铁道部吹牛也不打草稿! 中国铁路服务最差

 

最近一篇题为《铁道部称我国铁路运输效率 铁路利用率世界第一》的文章引起了网络的热评。原因在于铁道部官员，不言中国铁路服务最差，管理最混乱，卫生最差，的客观存在的世界第一。而另辟另辟悉径的来颂扬中国铁路的长处说："我国铁路运输效率和铁路能力利用率居世界第一。"

铁道部官员是在中国国际煤炭大会上发言时透露这一信息的：目前，我国铁路主要繁忙干线能力利用率普遍在85%以上，很多区段达到了100%，远高于理论上75%的饱和值。"我国铁路以7.5万公里营业里程完成了2.7万亿换算吨公里的周转量，比美国27.3万公里营业里程完成的周转量还多2000多亿换算吨公里，即中国铁路以世界6%的营业里程，完成了世界24%的换算周转量而居世界第一。"

他还说“2005年全国铁路换算密度达到每公里3550万换算吨公里，也是世界第一，大约是德国的8.4倍、美国的3.9倍、日本的2.6倍、印度的2.4倍。"我国铁路运输效率之高、能力利用率之高令世界刮目相看。”

当然我们的铁道部门的官员忘记了，他们铁道部所服务的国家的乘客是什么样的素质，是怎么样的宽容。要知道每年春运，竟然有乘客上火车前总得给自己穿上尿不湿。要知道很多人是要排几天的队来买车票的。要知道中国的火车甚至会在列开出站之后才关上车门的（早年笔者曾经亲身体会）。当然超员100%甚至300%当然会取得世界第一的运输效率。

都什么年代了，这是网络时代，已经不是不打草稿就可以吹牛的时代了。如果退回几十年，到大越进时代还可以报一报亩产三万斤的新闻。而现在即使铁道部自己不承认中国铁路存在的各种问题。受惯了乘车之苦，看惯了春运铁路特别报道的人们也知道中国的铁路是怎么样。

虽然中国目前中国铁路取得了一点点小成绩，当然是在13亿人口的基础上的成绩，说句不好听的，看看日本侵略中国东北之后修的铁路，再看看现在中国其他地方平均铁路水平，中国铁道部的成绩还值得夸耀吗？当相对于中国世界人口第一大国，你来个人均再看看，我们的成绩到底有多少？铁路长度只有人均5.8厘米，相当一根烟的长度。难怪有网友评论其吹牛不打草稿。

我想关于中国铁路究竟有多糟糕，没有在春运体体验过坐火车是什么滋味的人，也许不会知道。有一个网友说：“有次春节前上火车,连厕所也挤了人,一个妇女实在忍不往了,叫厕所里的男人出来,可这些男人出不来,那女的哭了,外面的人不忍心,叫里面的先出来骑头上吧,等解决完了再进去。”

当然我希望我们的铁路官员，再发表关于中铁路的言论前，建议亲自乘坐一下火车。最好不要坐通北京的火车。因为去北京的车都是最好，是体验不到中国铁路“最好”服务的。温总理说过要“以民为本”。有不足就承认，我们的官员是应该务实的时候了。要有国务院研究机构称我国医疗改革工作基本不成功的勇气。

 

中国铁路的问题已经相当严重了，其实中国作为一个人口密度较大的国家，在发展铁路这样的节能公共交通方面是有巨大的优势的。类似中国国情的日本和韩国的公共交通都作的不错。比如日本人口密度大，但日本有全世界最先进的火车系统——新干线。中国人口密度大有适合发展公共交通的优势，而中国却把铁路搞成了全世界服务最差的劣势行业。这和国家垄断铁路，民营资本难以进入有主要关系，当然这都和铁道部有关。如果铁道部要保持中国铁路的300%超载的世界第一的高效率，不建立公平的市场准入进行公平竞争，那么人民还会对中国铁道部有意见的！