东部丝绸茶叶商旅捷径古道考察
洛阳市南部约40余公里，有两条东西向的公路，是由交通部1995—2000年帮助修建的“交通扶贫工程”。伊河西的扶贫公路，西起洛阳市宜阳县韩城镇官庄十字路口，向东经莲庄乡洛河桥、赵堡、十字岭、白杨、伊川县的草店、穆店、宋店、东至伊川县平等乡（大辛店）。长约50余公里，由南阎路、白赵路、平白路三部分构成，是伊河与洛河间，横穿熊耳山脉最平坦便捷的直线通道，也是古代秦楚、晋楚古道和东部丝绸茶叶商旅捷径。目前公路里程标上标的是[平莲路]。
伊河东的扶贫公路，西起洛阳市伊川县白元乡，向东经汝阳县上渠、阎村、小辛店、内埠、陶营，东至与汝州市南长线交界处。该路包括交通扶贫汝白路和伊鲁路两部分，是伊河与汝河河间，横穿外方山脉最平坦便捷的直线通道，也是古代秦楚、晋楚古道和东部丝绸茶叶商旅捷径的组成部分。
古道位于洛阳以南40余公里，是一条东西向交通捷径，不仅是古代“东部丝绸之路”，而且是重要的“军事战略交通线”。东西向捷径主要有四： 
其一，“晋楚古道”自山西曲沃经侯马从两个方向通向“楚”地。西道：经侯马、夏县、在平陆过黄河，经陕（三门峡）、交口、宫前、河底至宜阳韩城（古宜阳）过洛河，经赵堡、白杨、坡头、宋店、莘店（平等）过伊河，经寨子街（白元）、吴起岭、内埠、临汝镇、庙下、汝州再向东诸地。东道：经侯马、垣曲过黄河，经南村、渑池达宜阳韩城与西道合并。
。 其二，“秦楚古道”由咸阳东行出潼关至函谷关（灵宝），分南北两路通向楚地，北道由灵宝至陕县，走“秦楚古道”西道。南道由灵宝向南经杜关、官道口、上戈、长水、洛宁、三乡至宜阳韩城，与“秦楚古道”合轨，再经赵堡、平等、白元、临汝镇通东南诸地。
其三，“秦郑古道”。秦楚古道至新城（平等）向东经白元、半坡、颖阳、阳城（登封告城）、密县、新郑、睢县、商丘、徐州、上眗（连云港南）为“秦郑古道”。
其四，“周楚古道”。由洛阳出伊阙（龙门口）沿伊河到伊川白元，与秦楚古道合并去东南。
在上述两条东西向的交通扶贫公路平等乡与白元乡之间，自南而北的伊河阻隔在中间，使耗费巨资修成的扶贫路成了无法直通的“断头路”，尽管两乡之间最近村子距离仅是伊河滩几里地，可谓是鸡犬之声相闻，但车辆却须绕行几十里。1995年的“交通扶贫工程规划”，有伊川县平等--白元的伊河桥项目。但十年过去了，群众望眼欲穿的这个“扶贫桥”至今不见动静。2006年春节期间，笔者利用假日，对上述交通扶贫公路进行了实地考察，现将所见所闻记录如下。
在古代文献《左传》中，记载秦楚古道的崤山雁翎关有夏后氏帝皋的陵墓，并说周文王在那里避过风雨。央视热播的电视剧《乔家大院》，乔致庸去福建贩茶，从湖北襄阳到河南陕县，马队走的就是晋楚古道，前面所说的平莲路、伊鲁路、汝白路交通扶贫公路，就是必经之路。考察就从陕县开始。
从秦、晋西来到三门峡的交口，向东南进入丝茶古道，距三门峡十二里的南菜园有一个叉路口，标着S249线到洛宁
而古文献记载的丝茶古道不走洛宁，而应直向宜阳三乡。
沿着平坦的公路，很快来到古书上所记的崤山雁翎关。过去所听关于崤山雁翎关的说法，好像雁翎关是大雁也难以飞越的险关，如果大雁从这里过，一定要累的掉许多雁翎，所以称此关为“雁翎关”：
在我的想象中，雁翎关一定是非常高峻险要， 其实车到雁翎关前，“莽莽雪峰疑无径，车到山前路自开”。公路从山峰中间的峡谷中穿行，跟本没有险峻的感觉。
我不由得佩服几千年来古人选择出的古道，要不然夏后皋、周文王、秦军的战车，隋炀帝、武则天、唐玄宗的皇家车队和历代商旅车马骆驼队怎能方便的东来西往？可能是过去的商人们过此关遭受官家和土匪的索要特多，“雁过拔毛”太狠，留下这么个关名。
崤山雁翎关有夏后氏帝皋的陵墓：
在没有感到翻山的行车中，很快到了陕县宫前乡。当地人说宫前又叫“公泉”，这个连昌河的发源之泉几千年来为过往客商、王公贵人甚至帝王将相提供甘甜泉水，从来不收任何费用。
宫前乡看起来不像个乡府所在地，因为太小了，只像个村：
如果不是公安局的牌子，人们可能不知道这里是重要关口：
这里是连昌河的发源地，由此顺连昌河谷可直达洛河岸边的宜阳三乡，或顺韩城河谷直达洛河岸边的要塞宜阳韩城。
如今大道公路改走山梁而不走河谷，据说是过去的车是包铁的大木轮子，把土路碾的尘土飞扬，遇大雨变成泥浆，日久天长，致使道路变成沟壕。山梁路在下雨后干的也快，于是在商旅由马和骆驼向汽车转变中，走河谷能为马和骆驼提供便利水源的条件就不重要了。
不觉到了陕县宫前与洛宁中河的交界，也是三门峡与洛阳交界处，路标上的标语很有意思，洛阳界标上是“祝您一路平安”，把您当做过客，好像说，在洛阳的境内您平安不出事就好：
看三门峡的标语是“三门峡人民欢迎您”，把您当成贵宾客人，希望您到三门峡多住几天。
车过中河乡，仍是个不富裕的地方。看不出当年抗日战争和解放战争中，曾在中河建立过敌后政府呢。
当公路又沿连昌河走时，刚修建好的“村村通”水泥路，一直通到宜阳三乡与省道郑卢公路相交汇处，那里有闻名的五花寺塔、连昌宫，又是唐代著名诗人李贺的故里。
不几分钟就看到了高高的五花寺塔：
五花寺宝塔经历了千年风雨，背风阴面看着还基本完好，而迎风一面已被风雨摧残和风耗日晒折磨得不成样子了。这里没有可以供香客和游客歇脚和祭祀的地方，看起来来死气沉沉，难怪没有一个游人。
在郑卢路边，建有纪念唐朝大诗人李贺的亭子和石碑，“雄鸡一唱天下白,多么豪迈的请句,还被伟人引用过。只是不知是否还有李贺故居的遗迹？李贺纪念亭子北边,已沿连昌河新修成水泥路，使古老的丝茶古道重新显现出无限活力。
丝茶古道旁，宜阳三乡唐朝大诗人李贺故里纪念亭：
宜阳韩城是古代有名的经济军事重镇，因为其扼守在北去古都洛阳，东南达郑宛荆襄的交通要冲，《史记·秦本纪》中就记述了秦武王命甘茂为拔韩城“杀五万人”的血战。还有《汉书·光武帝纪》记述，东汉光武帝刘秀在此地截住从当时穿都长安东归的赤眉军几十万人，“缴获甲杖与熊耳平”,这个“熊耳”位于渑池到韩城的大路附近,两个山丘很像熊的双耳,有达摩修行的空相寺。
向东南郑宛荆襄去,必由韩城过洛河，洛河对岸的莲庄，是翻越熊耳山脉直通伊川嵩县最平坦的河谷捷径。交通要道十字交叉口在韩城镇北边,官庄位于洛河大桥西侧。
从这个十字口，北通渑池，南达嵩县、伊川。可能是掩盖原来将郑潼公路改错的缘故，标牌上不标伊川。
由北起渑池黄河岸边的南村，到南边嵩县阎庄的“南阎”公路，在韩城与郑潼公路交叉。
渑池是国道310线与省道247线南阎路的交叉十字口，向南到韩城只有36公里，到伊川平等约70多公里：
实际上，郑潼公路应是古代的“秦郑”古道，是由伊川县的平等一直西来到韩城，也就40多公里，也无山高路险之忧，但绕行宜阳和伊川鸦岭的现郑潼公路就不是直达线路了。
文革中的1969年，某些官僚长官，放着几千年来的直线捷径古道废弃失修不用，却“破旧立新”，把郑潼公路绕线改走伊川鸦岭和宜阳苗村，再拐向韩城，多绕几十公里冤枉路，几十年来也没有发挥什么重要作用。
下图：穿越熊耳山的丝茶古道、交通扶贫公路位置图（图中深蓝色是秦楚、秦郑、晋楚古道，目前平等与白元之间的伊河没有桥，不通汽车）：
洛阳交通图
人们盼望早日架通东部丝绸古道上的伊河大桥，使东部丝绸之路比古代更加繁荣发达。——东南——西北通行车辆可直线通行，期间时间效益和经济效益不可估量。
希望有关部门切实落实交通部李盛霖部长今年2月6日在全国农村公路建设电视电话会议上的讲话精神。
李部长说：
“农村公路是公路网的基础，是农村地区最主要甚至是一些地区唯一的运输方式，是关系到农民群众的生产、生活，关系到农村经济社会发展，关系到全面建设小康社会和构建和谐社会的重要基础设施。加快农村公路建设，既是全面落实科学发展观的必然要求，也是建设社会主义新农村的重要内容；既是改善农村生产和生活条件，发展农村经济、解决“三农”问题的前提，也是增加农民收入的有效途径；既是扩大内需、拉动经济发展的重要举措，也是促进经济社会全面协调可持续发展的重要条件；既是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分，也是实现交通又快又好发展的重要基础”。
在《史记》中有这样的记载，“宜阳，大县也。上党、南阳积之久也，名曰县，其实郡也”。这个宜阳是现在的韩城故城。历史上晋国分裂成魏、赵、韩时，韩武子向南发展的初期，就选中宜阳（韩城）作为都城，后来又东迁到河南的郑（今新郑）,又迁到阳翟（今禹州）。今天的宜阳县城，在韩城东北边二十多公里的洛水东岸锦屏山下。
从宜阳韩城官庄十字口向东，笔直的南阎公路通过洛河大桥.
洛河自古就是秦楚通道上的天堑，被东来西往的商旅视为危途。就是高级军事将领，亦十分重视涉渡洛水的问题。1979年秋天，我陪国家煤炭部综合利用局局长高振德在豫西考察,路过韩城。他是原王震三五九旅的先遣营营长，他当年为王震南下打前站探路。1944年12月，王震奉命率军由延安千里挺进大别山，刘子玖、韩钧率河南军区部队与中央警卫团一部打前锋，王震大部队在其后，趁冬季洛河水小，夜间强行军赤脚涉渡洛河。
如今，宽阔的洛河上架起了现代化的大桥，天堑变成了通途：
一条宽大笔直的现代化公路，向熊耳山脉直插过去。没有走过这条路的人，可能会想到翻越熊耳山一定是山高路险，因为从秦岭蜿蜒东来的中脉熊耳山脉，尤如一条巨龙横卧在洛河与伊河之间，海拔都在一、二千米以上，是难以翻越的山脉。
就在这难以翻越的山脉上，也许是正应“天无绝人之路”，老天赐出一道东西向平坦谷地，这就是史书上所说的“秦楚孔道”。所谓“孔道”，就是细小狭窄的路。的却如此，在“秦楚孔道”的南部，是海拔
图为“秦楚孔道”古丝茶商旅之途上的古桥：
赵堡是秦楚古道上的咽喉要冲，由此一直向东，是一路慢下坡笔直平坦大道，经宜阳白杨到达伊水西岸边的大莘店（今伊川平等镇），仅只是三十多公里路程。由赵堡向东南是南阎公路，到嵩县也不过４０多公里。
由于现代交通扶贫公路的开通，千百年来通过了无数“乔致庸”们大批马队、骆驼队、马车队的石砌古桥，似乎已被遗忘掉，荒废不说，还成了垃圾场:
抗日战争和解放战争期间，赵堡是洛南的民主政府所在地，属于“革命老区”。1979年我陪高振德局长到赵堡时，这里依然是乡间土路，贫穷不堪。高局长回忆当年他担任王震南下部队的先遣营营长，曾经过赵堡，得到地方政府和农民群众大力支持和帮助，感概万分，眼内不由涌出泪水，发誓一定要向王震反映老区的贫困实况。很快,1994年国防公路“南阎公路”和1995年交通扶贫工程“平莲路”等交通扶贫公路相继修通，而高振德局长和原国家主席王震已经作古了。
交通部第三期扶贫公路白赵路宜阳赵堡纪念碑：
央视热播的电视剧《乔家大院》，乔致庸去福建贩茶，从湖北襄阳到河南陕县，马队走的就是晋楚古道，平莲路、伊鲁路、汝白路交通扶贫公路，就是必经之路。也是古代秦楚、晋楚古道和东部丝绸茶叶商旅捷径。
下图中，宜阳韩城至伊川新城（平等乡），是洛阳南部横穿熊耳山脉唯一的河谷交通“秦楚、晋楚孔道”,是东来西往商旅、军事捷径：
“秦楚、晋楚孔道”的南部，是从秦岭蜿蜒东来的中脉熊耳山脉，尤如一条巨龙横卧在洛河与伊河之间，海拔都在一、二千米以上，是难以翻越的山脉：
从赵堡向南可去国家森林公园“花果山”和洛南明珠陆浑水库。向北可去灵山寺景区。 “花果山”过去叫花山寨，民国16年（1927年）,花山寨的土匪顺秦楚古道东下伊川平等县府，将冯玉祥新成立的平等县首任县长路尔宏抓到花山寨当肉票，致使平等县被逼的法办公,仅存五年就迁到位于当时洛阳辖区的府店街（今伊川县城）。
赵堡附近的半坡山（《山海经》记载为鹿蹄山），有一个奇特的神秘山洞，名叫“九龙洞”，洞深不可测，只容一人俯身爬进去，但洞内却是巨大的洞府，有龙潭、龙宫，石笋、石景等，洞口附近有“九龙圣母庙”。当地人讲，每年二月二龙抬头的日子，人们就到九龙洞祭拜，求神龙保风调雨顺。而天旱时到九龙洞祈雨，四乡百姓云集于洞前，只允一人进洞求雨，据说挺灵验，有古代的碑刻作证。
赵堡镇的大街是沿路而东西延伸，路两旁是林立的各种商铺,有好几里长，这种东西向店铺林立的地方,还有白杨街、坡头街、宋店街、莘店街、寨子街（白元镇、内埠街、临汝镇、庙下街、弯子街和汝州城,这是过去丝茶古道经过而形成的历史印记。
1932年陇海铁路和洛潼公路相继开通，加之古道沿线匪患日益严重，商旅改就改走洛阳西去的大道，于是这里成了偏僻、闭塞的山村。失去了商业运输功能的秦楚古道交通线，官方就不再重视，几十年这条路就没有修过，昔日车水马龙，车马驼队不绝于途的热闹景象没有了,变成了荒野僻壤乡村，不贫困才怪呢。
古道的新生是1995年交通部交通扶贫工程白赵路、平白路和国省道南阎路开通，使赵堡白杨成了交通枢纽。因为不需绕洛阳市区和宜阳县城，时间效益非常突出，加之里程减少了几十公里，又没有收费站，以往从渑池经洛阳到伊川平等或嵩县陆浑，至少得一天，而改走扶贫公路，仅用一、两个小时。
于是，从山西、渑池东运的煤车，货车、客车，日益增多,改走新通车的交通扶贫公路,里程短省油省时。
“公路通，百业兴”，交通扶贫工程本是利国利民的好事，但在赵堡、白杨交通扶贫路上却看到了令人震惊的一幕，就在交通部第三期交通扶贫工程纪念碑旁，巨大的水泥路障把新修的交通扶贫公路“平莲路”栏腰挡住，不让车辆通过，仅留很狭窄的孔道，能够过微型车：
在赵堡和白杨村东头，水泥路障已被撞的伤痕累累，可能是本地的车，硬是从路障一边挤过去:
为什么堵上巨资修筑的交通扶贫大道不让走，据村民讲也是出于无奈。缘由是,古道上原来走的是马队、骆驼队、马车队之类，沿街店铺正好可以为客商提供方便，双方都有利。而在此基础上修筑的交通扶贫公路，穿村而过,不适应现代汽车的通过。大批载重汽车只是由此路过，当通过店铺林立、人流密集的集镇时，带来的是噪音、尘土、堵塞、压坏路面和易发交通事故等。本来群众盼望的交通扶贫公路，却被堵上不让汽车通行，要怪当初修这条公路时，设计人员应估计到这条直线捷径修通后的车流增加等情况，把公路设计改走在村子的外边就好了。
汽车从白杨出发继续东行，
在宜阳白杨与伊川草场村之间,有国务院立的宜阳与伊川交界的界碑：
沿着1995年修通的平莲路很快到了伊川县境内的草场村。这个小村子把新建民宅规划在扶贫公路两侧，但没有留出大门外的人行道，宅基高,公路面低,遇降雨各家出水一湧向公路,使公路变成泥水槽。由于村民又在门前起台,使公路显得很狭窄，变成了自家村内的人行道。更甚的是，有些村民为了迫使过往车辆车速减慢，在公路上加了许多条水泥混凝土作成的障碍横埂，高约有二十厘米左右，一家学一家,建了很多,过往车辆不得不减速,慢慢翻越这些横在公路上的障碍埂，过往司机多有怨言而毫无办法。
从这里有三条路可达伊水岸边：
一是走银河河谷一直东行到伊川大莘店（平等镇），是秦楚丝茶古道主路；
二是向东南走湖南村到伊川鸣皋镇，再去嵩县或东去；
三是向北走丰鸣路,经宜阳马村，再向东经伊川高山到平等古城村。
平等（大莘店）是秦楚古道上的重要交通枢纽和驿站，东西向大街有三里地长，过去大街两边都是店铺和大车店，平莲路在此与洛栾线交汇。大莘店是商相伊尹的出生地，有伊尹祠墓、天然石龍、邵雍墓、邵夫子祠安乐书院、炎帝庙、马回有莘学校红色摇蓝、卧云山等古迹名胜：
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大莘店东不远就是伊河，古代有“莘渠官渡”，冬春有桥，夏秋水大有渡船：
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过了伊河就是伊川白元乡，此地有著名的全国重点文物保护单位土门遗址，出土的伊川缸上彩绘有神农时代的历法图案：：
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《图说中国文明大典，三皇五帝时代》，将{伊川缸}上的图案确定为“神农时代的历法图案”，是中华文明肇造开端的实物见证。白元遗址和土门遗址都是国家重点文物保护单位。
白元有清凉寺、金山寺、庄子洞、庄子墓，聚仙观；有双溪头康水，俗传是杜康造酒的地方，源头附近有“上皇古泉”和上皇酒古酒坊；还有著名的东都净土寺，唐代佛学大师玄奘出家于该寺，净土寺和金山寺清凉寺古今称五里三寺,早已名扬海内外。由于当地政府没有意识到净土寺的文化价值，使本应香火旺盛的隋唐皇家寺院，埋没而不为世人所知晓。
使白元镇载入近现代史的大事，发生在抗日战争时期。1944年八月二十五日，伊川县抗日自卫团团长郭绍绪，设宴招待占领白元的日军军官，郭绍绪经过周密策划，利用日军放假之际，向日军驻寨子街大队全体官兵下了请帖。日军第112师团第139联队第3大队大队长大内以弘大尉带领木神亲志中尉、甲斐治郎中尉、村濑信三少尉和军医、会计、翻译等共8人，按时赴宴。酒酣之际，郭绍绪几个人，把手枪藏在上菜所端条盘之下，到桌前一起动手，用手枪把赴宴日本军官全部干掉了。
从白元去汝阳，交通扶贫修了两条平坦的水泥路。一是白汝路，从伊川白元顺大戟水河谷，经小辛店沿吴起岭，到广成驿故址汝阳内埠镇。二是走伊（川）鲁（山）路，由白元南行经商遗堡、鬼门关到烟涧村，民间有“能走鬼门关，不过伊川县”的说法。
由白元走商遗堡、过“鬼门关”，由烟云涧向东的线路，比绕道伊川县城近的多。由于当地的交警、车管所之类，对过往伊川县境的车辆乱罚款太过分，司机们就用“能走鬼门关，不过伊川县”来形容伊川那时的公路“三乱”。经举报，果然被河南省纠风办逮住几次，通报全省，促进了对执法队伍的整肃，现在过往伊川县的车辆很少被罚款了。 顺九皋山北广成泽故道东行；过汝阳蔡店，这里有一个知名的来自卤肉店： 蔡店与汝白路交叉口.由此顺九皋山北的广成泽，过黄河流域与淮河流域的分水岭草营湖，说是湖，仅是夏秋时节雨水特别多时会积水，故又名“夏秋草营湖”。这个地方很神奇，草营湖的积水向西可流到蔡店和伊川白元，汇入伊河，故此湖属于黄河流域。然而此湖的积水向东顺牛家河会流到汝河，汝河向东南汇入淮河，因此草营湖又属于淮河流域。由此也可以看出，古人几千年来从实践中选择出来的秦楚古道，就是沿着山间谷地行进，必须是有河流连绵，道路较平坦，线路方向相对最直，尽量不走弯路。 顺九皋山北广成泽故道东行；过黄河淮河分水岭草营湖，这里有一个近千亩大的天然洼地，夏秋雨水多时集水成湖，烟波浩淼，蔚为壮观，名曰“广城苑夏秋草营湖”。由于该湖地处黄河淮河分水岭，湖水既能向西北顺大戟水北支流，流入伊水，汇入黄河；又可顺牛家河水向东南，流进汝水，再汇入淮河。 内埠是十字要道： 汝安路与汝白路在此交会，焦柳铁路汝阳火车站位于内埠附近；新通车的洛南高速公路在这里拐了个弯，有上下口。 下图，洛南高速公路674公里处内埠出口： 古丝茶之路从这里跨上了时代飞奔的列车。 将来平等伊河上架了桥，古老的丝茶之路还会火红起来的，毕竟是直线捷径啊。西气东输管线如走此路，直线捷径可省可很多投资，意义很大。这条直线捷径沿线的贫困地区、革命老区和贫困群众，会因此路的畅通而获得更多的致富发展机遇；而封闭的高速公路，对贫困的乡村会带来多少利益呢？ 在汝阳县与汝州市交界处的公路上，又一道栏路虎阻挡了过往车辆，早已修通的扶贫公路，又以“治超限”为名堵上，不让汽车通行，农民如何致富？ 有近道不让走，为的是迫使车辆必须绕道过临汝镇的“收费站”，使扶贫路失去经济价值，成了乡间小路： 公路上树立的“保障公路畅通”标牌，使人哭笑不得。已经堵上了，如何"保障畅通"呢？实际上是让车辆绕到临汝镇收费站多收钱，群众说，花巨资修的公路成了摆花架子。
烟云涧是国内外闻名遐迩的青铜器之乡,铸造的各类精美的青铜器,侄由过往客商带到各地。由此向东过康水桥到汝阳蔡店街，是平直的水泥路。
像这样的“畅通公路”，如何实现交通扶贫？社会主义新农村何年才会见效？
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