新民网文摘：沪拟规范折叠单车上地铁 既占用空间又容易碰伤
原文：http://sh.xmnext.com/minsheng/2007/10/16/928198.html

    近日，北京地铁各线禁止自行车（含折叠式自行车）进站，本市地铁是否会效法此举呢？记者昨天获悉，本市有关部门正对《轨交乘客守则》进行乘客意见调查，其中“折叠式自行车是否允许进入轨道交通”也是征询内容之一。

　　记者在调查中发现，不少乘客已经将折叠式自行车作为换乘轨道交通的重要出行工具，在上海人民广场站几乎每天都有数十名乘客携带自行车换乘1、2号线。随着地铁网络编织稠密，今后这一现象会更加普遍。当务之急是管理部门应及时出台相应的乘客守则，对自行车进入地铁车厢进行规范。

评：提着车子乘车，乘客为何要自找麻烦？

    这篇报道所反映的问题，是当前公共交通中，一个急待解决，又折射着很多大众心理的问题。首先，从直观上来看：一辆折叠自行车即使折得再小，份量也不会太轻的，一般应在10公斤以上吧；还可能因为提着车碰到了别人而带来麻烦。那么，为什么还有那么多人自找麻烦呢？
    原因很简单：地铁的两头不可能正好一头在家里、一头在单位吧？那么，地铁之外，两头怎么上路呢？拿上海来说。如果两头各乘一次公交车的话，我们就不说有人还不止乘一次了，由于现在几乎全是空调车，一乘就是两元钱，两头就是四元，这不又相当于乘了一次地铁吗？提车子乘车虽然费些力气，可省了一半的车钱；工薪阶层上菜场买菜，几毛钱还要说道半天呢，何况这一天少说10元左右的车费呢。
    在上海，上班族每天乘坐地铁，比吃早中饭加起来还要贵，再加上公交车，就更是不堪负担了。当然要想法省车钱了。乘车带车，我认为不是个人的问题，而是城市管理者应当考虑的问题。公交车钱太贵，乘客大量地骑自行车上班，买私家车上班，或是乘车带车等；结果导致公共交通的路资源被私人大量地占去了，或是车中车的麻烦。
    现在北京等地大降了地铁的票价，但有没有想过，对于上班族来说，把全程的乘车打包计算？这样，就不会有人再提车乘车了吧？而上海，看着北京和深圳的公交大优惠，有没有什么触动呢？