造势，长丰汽车想从越野车领域进入轿车领域已是尽人皆知。除了长丰汽车以外，包括长城汽车、中兴汽车、华泰汽车、双环汽车等一些主要生产SUV的企业都在积极筹备进入轿车领域；北汽福田、江铃汽车等一些商用车企业也不甘寂寞。总而言之，凡是与汽车有关的企业都想进入轿车领域，可见发改委汽车产能调控政策正在面临挑战。从历史的经验看，凡是各地重复建设的项目，都是生存下来有竞争力的，现在轿车的发展又走进了这样一个圈，一方面是从全局、从总量上要控制，一方面是从企业、地方政府上要上、要利益，谁能在博奕中胜出？我以为，符合条件的项目没有理由不批，没有办法，让市场做裁判的话，上的项目多、速度快，可能是不得不付出的代价，谁能保证政府的产能调控不遏制一匹轿车行业的大黑马？还是喜欢民营的轿车企业发展好，政府不要投入，可以放心地让市场进行选择。