金华尼奥普兰车辆有限公司的前身是金华北方福来车辆有限公司，由于当时经营机制落后，企业处于停顿状态，举步维艰。1999年组建了金华尼奥普兰车辆有限公司后，改变了经营方式，制订了切实可行的发展战略。经过短短的三年时间，金华尼奥普兰车辆有限公司在国内同行业中无论在车辆等级、高档车产量、高档车销售量和同比增长速度均名列第一，跻身国家客车企业10强，中国机械工业500强之列。其中高三等级豪华客车车型和数量居全国首位，被建设部评为国家旅游行业高等级五星级客车。2002年公司销售产值突破10亿元；2003年销售产值达13.3亿元，利税达2亿元，公司的客车占全国豪华客车总销售量的70%。
为什么尼奥普兰只用了短短三年时间就坐上了国内豪华客车的老大位置？
全赢理念 市场源头
庞青年：其中一个重要原因，就是一条 “法宝” ——全赢的经营理念。所谓理性化双赢理念，就是指企业在经营活动中不仅考虑自己的利益，同时也主动地考虑客户的利益，这种价值理念，就是理性化双赢理念。而全赢理念则是将自己置身于现代经营网络中，站在更高的高度看待全局，通过环环相扣的利益细化分解，从制造厂家到经营者一直到消费者。只有乘客赢了，车主才能赢，只有车主赢了，厂家才能赢。
实践：自从1999年庞青年接管北方福来汽车公司独立经营后，一直在考虑这样一个问题：新组建的尼奥普兰公司市场的源头在哪里？经过广泛而细致的市场调查，庞青年发现随着社会发展，越来越多的人们出行追求安全、舒适、豪华、快捷，而当时市场上极少有豪华大客车。乘客的需要就是商机。因此庞青年作了果断的定位：生产130万元以上的豪华客车！当时许多人甚至不少车主都对此持怀疑态度。但是我们坚信车主不是市场的源头，乘客才是市场的源头，研究市场不能停留在车主的消费观念上，因为只有乘客满意了，车主才有生意，车主赚钱了，公司生产的客车才有销路。比如汽车市场，汽车是车主买去的，但车主买去的车又是提供给乘客坐的，所以汽车市场的源头是乘客。首先得研究乘客喜欢坐什么样的车，再推出车主喜欢买什么样的车，最后才是应该造什么样的车。
由于安装了双后桥，JNP6137系列豪华客车具有制动灵敏的优点，
这样一算，不但算到了车主的心坎上，也算到了乘客的心坎上。乘客的要求得到了满足成了第一个赢家，运输单位获得实惠，成了第二个赢家，而客车的销售随之也会更好，当然就是最后一个的赢家。
这就是金华尼奥普兰的“全赢理念”雏形。“尼奥普兰”之所以能从2001年开始有超常规的发展，靠的就是这种全赢理念。
立足全赢 力争长效
实践：以卡车为例，购买大卡车的运输企业是为了卡车在运输中获得收益，因而这个时候客户的利益就体现在投资收益上，只有考虑到客户如何在这种投资中获取更大的收益，企业才会有客户，才能不断地获取自身的利益。尼奥普兰公司即将投产的曼卡车正是循着全赢理念的思路开发的，正是考虑到各户如何去获取更大收益，金华尼普兰公司毅然介入物流业，主动承担起物流业经营网络蓝图建构，为实现全赢创造条件。
首先，尼奥普兰公司联合全国各省、市的运输企业建设全国物流信息网络平台，掌控全国各地物流货源信息，并进行有效的调度和管理，以降低货车空载率；其次，参与全国各物流基地建设货运储备仓库，以形成以省物流中心、地区物流中心到县物流中心的物流基地网络；再次，开展银行中介代理业务，联系银行对货主提供资金支付，同时派出大批专业业务员到各地组织货源，把货源集中到各物流中心。
公司同样为运输经营者算过一笔帐，一般的卡车购置成本与年毛利润之比达到1：2.7就已经很不错了，。如使用曼卡牵引SCHM拖挂车，保守估算其购置成本与年毛利润之比为1：4.5。而如果依托以上物流思路则可以争取更大的市场份额和更好的经济效益。金华尼奥普兰公司为了曼卡投产，不但为运输经营者实实在在地算了一笔帐，而且肯花大精力建设物流网络，就是为了能长效地使客户利益得到保证，从而实现全赢格局。
不断创新 实现全赢
庞青年：我曾经研究过一些发展历史极长的企业发展史，从中发现，这些企业之所以能够长期得以存在和发展，其中一个极为重要的原因，就是它们能够在自身获利的同时，充分考虑到了客户和消费者的利益，以全赢理念指导自己的经营活动，使客户和消费者也成为赢家。这是其一，而企业要实现全赢理念，都必须通过挖掘自身的潜力，通过自身的不断创新,实现自身利益和客户利益共同增长。由此可见，全赢理念得以实现的基础是创新。也就是说，企业只有通过技术创新、管理创新、体制创新、经营创新等一系列创新，才能使自己有能力既保证自身利益增长又保证客户利益增长。没有创新，企业就不可能实现全赢理念。
实践：金华尼奥普兰近年来的飞速发展，正是不断从管理模式和产品技术上推陈出新、不懈探索、改革、创新来实现全赢理念的。特别是在新产品研发上，客车从德国尼奥普兰公司引进先进的核心技术工艺。自1998年第一辆豪华大巴问世后，先后研发了“欧洲之星”系列、“星航线”系列等豪华大客车。今年投产的
总之，企业要获得持久地可持续发展，不能一味地追求自身利益的最大化，还要考虑消费者的主体地位和客户的根本利益，只有这样才能共同获利共同发展，取得全赢的格局。而全赢理念也并不仅仅是一种纯粹的经营理念，实际上它涉及到了企业的方方面面，因此不能孤立地看待全赢理念，全赢理念代表了企业的创新动力和创新能力。金华尼奥普兰的成功是在坚持全赢理念的前提下努力实现了它所涉及的各个方面，才使自己的利益和客户的利益全面得到了提升。
庞青年创业史
有二十多年放牛“工龄”的庞青年出身于浙江天台的一家农户家庭，6岁开始放牛，一直放到工厂有60多人规模的时候。这段经历锻造了庞青年一生凡事实干的精神。16岁时，庞青年开始在林木场割草，一天记三个半工分。庞青年干活很卖力，几个月下来，生产队里给他涨到一天8个工分。半年后，当上了林木场场长。这时的庞青年觉得年轻人不能老是窝在山沟沟里。没多久，生产队买了一辆拖拉机，队里觉得庞青年做事负责，于是让他边学开拖拉机边学修理。虽然开拖拉机也还是开一天记一天的工分，但庞青年不管下雨下雪从不偷懒都会去拉货，而且还帮人家装货卸货，这中间他就开始留心人家的产品，是什么设备做的？这些设备价值多少？回来后，凭自己所学的机械修理，就琢磨着想办法把这些产品做出来。
1979年，庞青年凭着开拖拉机在拉货卸货中“偷学”的技术，在老家天台办了一个生产胶袋的小工厂。一年之后，小厂成为天台同行中的老大，时任天台的县委书记也因此慕名去找庞青年。
1986年，国家发文号召扶贫，庞青年前往一年只有38万元产值的贫困山区磐安县，投资26万开办橡胶厂，生产橡胶平板。半年后，与杭州橡胶厂联营，生产手推车、自行车和摩托车轮胎。四年后，庞青年的橡胶厂成为全国行业中最大的企业，给当时的凤凰、永久、海狮、中华等自行车行业大企业供货。年产1500万套，比位居第二的深圳钻石产量高出140万套。提起当年，庞青年掩饰不住兴奋：“橡胶原材料是从云南那边拉过来的，后来我们杀回去把云南的橡胶厂都打垮了，全国各地的橡胶厂也被打得措手不及，就像现在我们造客车一样。”
到了1993年，庞青年的橡胶厂已经有上亿元的资产，企业改名为浙江杭通集团公司，开始涉足汽车轮胎项目。当时整个集团有2000多名员工，资产达3.8亿，在全国企业500强当中排名130位。
在企业准备上生产汽车大轮胎的项目时。庞青年经过充分的市场调查和可行性分析论证，发现大轮胎项目与汽车项目的投资差不多。而且，庞青年还认为，浙江是一个以丘陵地带为主的省份，经济的发展必然导致对道路的要求越来越高。加上当时省里有关部门已有修建高速公路的提法，尽管这种说法还不明朗，但是庞青年还是看好这个广阔的市场。1995年，庞青年自筹资金1.2亿，和北京北方车辆制造厂等合作，在金华成立了北方福来汽车公司，其中庞青年占70％的股份，约定北方入股30％，同时提供技术，并由北方的人担任总经理，负责经营，而庞青年则出任企业董事长。
然而，由于企业内部管理以及经营模式僵化，四年换了四个总经理，企业业绩平平。到1998年底，总共才卖出8台，其中有5台是‘问题车’。眼看这个企业快不行了，庞青年只好把投入到浙江杭通集团公司的大部分心思转过来，并于1999年用900万元现金收购了其他合作方的股权，改制成为独家经营的企业，庞青年亲自担任总经理。
在独立经营之后，进行系列调整，并与德国尼奥普兰总公司建立直接技术合作，德国方面不但愿意为庞青年提供与欧洲同步的SKD生产技术，而且还协助公司进行技术培训。2000年，正式成立了金华尼奥普兰车辆有限公司。
第二年，德国尼奥普兰总裁汉斯特前往金华考察金华尼奥普兰感到十分惊诧：同样是“欧洲之星”的销售，德国公司在欧洲的年销售量仅仅几十辆，而金华尼奥普兰的年销售量却达200辆。于是，德国公司决定：允许金华尼奥普兰向除了德国公司有分厂以外的国家和地区销售。同时表示，希望将豪华客车的零配件生产基地放在金华。
在这一战略规划的指引下，金华尼奥普兰车辆有限公司在国内高档豪华客车行业中处于领先地位。首家被交通部评为国内唯一的最高等级（高三级）客车，高档客车市场占有率在50％以上。企业连续三年每年同比增长比例均在300％以上。2000年的销售额1.3亿，2001年达到5亿多，2002年突破了10亿，去年达13亿元，拥有6大系列50多个车型。短短3年时间，庞青年就坐上了国内豪华客车的老大位置。今年3月底，占地面积为640亩的新厂区生产车间投入使用，这是目前国内最大的客车组装生产车间之一。这标志尼奥普兰进入一个新的高速发展阶段，年生产能力将达到5000台。
去年底又有消息传出，庞青年要上重卡项目。实际上，庞青年为卡车项目早已在金华成立了浙江华德亚曼卡车有限公司，生产豪华曼卡。庞青年称到2005年，销售额达到100亿元，跻身浙江省百亿元工业巨人企业行列。