如果现在谁还将中国是世界摩托车制造业的超级大国当新闻传播，一定会遭到很多人的斥责，因为这已经是一个不争的事实。年超过1700万的产量，支撑着这个世界超级生产大国的神话，这样的成绩，难道还不能够上世界级吗？但如果将这个结论从另外的角度来考究，得到的答案却着实令我们的摩托制造业大枭感到汗颜，譬如我们的这期重点——儿童越野车。

越野，不仅是大人的运动，小孩也有挑战极限的权利，但是中国企业生产的儿童越野车却基本呈现产在中国，销往国外的局面，这种户外运动到底离我们中国儿童还有多远呢？面对这个问题，相信摩界的媒介同仁和我们一样，都有一种语说还休的感觉。最典型的记忆莫过于：每一次参加过企业举办的新车发布会之后，或者在车展上，只要涉及到与童车有关的内容，负责新闻宣传的厂家代表都会委婉地提示记者们，“笔下留情”、“不要拍摄照片”，类似的情况不胜枚举。直到去年年底，广东板块某知名摩托车品牌在国家摩托车质量监督检验中心检测车辆时，一辆款式相当时尚、做工尤其精致的儿童越野摩托车再次深深地吸引了我们的视线。在与负责此次检验的企业人员谈话时，他无意中说出来的一句话，才真正帮助我们解开了企业为什么对童车的信息封锁得如此严密的迷团，用他的话来说就是：童车，就是老板的命根子！

我们曾经花了很长时间来浏览有关摩托车的新闻，遗憾的是在浩如烟海的信息中，与儿童越野车有关的国内消息屈指可数，而其中的绝大多数内容又都是作为各种赛事文化的一种点缀，让人喜忧参半。喜的是，作为世界上生产消费大国的我们，尽管摩托车文化的普及并没有想象中那样如火如荼地展开，但还有那么多喜欢这项运动的小选手参与进来，这的确还算是一股不可小视的力量，相对形成了一定的童车购买力，从他们的身上我们还能够看到中国摩托车行业走出现有低水平竞争的希望和曙光；忧的是，这样的土壤在我们身边仍然还很贫瘠，与沉默的大多数相比较，真正能够接触、喜欢并真正开上摩托车的儿童实在是微乎其微，即使是已经成为小摩托车选手的家庭，父母们也多是顾虑重重，国内儿童越野摩托车市场并没有真正地被开发出来，因而企业儿童越野摩托车的赢利模式，还不得不以出口为主。

为何企业在童车的推广上草木皆兵呢？在中国摩托车行业的发展过程中，有一种独特的现象就是创新就意味着被模仿，很多曾经致力于技术创新的企业开始的时候就吃过原来整车市场的亏。他们被行业中无孔不入的模仿折腾怕了，怕一个不留神，就让一些别有用心的人钻了空子，让自己投入的巨额研发费用成为一种为人民无偿服务的义举。现在各企业参照原来普通车型的推广教训，在一种矛盾的自我折磨中寻找自救之门。

我们曾经与众多知名的儿童越野摩托车生产企业联系。市场清淡时，提高质量，开拓新品，走差异化竞争路线成为很多老总的首选，但是为了眼前的利润而忽视潜力巨大的国内市场，很多企业都感到无奈，毕竟利润才是企业生存的根本。在中国本土销售，很多企业都不是没有考虑过，“我们也想将自己企业生产出来的产品服务与我们本国的儿童，这样非但可以更方便的掌握市场，更主要的是还可以减少很多运输中产生的费用，但问题中国现在根本没有这样的消费环境，出口也是一个被迫的选择”，一位企业人士说。

为什么中国童车的消费力如此的短缺呢？

首先，我国不健全的体育机制限制着这种运动的推广。在本刊的走访中，很多选手的家长都提到了邹春兰这个名字：曾经闪耀体坛的全国举重冠军，打破过全国纪录、世界纪录。退役之后，由于没有一技之长，她只能到长春市一家浴室帮别人搓澡。从全国冠军而成搓澡工，邹春兰的悲剧让我们反思的东西有很多。辉煌属于成功者，这在竞技场体现的更为明显，残酷的竞争决定了大部分运动员最终都成不了“星”，而一旦他们退役，社会能够在多大程度上接纳他们呢？他们为了这项赛事放弃了自己所有的爱好和学习，全身心的投入真的是很大的一种冒险。也许随着国外赛制的不断引进，这样的情况也许能好些，但是需要多长时间呢？很多家长孩子迷茫中等待。

其次，由于我国没有儿童车使用及上路的相关法规，人们也没有消费这种产品的意识，所以中国儿童使用自己的摩托车还需要很长一段时间。

再次，中国消费人群的消费水平的局限，使得这种运动还只能停留在竞技和休闲场所。在国内大范围推广特型车，还要等产品国产化后成本的进一步降低。建设雅马哈去年推出新款童车TT-R50，由于产品的各项技术性能含量比较高，其售价为每台1100美元，这样的消费水平对国内用户来说，确实是一笔不小的开支。

最后，儿童车消费还需要一个长期的家庭氛围的积淀，而中国家庭在这方面又比较欠缺。

存在问题是不是意味着我们能做的只有坐待运动热潮的到来？这样理解也未免偏颇。无聊之余，有的人整理出了几个儿童车的推广假设，想抛砖引玉，希望对企业有所启发：

1、    在自己的企业和经销商队伍中培养和交流运动文化，通过开办学习班等方式，将儿童越野车的文化在经营圈中推广。此外还可以在全国各地建立越野场所和培训班，为目标用户和潜在用户提供理想的越野训练和休闲环境，增加潜在消费者。

2、    在全国各地举行各种类型的越野比赛，开拓越野爱好者的视野，让更多的人走近它，认识它，喜欢它。

3、                              在各地举办俱乐部，搜集企业在本地区的客户信息，让他们在一起享受驾乘和交流的欣喜，通过他们的在周围将这种感受进行扩散，吸引更多的人参与到这种运动中来。

特殊的产品，决定了现在儿童越野车具有特殊的消费群体。记者调查了很多现在拥有儿童越野车的家庭，将其归为三类，1、摩托车企业职工的子女，由于家长长期从事摩托车制造业，对产品的制造工艺和产品性能比较熟悉，将一些大人骑的摩托车进行改装后来让孩子玩。2，摩托车运动家庭，长期受家庭氛围的影响，孩子对摩托车具有浓厚的兴趣，家里可以通过特殊途径来购买儿童越野车供孩子训练，3，家庭富裕者，父辈长期的经济积累，小孩子有条件来消费这些产品。

短暂的消费短缺并不是证明没有市场，也许是我们的推广方式尚且还不到位，有效的推广可以加速消费潮流的到来，这些都值得我们的企业反思。

是到了将眼光放到国内的时候了。