感叹：市场资金泛滥的程度和资金泛滥下群众性行情之威力。凭借牛市惯性“扛住”加息冲击的股市，再次创出新高。新投资者蜂拥入市、题材股投机大行其道、对利空缺乏足够的敏感，市场“浮嚣”之状日益呈现。经过06年大牛市的感召，以及年初以来行情坚韧抗跌的感化，在当前行情中，老投资者麻木不仁，新投资者不识不问的状态，使得许多显性的、潜在的利空远没得到消化。行情的信息效用有超前与滞后之别，反应在当前行情中，超前效用未曾显现滞后效用尚未出现，利空的滞后表现会累积起来释放。成交量的萎缩和波动幅度的收窄，明显流露出机构迟疑和观望的市场情绪，机构并未踊跃参与近期的“加息行情”。从整体市场的估值水平来看，目前沪深300的市盈率大在30倍，A股市场经过一轮轰轰烈烈的扬升后，已经从估值洼地变成了估值高地。这样的估值水平要想在现基础上有进一步的上行是有一定难度的，而且在A-H套利机制临近的压力下，估值高地的尴尬位置是明白的，单纯依靠资金推动惯性是较难维持的。影响行情趋势性涨跌的四大因素分别是宏观政策、公司基本面、行情技术面、市场交易。目前，宏观面处于风险防患和遏止流动性的调控阶段；公司基本面的估值水平处于相对合理又略显偏高的状态；行情技术面早已超出分析边界，只有市场交易中的投机性因素维持和活跃着行情，以至于题材盛行，传闻与谣言四起，上市公司忙于辟谣。显然，无论是自上而下，还是由深入浅，当前的行情都不具备再走一轮中级行情的条件。如果市场中每一位投资者都看好后市，大家都有这个共识的时候就都会采取买入的策略，在这种情况下，买方力量就会消耗殆尽，由于想买入的人都已经完成了买入的操作，则继续做多的资金就会面临无以为继的局面，行情因此也就会在绝大多数人的看好氛围中走向完结，以波段性中级行情的标准来衡量收益与风险比，行情下行比上行的几率要大得多。
证监会日前发布《关于开展加强上市公司治理专项活动有关事项的通知》。《通知》要求，上市公司必须在10月底前完成公司治理的自查、公众评议和整改提高三个阶段的工作，针对那些治理结构存在严重缺陷并拒不整改的上市公司，证监会将采取不受理其股权激励申报材料等措施。《通知》指出，加强上市公司治理专项活动的总体目标是：上市公司独立性显著增强，日常运作的规范程度明显改善，透明度明显提高，投资者和社会公众对上市公司的治理水平广泛认同。其具体目标包括上市公司能依据《公司法》、《上市公司治理准则》、《上市公司股东大会规范意见》、《上市公司章程指引》等法律法规以及《关于提高上市公司质量的意见》等文件，建立完善的治理结构并规范运作，实际运作中没有违反相关规定或与相关规定不一致的情况；上市公司控股股东行为较为规范，依法行使出资人权利，基本杜绝同业竞争，建立了控股股东行为约束的长效机制；上市公司股东大会职责清晰，有明确的议事规则并得到切实执行，有方便社会公众投资者参与决策的制度安排，在重大事项上采取网络投票制等方面。至于实施股权激励计划的上市公司，监管部门对其完成相关工作时间作出更为具体的要求，如已召开股东大会，并已授予股份或期权的上市公司，需要在行权或解锁前完成；已召开股东大会，但未授予股份或期权的上市公司，需要在授予股份或期权前完成等。《通知》明确指出，对于治理结构存在问题的上市公司以及严重影响上市公司独立性、侵害上市公司利益的控股股东及实际控制人，中国证监会将对其再融资、股权转让、并购重组等行为进行重点关注。
2006年，中国汽车产量、销量均突破700万辆大关，分别达到728万辆、721.5万辆，同比增长27.3%、25.1%。至此，中国一举跨越600万辆级规模，成为国际汽车发展史上第三个产量达到700万辆级的国家。一年新增产量超过150万辆，这在汽车发展史上是绝无仅有的。进入2007年后，中国汽车行业呈现出加速增长的态势。1月份，乘用车销量达55.3万辆，同比增长31%。其中，基本型乘用车(轿车)销售41.45万辆，同比增长39.05%；SUV销售2.3万辆，同比增长53.9%；MPV销售1.8万辆，同比增长40.89%。在如此高速增长的态势下，汽车行业2007年的业绩增长有望再写辉煌。需要注意的是，由于汽车市场增长点主要来自乘用车，尤其是基本型乘用车即轿车，因此主流乘用车企业的未来值得期待。日前，发改委颁发了《国家发改委关于汽车工业结构调整意见的通知》，就汽车产业结构调整提出了具体措施。汽车工业应对产能过剩及推进结构调整的总体要求是区别对待、分类指导，控制总量、优化结构，扶优汰劣、标本兼治，保持汽车工业平稳发展。政府的任务是推动联合和重组、促进产业组织结构优化升级。企业的任务是产品结构优化升级。推荐板块：汽车、信息设备、房地产、农业、纺织服装、建筑建材、化工、电子元器件、医药生物、轻工制造。
声明: 在本人所知情的范围内，本人以及财产上的利害关系人与所评价的证券没有利害关系。本文章仅供参考，读者据此入市，风险自担。
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证监会日前发布《关于开展加强上市公司治理专项活动有关事项的通知》。《通知》要求，上市公司必须在10月底前完成公司治理的自查、公众评议和整改提高三个阶段的工作，针对那些治理结构存在严重缺陷并拒不整改的上市公司，证监会将采取不受理其股权激励申报材料等措施。《通知》指出，加强上市公司治理专项活动的总体目标是：上市公司独立性显著增强，日常运作的规范程度明显改善，透明度明显提高，投资者和社会公众对上市公司的治理水平广泛认同。其具体目标包括上市公司能依据《公司法》、《上市公司治理准则》、《上市公司股东大会规范意见》、《上市公司章程指引》等法律法规以及《关于提高上市公司质量的意见》等文件，建立完善的治理结构并规范运作，实际运作中没有违反相关规定或与相关规定不一致的情况；上市公司控股股东行为较为规范，依法行使出资人权利，基本杜绝同业竞争，建立了控股股东行为约束的长效机制；上市公司股东大会职责清晰，有明确的议事规则并得到切实执行，有方便社会公众投资者参与决策的制度安排，在重大事项上采取网络投票制等方面。至于实施股权激励计划的上市公司，监管部门对其完成相关工作时间作出更为具体的要求，如已召开股东大会，并已授予股份或期权的上市公司，需要在行权或解锁前完成；已召开股东大会，但未授予股份或期权的上市公司，需要在授予股份或期权前完成等。《通知》明确指出，对于治理结构存在问题的上市公司以及严重影响上市公司独立性、侵害上市公司利益的控股股东及实际控制人，中国证监会将对其再融资、股权转让、并购重组等行为进行重点关注。
2006年，中国汽车产量、销量均突破700万辆大关，分别达到728万辆、721.5万辆，同比增长27.3%、25.1%。至此，中国一举跨越600万辆级规模，成为国际汽车发展史上第三个产量达到700万辆级的国家。一年新增产量超过150万辆，这在汽车发展史上是绝无仅有的。进入2007年后，中国汽车行业呈现出加速增长的态势。1月份，乘用车销量达55.3万辆，同比增长31%。其中，基本型乘用车(轿车)销售41.45万辆，同比增长39.05%；SUV销售2.3万辆，同比增长53.9%；MPV销售1.8万辆，同比增长40.89%。在如此高速增长的态势下，汽车行业2007年的业绩增长有望再写辉煌。需要注意的是，由于汽车市场增长点主要来自乘用车，尤其是基本型乘用车即轿车，因此主流乘用车企业的未来值得期待。日前，发改委颁发了《国家发改委关于汽车工业结构调整意见的通知》，就汽车产业结构调整提出了具体措施。汽车工业应对产能过剩及推进结构调整的总体要求是区别对待、分类指导，控制总量、优化结构，扶优汰劣、标本兼治，保持汽车工业平稳发展。政府的任务是推动联合和重组、促进产业组织结构优化升级。企业的任务是产品结构优化升级。推荐板块：汽车、信息设备、房地产、农业、纺织服装、建筑建材、化工、电子元器件、医药生物、轻工制造。
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