3月7日，上海市溧阳路，米其林一家二级经销商“驰加”授权店原有醒目的店牌由于被摘下而在阳光下显得格外突兀。
3月8日，还是这家店，挂上了崭新的固特异招牌。“沪上13家米其林的二级经销商‘驰加’店联手撤牌要与米其林叫板!”上周一，上海汽配界一位知情人士就向早报记者透露。
法国米其林轮胎公司于1995年进入中国，并率先在沈阳建厂，2001年在上海建立米其林轮胎上海合资公司，旗下有米其林、回力、百路驰三个品牌。
米其林目前在国内的分销模式是，每个地区设立若干家总代理商或者称批发商，底下再是二级经销商，其中部分是高档专业店即“驰加”网络店，再往下则是规模较小的三级经销商。
以上海为例，目前有两家总代理，分别为上海汽车工业零部件浦东有限公司和上海益路驰轮胎销售公司。从批发商这里进货的包括15家“驰加”网络店在内的二级经销商，而此次酝酿“撤牌”风波的正是这其中的13家。
“摘牌”
记者获悉，上周一，即3月7日这一事件达到了顶点。沪上13家米其林“驰加”店同时撤下了店牌，也就在当天，米其林公司正式发函撤牌的驰加经销商，要求继续履行协议。并列举了这些店如果不履行协议，每家店将在经济上给米其林造成近百万元损失的项目。
当天，这些店的老总开始秘密协商，并聘请了律师一起与米其林正式对话，并有意向媒体曝光这一事实的真相。3月8日，记者在米其林网站上发现，原先公布的15家驰加轮胎连锁店的名单已经变成了10家，其中“驰加轮胎服务中心———上海尚中汽车服务有限公司广中店、上海纵傲汽车用品有限公司、广成贸易有限公司、上海尚中汽车服务有限公司溧阳店、上海广成贸易有限公司杨浦店”五家挂着驰加标志的店“悄然”被拉下了。
而此时，远在北京朝阳区的三里屯路，米其林中国总部现在比往日更加的繁忙，包括公司高层以及分销部和传播部核心要员在内的一干人等一直就此事紧急讨论。米其林中国传播总监彭菲莉女士周一在接受记者采访时中没有多谈此事，只是表示：“目前我们正在讨论这件事情的解决办法，我们一定会尽快告诉你事情的原委。”接着，米其林方面仍在继续开会。
厂家和经销商当天都拒绝透露此次风波的具体缘由和细节。
风起
事情过去了近7天，一位已经确定“倒戈”固特异的经销商透露了其中的细节，基本上还原了事情的来龙去脉。
据了解，这家经销商和米其林两年前签协议(共签3年，还有10个月到期)时，由于米其林在上海的销量并不多，所以网点少，对加盟的网点要求也高，当时十分看好米其林的回报。
“但是，随着米其林在上海销量的增长，没料到米其林从去年开始会这样疯狂地扩张网点，现在自己周边的小店全成了米其林的专卖店(三级代理商，与驰加一样都以零售为主)。”这位不愿透露姓名的经销商对记者说。
他说，由于这些小店规模小，成本低，在规模和服务上根本无法与驰加店竞争，于是价格就成了它们竞争的关键。“我们作为二级经销商批发来轮胎每条只比三级经销商便宜2元钱，但三级经销商只要有个四五十元利润就卖，而驰加店卫生间要飘香、客户休息室要无灰，我们仅店的规模就有6000平方米，我们一个进口设备是4万多元，而小店用的国产设备只需要2000多元，另外我们还要培训员工，员工的工资也要比这些小店的高，所以相比之下我们的成本不允许我们也这样低价倾销。”
“并且，目前价格仍然是国内消费者考虑的一个重要因素，如果价格相差太多，客户就宁愿到小摊上去修，我们在竞争中就处于劣势。2003年我们店的利润率是25%，但去年我们店的利润率只有10%。对轮胎店这样的服务性行业来说，10%并不是一个太高的利润率。”
事情开始起变化。去年9月米其林在上海的十几家驰加店就联名给米其林“上书”，希望米其林能梳理网点，解决这种不公平的竞争局面，挽回这些经销商的损失。但是，米其林却认为是经销商恶意串通滋事，并未予以理睬。
今年1月份，经销商又联合起来找米其林，并且放出话称：如果米其林不解决这个问题，就要集体翻牌。随后，米其林替换胎市场总监龙祺到上海找这些经销商一家一家地谈话。
但是，令经销商感到失望的是，在谈话后，米其林给经销商发来了12条“会议纪要”，其中有一条称，“如果经销商不合作，米其林就会发展这家经销商旁边小的轮胎店为米其林专卖店。”
经销商觉得再也不能接受了。“本来厂家与经销商之间出现这样的矛盾完全可以内部解决，只要米其林及时采取措施就可以阻止的。实际上只要米其林承认错误并且在商务政策上弥补我们一下就好了，但是米其林没有这样做，反而实行高压政策。”这位人士对记者说。
激化
矛盾还没解决却更加激化了。今年1月1日，刚刚升级为一级代理商的上海汽车工业零部件浦东有限公司公司推出促销活动，每条轮胎的批发价比原来的下浮了40元。
“而事前我们一点消息也没有，我们是在12月底进的货，我当时进了2000条左右，到它们促销时还剩1000多条，几天的时间4万元就没了，这是纯利润啊，并且浦东这家公司有供货范围，不在它范围内的其他驰加店得从另一家一级代理商处进货，但是另一家经销商价格一直没变，一个市场出现两种批发价格，米其林不管这肯定是有问题的。”这位人士对记者说。
他说：“既然与米其林对话没有实质性的进展，并且还‘威胁’要培养我们的竞争对手，我们感觉到和高傲的米其林分手是迟早的事，3月份我们就决定联手翻牌了。”
这就有了开始的那一幕：本月7日，13家经销商集体撤下米其林驰加店的招牌。
“当天米其林的人来给我们做工作，口头答应不翻的给30万元的补偿。之后，有2家店重新挂上了米其林的招牌，并且还是米其林请的装修公司。另有4家在观望中，店招牌仍是空白。而我们7家店则挂上了固特异的招牌，我们基本上已经下定决心和米其林分手了。”
对于传言固特异许诺出资50万元助其倒戈一事，这位经销商坦言：“固特异方面我们也还没有正式谈，要等和米其林了结了才能谈。我们目前主动挂固特异的招牌是向固特异示好，希望将来固特异能给我们较好的商务政策，米其林对我们造成的损失也能适当补偿一点。”
背后
“实际上我们也未必一定要做固特异的经销商，目前德国的马牌、贝耐利等轮胎公司也都在找我们谈，希望我们加盟。我认为像我们这样的店是服务性企业，因此服务是很重要的，客户不是靠轮胎的品牌招来的，我相信70%~80%的客户都是靠我们的服务吸引来的”。这位经销商认为，这正是经销商与米其林矛盾的焦点所在，米其林自以为是轮胎业的巨头，是靠它的品牌生意才做得那么好，而经销商则认为是自己的服务促进了米其林的销售。
这位经销商认为，即使米其林要求自己赔偿20万元，他也宁愿赔而不愿意再与米其林牵手了。他认为这也是米其林需要反思的地方。
不过，米其林显然并不这么认为，昨天，米其林中国传播总监彭菲莉女士对本报表达了米其林在此次事件中的看法。彭表示，米其林确实和上海的少部分驰加经销商解除了合作关系，这是为了维护驰加的高质量水准作出的决定。并且表示马上将会宣布200家新的店诞生。对于经销商认为其扩张速度过快的问题，彭则认为驰加店的扩张速度适中。
业内人士认为，继固特异7家旗舰店倒戈之后，米其林上海“核心”经销商的联盟抵制，实际上是跨国轮胎巨头在华战略竞争日趋激烈的一个缩影。
“米其林在中国的OEM业务大约占到30%-40%，其余的份额都是包括零售批发在内的替换胎市场，后者的比重正在逐渐扩大，事实上我们在两年前就已经预测到了今年各厂家都会在轮胎的零售终端上大做文章。”米其林集团中国市场及销售总监龙祺先生曾对记者说。
虽然龙祺将这场竞争当做是意料中的事，但是业内人士指出：鉴于中国车市整体增速放缓，从OEM（原厂配套）市场取得更大销量希望渺茫的跨国轮胎公司正将竞争的重点转向替换胎市场。“在替换胎市场比对手更快地开店、开更多的店、甚至不惜挖对手墙脚”，成了米其林、固特异们在中国市场追逐的目标，而对于加入其中博弈的经销商们而言，渠道的过于密集、因渠道混乱导致的利润空间不断缩小以及厂家越来越重的销售指标显然伤害到了它们的利益，而这正是米其林上海渠道“骚乱”的根源。 | |
