12日，我随宝马中国采访团一起到德国宝马汽车驾驶培训基地参加驾驶技术培训。宝马汽车培训基地是德国最大的汽车培训基地，拥有14000平方米的场地，有宝马全系列车供培训人员使用。

我们的培训师是一位老头，他是一位曾经多次参与达喀尔拉力赛的车手，也是一个牙医。虽然汽车驾驶是他的兴趣爱好，但他的确是一位经验丰富的老车手。

在他的面前，我们才知道自己的驾驶技术还有许多需要提升的地方。在共一天的培训时间里，老头让我们非常愉快地学会了许多驾驶技巧和懂得了许多道理。比如，如何正确调试座椅高度，如何正确转向，如何正确紧急刹车，如何又快又好地蛇形绕桩，如何正确涉水，如何正确利用接近角通过高坎，在斜坡上如何掌握平衡试……

上午，我们进行了驾驶理论知识和调试座椅、正确转向、紧急刹车、绕桩、正确行驾等培训。下午又开着X5在一个军事基地进行越野驾驶培训和实际操作。

驾驶座椅的调试看上去并不重要但却非常讲究，要让驾驶者坐直、坐着舒适，要最大程度上保证驾驶者视线良好，在紧急刹车时能给驾驶者提供足够的背贴支撑。

图一：老培训师在用幻灯给大家讲解座椅调试。

在培训之初，不少人都认为培训方向盘操作是小题大做，谁不会扳方向盘呢，没摸过德国的方向盘，难道还没有看过吗？但是当培训师一遍又一遍地手把手教大家双手正确操作方向盘后，大家才明白方向盘的正确操作是多么重要。在操作方向盘时，驾驶者应该曲臂，双手三点钟方向掌紧方向盘，双手姆指应轻扣方向盘上侧不能重扣内侧，转向时要一次到位、不能多次接力转向。这个正确操作方法在蛇形绕桩时的用处就充分表现了出来，如果不是正确操作，驾驶者在进行蛇形绕桩时一定会被方向逼得手忙脚乱，汽车也不会驯服。

图二：紧急刹车变道。

刹车时间和距离的把握。一般人都明白0—100米的加速时间是多少，却很有人知道100—0米的刹车时间。培训师告诉我们，一般来说，时速30公里/小时时刹车减速8米/秒；50公里/小时时刹车减速15米/秒；50公里/小时速度刹车距离需要20多米远。如果驾驶员不明白这些道理和记住这些数字，就很难把握好刹车时机，特别是在紧急刹车变道时，如果处理不好就很容易发生撞车事故。

越野时，如何才能提高汽车的通过性，防止底盘受伤是对车手的考验。这就要求驾驶者了解汽车的底盘高度和汽车轴距的长短以及精确计算道路坡坎的接近角，什么时候可能发生挂底，什么时候可能发生前撞后顶等，驾驶者都要做到心中有数，否则在越野时驾驶就会发生意外。短轴距汽车过坎时容易一些，长轴距相对难度大一些，这时驾驶员就可以利用斜过来改变轴距而使汽车顺利通过。在驾驶汽车翻坡过坎时，驾驶者一定不要只紧盯车前面，而是要学会用眼睛视角余光观察四周，充分利用两边地形给自已提供最大的通过选择。

图三：一个学员首次上坡过坎底盘就被搁住了，成了一反面教材。

图四：惊险地翻坡过坎。

而对汽车在什么样的斜坡上不会发生侧翻；什么样的泥潭可以安全通过和怎么样正确试探泥潭的深浅等，更是考验驾驶者的智慧和勇气。

图五：涉水既充满了乐趣又让人心有余悸。

通过一天的理论学习和实践，大家都收获不浅。最后，培训师还给大家颁发了培训证书。嘿嘿，权当是纪念。来过宝马汽车基地培训当然也是一件值得荣耀和纪念的事情。