韩国游记札之二     韩国人的车文化

奔驰在机场高速路上，来来往往的车犹如水流一样川流不息，约一小时的车程到了一个叫富川的小城午餐，条条街道有浓郁的韩国风味，特别是店铺外的店招，店铺里的坐式餐台更有地道的韩国风味，让人偶感有异域风情。街道里停着排排的车，拥堵着窄窄的街道，细细的看来以现代、三星、起亚而俱多。

不由的让我想起国内媒体及许多同胞所宣扬的韩国人用国产车的爱国传统，在餐席间我饶有兴致地和韩国同行攀谈起这样的事。韩国的李先生和我们娓娓道来韩国人买车的消费习惯，让我们国人对韩国用车文化的误读有了正确的认知。韩国人之所以十有八九都用国产车其主要原因，一者是国产车价格合理，即使刚走上社会不久的大学生通过银行分期付款或家人的部分支助就能买得起；主要是为了工作、生活的便利，通常说的过去的中档车，也是在韩国消费比较集中的车一般在2500万韩元左右（折合人民币约在十七八万）；二是国家政策支持与调节，进口车有很高的进口关税，在韩国只有少部分人主要是企业董事长或总经理才买得起。在韩国申请新车牌照的费用很便宜大约只有人民币两三百块钱，而在国内却远不至，在上海、北京现一般的牌照也得要三万块钱左右。所以韩国用国产车主要是政策调节与消费水平所决定，而不是简单的仅仅解读为爱国行为。

在韩国用车代步已经成为一普遍现象，已经不象国内人将有车一族解读为有钱的标志，就象国内人用自行车和摩托车代步一样的正常。所以在韩国住及生活在一个城市，工作在别的城市或工业区，有些家与工作地点甚至距离两三百公里都属正常不过的事。韩国是因为有车而形成的工作与生活遥隔一市一区还是因为工作太远而形成的用车普及我们不得而知，但我想这两者一定是互相交融互相促进的结果。在不久的将来我们同样也能较容易实现白天在北京工作晚间开车回天津生活的工作生活节奏。

我们的现代车奔驰在通往水原的高速路上，两眼凝望着来往川流不息的车流，还是一如既往的没有发现奔驰与宝马的踪影。在离开韩国前在首尔市区和仁川国际机场见到了几辆宝马的身影。这是我意识到进口车和家乐福超市为何难以在韩国立足的部分原因。

北京时间四点过明显看到高速路和附近的路道上行车密集起来，路过有些路段还有堵车的现象。同行的同行说这是下班高峰期，现各条路段车流都会相对密集。一到周末堵车更为严重。这是韩国的车路风景，绣缀着道路两旁的淡淡绿色和茫茫灰土色，让我们陶醉于亚寒带气候初春的韩国乡村车路风景中。