幻，品牌推广脱离产品，为他人做嫁衣裳了，结果不会太好，能做到东方之子的水平就不错了。