余荣星不向腐败低头的一次战役(1)
浙江省温州市洞头县 余荣星
我的驾驶学习、考试情况汇报及几点建议
一车队学员：余荣星
上海万国机动车培训中心、上海交警总队车辆管理所：
（一）
综合式样驾驶学习及考试情况汇报
（1）孟教练对式样驾驶技术缄口不言，促使我上访教务室要求更换教练员
我们大约在第三个星期便开始学习综合式样驾驶学习。当时我还不知道这是怎么回事？以为是倒车入库的练习。
轮到我练的时候，孟老师说：“你现在看也看会了。”之后还讲了一档前进不要加油的话，仅此而异，便缄口不言。学倒车时一出问题就叫我下来。其他学员出问题可以继续开车，一个下午搞下来，我只不过上车只十几分钟。
当时倒车时存在的主要问题是由于空档把握不好，经常造成熄火。有一次因电瓶充电不足，熄火之后车子发动不起来，我看这也是理所当然的事。换好电瓶后，明明轮到我上车，他却乱吼乱叫让别人上车，他还要求我不要熄火，我看教练员不教技术，做到不熄火是很困难的。
由于我不知道综合式样驾驶的考试规则，我进行从甲库移到乙库（从右移动左）的训练，后来二车队的教练员和他的学员告诉我，车子应从乙库移向甲库，他的学员还亲自领我把整个考试从开头到结束时的流程走一遍。
有一次下午练习时，车子一条什么轴坏了，修车轴修了老半天。既然因修车延误我们的学习，那就应该在规定时间内让我们把车学好，但他在四点下班前的三点半就收班，而接下来正好轮到我上车，可能是看我这个人好欺侮故意不让我上车。
综合式样驾驶学习情况充分体现了教练员的“混”态。
《大家文摘报》的一幅漫画倒是能反映如此的情况：
漫画上所写的字是：近一百年来，中国同胞呈现两种现象，一日肤浅，一日麻木。政坛如此、文坛如此，商坛如此。没有真本事，而只是以『唬』治天下，以混过日子
跟这位教练员学车，可反映本漫画上所写的文坛如此、商坛如此的以混过日子的思想。
如此的不教技术，我该怎么办呢？
如果在这种情况下采取送小费的方法，甚觉得很是“下作”之事。
我的弟弟余玉林于2002年来你中心学习，当时上车的有八个人，他与师傅关系处理得很好，学员经常请老师喝酒，最后每人送200元钱给老师。他告诉我：“他的上车没有按照轮流上车来安排，有时候是一天都让自己开车。”我的父亲讲，没学几天，自己一个人把车都开到家门口。
明明知道上海万国机动车的教练员要孝敬他才能认真教会你技术，我为什么还要到你中心报名呢？因为天下乌鸦一般黑，我来你中心报名，本身就做好了要送钱（小费）的准备。
上车以前我已在调查、了解、考虑如何感谢教练员的问题，有的驾驶员说自己学车时是最后请他吃一顿。我根据我弟弟的情况，准备采取我弟弟讨好师傅的这种方法（既喝酒又送钱的方法）来感谢教练员，第一天正式上车，我说：“师傅！中午我请你吃饭”，他说不要。接下来是没有按照教学程序安排，采取循序渐进的学习方法，而是跟我掏江湖，这明显是想要钱。我也向他表示过了我弟弟学车时送200元给师傅的事情，并说这是现在流行的一种社会风气，我已经准备好了感谢费。
我认为感谢费是对老师教练情况的感谢，至于给的时间一般应在教学过了一半左右的时间。只要老师不要表现坏，我个人心知肚明到了一定时间就会给。但没想到这个老师是如此急于求成，一开始上车就跟我掏江湖，我一句话也不说，但我心里很清楚。
第一天上车他就说我不是学车的料，叫我另请高明。我想我这个人胸怀大志，有敢于跟困难作斗争的思想，我这个人如果学不会驾驶，定是你教练员的问题。
如果我这时采取送感谢费的方法，等于是和他作交易，以钱来换取“他教我技术和对我的好”如此下作之事，我不可能去做。我这个人一生浩然正气，因看不惯官场的黑暗而学海瑞罢官。今天自己花了钱，还要做这等下作之事，实在是无天理可言？“宁守纯朴而藏聪明，留些正气还天地；宁谢纷华而甘澹泊，遗个清白在乾坤。”是我人生的座右铭。但这里要强调的是如果教练员表现不坏，我们送感谢费，那是人之常情，这与“下作之事”有明显的界限。
在学习当中我送两包烟给他，这种人之常情他也不领会，如果他收了我的烟，对不教我技术稍微收敛点，那么今后我就会表示感谢。装一部电话，给装机人都要送瓶饮料，何况一个要这么长时间教会我学好驾驶技术的教练员，不送感谢费能真正教我经验吗？但你教练员干吗怎么急于求成呢？
前第二天课程正式上车还是跟我掏江湖，我火了，我已做好不要你这个师傅教我技术的准备，我决定自己研究驾车技术，并准备花钱再拜其他师傅学驾车经验。后来我自己向有经验的驾驶员取经，并联系好了一位师傅，说：“如果我考试不及格后，我就跟你学车（钱多少还没讲）。”他表示同意。但问题不仅在于他不教我技术，连上车时间也要克扣我，而且连考试规则也不讲，我本来不想把事情闹大，我看这位教练员实在是欺人太甚，所以决定上访以维护自己的权益。
（2）上访之后，来了一个王教练看我练车一个多小时并教我一些技术，表面上看起来好，但是仍然不到位
大约过了培训期一个半月，我写好《要求更换教练员的报告》、《要求全额退还学习办证费共3570元的报告》、《上海万国机动车培训中心不能如此唯利是图》等文章送到一车队，由于车队队长不在，我随即把这些材料送到教务室。教务室领导马上打电话让一车队的副队长来，副队长说：“你先走，我们研究一下”。
下午，孟师傅说自己大路考有事情，叫来了一位王师傅指导我开车，我想这就是“领导商量的处理结果。”
王教练教会了我从甲库出发向乙库门开出的方法、移库出门后如何使车与路平行的驾驶方法、由于齿轮松动档位挂不进去时应按档待车开起来档位自然挂进去的方法。过了一个小时之后，我的教练员来了。这位王教练员比起我的教练员孟文华来说好了十倍，因为孟教练员没有教给我式样驾驶的任何一点技术，只说：“你看也看会了。”
但事后回想起来，这位王教练仍然没有把式样驾驶技术教到位。他对侧位移动要两上两下，中途不能二次停车等这些考试规则都没讲，不知为什么？后来我按照这位王教练员的方法进行侧位移动时，总是不能到位。其原因在于他所讲的第一“上”的两车轮完全进入甲库不行（或者是我这样做，他没有表示反对；亦或是那天开车随开随停，可以两上两下完成）。
两上两下是在这之后的第二天课程时我的教练员才告诉我的，他说：“我看了你的侧移是三上三下不行，要二上二下。”于是我按照王教练员所教的方法来练习，但是二上二下就不能到位。回去之后，想了想，这可能是第一“上”的时候两个车轮太急于进入甲库内的缘故，这叫欲速则不达。
这样子我前面的时间白白练了，这时离考试还有三天课程。
（3）离考试前的三天课程才真正进入按技术规范来练习
考试前倒数第三天课
我跑去问通榕驾校一位教练员的一个问题，车子在库内侧移时，如超出门外一部分行不行？车子退下来不到位行不行？他说：“车子只要离底层50公分至1米内问题不大。”在交谈中，他还画图教我技术，第一“上”开到中线就可以停止，这正应合了我所悟出的欲速则不达的理论；此时他的学员正在练车，他叫我站在那里，他准备给我指导。这时轮到我上车，我叫我的同学先上车，因为没有技术的练习花再多的时间也是白练。这时不知教练员从那里出来（因为我们练车时教练员经常不在），对我愤怒地乱吼乱叫，我搞得没有办法只得来上车，上车后再找这位教练员，就找不到了，我感到很是可惜，这位教练员的教学方法才能算是真正的教学。
也许是奖金起到了作用，这个时候教练员再叫我开一遍给他看，他看着我开车，说：“打方向盘，再打一点。”我认为这种教学方法很笨拙，使人们仍然不能真正理解技术规范要求，你指导学员转方向盘，你应该告诉学员到了何时应转方向盘，何时打回转？三把方向盘应在什么时候打才行。中国有一句话说：“送人以鱼，不如教人以渔”，如何指导学员驾驶正与此道理相同。
通过今天下午的练习，我的侧移技术仍然不行。
考试前倒数第二天课程
我在上车的前一天晚上，翻书翻到综合式样驾驶这一部分，才发现我们的侧位移动和倒车练习，通称为式样驾驶，书中对整个过程有较详细的理论论述。我问同车学员，式样驾驶在书上有详细论述，你们有没有看到过，大家都说不知道。我想，是啊，这个书上写了一大堆东西，很多内容在实际上用不着，人们怎么知道这当中还有一节内容是专们论述如何进行式样驾驶的。但是教练员对此就是打埋伏，一直缄口不言。
今天下午的练习有了理论上准备，总体练习还可以，但由于天气热，手较滑，转方向盘不是很到位致使整个驾驶还是不能到位。
考试前倒数第一天课程
今天下午练习时，教练员坐在我的驾驶室里，这是式样驾驶中破天荒的一次。我倒车入库，侧位移动的上下上都没问题。只有一下还在练习这么办？我最后一下，看起来整个车子都已到位，其实车尾有偏向，按照严格来说是出线。他坐在驾驶室里看不见我的车尾，好象觉得我的式样驾驶没问题了，也就不言语了。其实我的最后“一下”仍然有问题。
最后一个下午的课程我感觉到反常的是老师基本上在场地旁。我去买百事可乐喝，碰到以前教我的王教练员问我：“你的师傅在不在”，我说：“有一个什么人找他去了。”他还挺关心地问我：“你去那里。”
后来我发现车队的副队长也在场地的周围，我想这是否是在看我们练习的成果如何了。
我的侧位移动的上、下、上都没问题，但是最后“一下”，我没有真正完成，练习五次有四次是车尾出线的。书上对最后“一下”讲不清楚。由于双手不停要打方向盘，眼睛不能往后看；眼睛往后看，这双手不能快速打方向盘。我采取看中线的办法，只要最后“一下”使前面的车轮退入中线，那就说明这一下已大功靠成，但是退入中线稍微过多，车尾又是弯的。
我也纳闷，上下上的最后“一上”的状态已经为最后“一下”创造了很好的“一下”的条件，但就是“下”不好。
这最后“一下”下不好，考试前后数第一天课程已结束了。
（4）式样考试仍然在搞最后“一下”的练习，不过这最后“一下”是采用新方法
首先对如何下最后“一下”进行理论上的准备，既然上下上的最后“一上”为最后“一下”创造了很好的条件，那么这最后“一下”就不用马上打方向盘了，因此我认为眼睛都要往车后看。考试前的当天晚上我打了一卦，卦中意思表示这次式样考试能成功。（我又打了小路考如何的一卦，总觉得有问题，反复卦出来，基本上有表明三次才能成功的意思。）
考试中大多数流程基本上都已经到位，到了“最后一下”的关键时刻，我往车窗外看了看，最后“一上”已经为最后一下创造了很好的条件，车子大部分都在甲库内，于是我转头往车后看，手往右打方向盘，尔后用手向左调方向盘，终于完成了最后一下，最后一下是在我视觉的操控下完成的，但是车尾还是有偏向，还好考官没意见，虽然差一点要超线，但可能实际上没有超线，考官也没话可说了，我终于第一次以惊险的方式完成了“式样考试”。
（我又准备去小路考，孟教练员不让我考。哎呀，这卦真准。考不成功，没想到是表现在老师阻碍，这也可以算第一次小路考不成功吧！过了21天之后，小路考的当天凌晨我打了一卦，一看卦，问题大得很，基本上不成功。当天早上我来考试，考试前，几位教练员坐在那里与我聊天，上访后曾经受领导委派来指导我驾车的王教练员也在场，他们问我你是否算过这次考试如何？我说很危险哪！但实际上我也是尽最大的努力去完成这次考试，可是人算不如天算，小路考居然失败于熄火。）
（二）
道路驾驶学习、考试情况汇报
我当时曾提出更换教练员的报告，现附全文如下：
要求更换教练员的报告
我在万国机动车培训中心一车队学驾车，现在要求更换教练员孟文华，请安排我到其他教练员处去学习，或者由我自己来寻找教练员。其理由如下：
一、他叫我另请高明
第一天上车驾驶，他郑重其事地告诉我，“没有办法教会我，叫我另请高明，要么去把学费退掉，说我这个人不是开车的料。”
既然叫我另请高明，那么就要求车队及培训中心更换教练员，安排教练员是你们的责任。
二、不教驾车技术，不回答我学习驾车中所碰到的问题
他讲过的驾车技术知识有：关于如何起动的问题，踩联合器，转动车钥匙点火起动发动机，然后挂一档，慢慢放联合器，同时慢慢加油。加档不加油，减档要加油，还有一点是学倒车时不需要加油。
他讲过的知识就是这么多，少得很可怜，还是我自己自学的经验比他讲过的经验多得多。
在驾车中，碰到问题时问他，他说我已讲过了，我不会再讲，鬼才晓得他有讲过了。我在驾车中存在着的很多问题他都没讲。如刚开始碰到不能起动车子，他就是不讲如何起动，还说：你连起动都不会，你还开什么车子。我在驾车中又碰到熄火的问题，车子开动不了时，他也不讲原因，而是自己下来把车开走了。
学车不是来看驾驶员作驾驶表演的，有问题不回答，看出问题操作失误不会而不讲，那我来学车干什么。我是来学驾驶车的而不是来研究如何驾驶车的。
三、学习时间安排不到位
既然你不讲驾车技术，也不回答我关于驾车技术的任何问题，我还是靠自己摸索出了很多经验，我采用的方法是不耻下问其他学员，从其他教练员中学到很多知识。虽然我在某些方面还摸不出门路，但已解决了大多数的问题。学车不是造原子弹，其实是简单的，只要把技术明明白白讲清楚，艺高人大胆，开车就会勇往直前。
你不教我技术，那只要你把学习时间安排到位就行，但现在他连学习时间都安排不倒位。
1、厚彼薄我。第一个星期，星期三，他说自己有事情，叫我下个星期一来，而另外一个学员却是安排他在本星期四来。轮流上车时，我的顺序为3，有时候出现安排时间轮不到我上车的问题，如1、2、3，接下来是1、2，我这个3的顺序就没有了。
2、有时候缺课。如第一个星期的星期三，就没有安排我来，他说自己有小路考。我第二个星期的星期一来时，第一天上车，就说：“你学不好车，叫我另请高明。”还有一个星期是大路考上午没来。
3、学倒车时一出问题就叫我下来。其他学员出问题可以继续开车，有一个下午搞下来，我只不过上车只十几分钟。
4、教练车经常会出毛病而影响了学车时间。如电瓶没电、车子一条什么轴坏了，如昨天修车轴修了老半天，既然因修车延误我们的学习，那就应该在规定时间内让我们把车学好，但他在不到四点下班而在三点半收班，接下来正好轮到我上车，可能是看我这个人好欺侮故意不让我上车。
四、学习中讲上海话，我听不懂他什么意思，这也是要求更换教练员的重要原因之一。
五、乱吼乱叫，不遵重他人人格
既然你不教我技术，也说过有问题不回答，那么我也不问你任何问题，因而你没有权利对我乱吼乱叫。你真正教我技术，如果我还不会，你乱吼乱叫一两句也是情理之中的。
既然你不教我技术，以前讲过的一些驾车经验不灵光，因而有时候他讲过的一两句话我也不会相信他，我现在都要靠自己摸索出门道来才行。偶尔不遵照某些法则，他总是乱吼乱叫。
六、有什么事情都不通知我
如学倒车时，应按考试规程来教，他就没讲，还是二车队的教练员及他的学生教我，他的学员还亲自领我从开头到结束时走一遍。
七、我们的关系已经处理不好，他当我的教练员也没啥意思，我当他的学员也没啥意思。
我一生中有很多的师傅，他是我印象中最不好的一个师傅，我认为我跟社会上一般的驾车师傅学还比这个教练员好得多。
我与他的关系处理不好可能有以下几方面的原因：
他第一天看到我写的《上书中央的记实联想录》一文，认为在我这个人身上没有油水可捞之缘故，我是想利用上车中轮流交替的时间来研究写作的文章。第二次上车我没有带烟，我这个人从来没有带烟的习惯，以后送给他两包烟他又不要，这些人之常情他也不领会。但其他的学员递给他的香烟他都会拿着抽。
为了确保我在正常时间内学好驾驶技术能顺利应付考试，因为我要把写好的很多书送到北京向经济学家请教后并上书党中央，如《研究人口智源，探寻中国成为世界第一强国对策》，《探索中国选官、治政新理念》，《关于建立经济混和、融合制度的报告》、300万字的《漫谈我的区域经济快速工程思路》等书，所以必须确保在一定的时间内学好驾驶技术，正因如此要求更换教练员。
附：我自己学到的经验与老师所讲的驾车知识对比情况。
老师所讲的知识
关于如何起动的问题，踩联合器，转动车钥匙点火起动发动机，然后挂一档，慢慢放联合器，同时慢慢加油。加档不加油，减档要加油，还有一点是学倒车时不需要加油。
我自己学到的经验
汽车启动的程序：1、检视手制动。2、踏离合器，变速杆移入空档。3、开电门检察仪表。4、发动后检察仪表。5、开左转向灯。6、挂起步档。7、观察四周及左右后视镜。8、油门，离合器，手制动三者配合。（左脚松踏离合器踏板，右脚适时适量地踏下加速踏板，右手适时松放制动器手柄，使车辆平稳起步。
停车熄火要领：车停妥后，将变速杆移入低速档；2、拉紧手制动器；3、关转向灯，并电门；4、松抬离合器踏板；5、松抬制动器踏板；6、检视各仪表是否复位；7、安全离开驾驶室。
林总的驾车经验
一、如何起动大货车
1、平地如何起动大货车。①先解除手制动器。②上车钥匙。③油门先踩两下（这是他的一条好经验）。④看一下档位是否放在空档上。⑤转动车钥匙，起动发动机。⑥踩联合器两脚。第一脚踩下去，同时把档位放到空档后放掉，再踩联合器把档位推动第一档。他说高水平的人不管把档位放在高档上都可以启动。⑦开左转向灯。⑧慢慢从联合器上抬脚，同时右脚慢慢踩油门。
2、在有坡度的地方如何启动大货车。
原则上与平地启动大货车是一样的，但是第一步不是先解除手制动器，最后步骤是慢慢从联合器上抬脚，同时右脚慢慢踩油门，同时慢慢放掉手制动器。
二、不熄火停车又怎么开动。
第一方案：先踩联合器，踩刹车，把档位退到空档，又把档位放到第一档，踩车和离合器一直踩着，开动时先放刹车，慢慢抬脚放掉联合器，同时慢慢加油。
第二方案：在还没刹车前，先把档位推到空档，踩刹车，放刹车时，要把档位推到起步档。
某大货车驾驶员的驾车经验
1、如何起动货车，第一是点火，第二是踩联合器挂一档，第三是打转向灯，第四是踩油门。
2、不熄火停车又开动怎么办？他说有两个方案，放空档时可以不踩联合器，因为踩联合器等同于放空档，既然放了空档，那么就可以不踩联合器。第二方案是踩离合器挂空档，后踩刹车。
我研究出的驾车经验
1、转弯时是否加油要看情况。传统的经验是转弯不加油，这是因为要防止离心作用而翻车。我转弯时为什么要加油呢？因为我是一个初学者，车速很慢，转弯时如果不加油，车没有动力源，怎么能够把弯转过去呢。
2、如何理解加档不加油，减档要加油，那么究竟何时加油呢？减档的操作步骤是踩下离合器踏板的同时，抬起加速踏板（踩油门），把变速档脱入空档。松抬离合器踏板，紧跟踏一下加速踏板（加空油），使发动机转速升高。松加速踏板的同时，讯速踏下离合器踏板，把档位杆换入低一级档位，再一次松抬离合器踏板，同时平稳地踩下油门，使车辆继续前进。
3、放向盘可以大幅度转弯。原来我在书上好象看到方向盘只转15度左右，但在实际操作中，好象转的幅度很大，方向盘转后待走直行道时要放向盘打回来。
4、减速的方法：可以不减档。减速不减档，只要少踩油门。减速还可以通过稍踩刹车的方式。
5、戴眼镜不舒服时不要轻意去弄眼镜，车子开快时，眼睛一眨容易使车子跑偏。
问题研究
1、车子启动时容易熄火问题。这可能是车钥匙转不到位，或者是桂起步档时没有踩死离合器。
2、车子档位很难到档问题，我认为这可能与没有踩死离合器有关。
3、两条车道怎么开？自中心线向右，第一条车道为小型机动车道，第二条为大型机动车道。
4、机动车超车时，须开左转向灯，鸣喇叭（禁止鸣喇叭的区域、路段除外，夜间改用变换远近光灯，从被超车的左边超越，在同被超车保持必要的距离后，开右转向灯，驶回原车道。
（三）
几点合理化建议
1、据我调查，大多数教练员都是如此之刁，所以不要对我的教练员进行任何处理
因为据我向大多数学员调查和了解，很多教练员都是如此之刁，中国人的丑陋是世界一流的，而中国人的智力又是世界一流的，每个人都会扮演阎锡山在三个鸡蛋上跳舞的角色，既要拿奖金、又要拿学员的小费，他们对此均有妙着。这种妙着表现在如下几个方面：一是对学员厚此薄彼；因为对所有的学员都是如此“坏”，那么所有的学员联合起来告这个教练员，这个教练员恐怕是“必死”无疑。我常常对同车学员范晓明说，我是你们的保护伞，由于我去上访教练员，所以也迫使他对其他学员好。二是借口如何操作已讲过了而把自己当菩萨不回话。通过以上这些措施迫使大家奉送钱给他。
很多教练员都有国民劣根性存在，他们之间可能是一百步和五十步的关系而已。所以我认为这一次我写了这么多材料反映教练员的问题，你们对此也不必要对他进行任何处理。因为人人都如此，只不过轻重不同。
2、既然提出要更换教练员的要求，这种“对冲”状态，领导应该加以分开才行
两个人矛盾如此激烈，这种对冲状态容易会出问题。因为对我们学员来说开车仍是风险的事情，对冲状态要么是两个人矛盾激化，要么是表现在出车祸。
上访之后的下一天课程的上午，我与教练员第一次进行了面对面的交锋。当时在场的还有同车的两位学员。他说：“你还要不要更换教练员。”我说：“这由你和你们的领导定。你叫我另请高明，这驾校的教练员也不是我聘请的”。他说：“你开的时间不是很多吗？（指前一天下午，其他两位学员没来，只有我一个人上车）”我说：“我反映的是写出报告以前的时间。”他说：“你不是到上面去告我吗？”我说：“这主要是我们没有很好的交流（他从来不给人以好脸色看，也不回答技术问题，所以我和他一般来说都不讲话），因为你看出问题不讲，一个半月才讲了一条从二档挂三档的经验。”他说：“我不是让你去敲档吗？”我说：“原地挂档没什么感觉，你又不在我旁边指导。”后来他也只能让我上车。
我为什么后来没有强烈要求更换教练员呢？主要是顾忌到教练员的面子。
在这面对面的“对冲”状态之后的当天下午，我在式样驾驶中就出了车祸，汽车撞到场地内的栏杆，把汽车的保险盖撞坏了一小角。他气呼呼过来说：“你要赔。”我一句话都不说，理都不理他。
本次车祸原因分析
式样驾驶的场地选择不对，往前开有栏杆，是主要的原因。同车学员有时候经常催我，我在心理上存在着快的思想。往后倒车尾向外侧所致，还有一点是对右侧轮离栏杆的距离的感觉不到位。
为什么教练员叫我赔我理都不理他呢？
一是我驾驶时，他在睡大觉，即使教练员不坐在驾驶室，也应看着我驾驶，万一有什么问题及时给以指导才行。在这种情况下，我即是压死人，我恐怕也不要承担任何责任，倒是教练员要承担玩忽职守罪。如果教练员有事情，也应交待其他学员给予关照才行。教练员负有不可推卸的责任。
二是前一天下午式样驾驶时，我的车头向着电灯柱（或是什么园柱子）缓进，他拚命喊叫，其实我看能不能转过去，转不过去就准备要踩刹车，在柱子与车之间是高出场地的路沿，如果右边车轮压到路沿，我可以马上踩刹车。他一叫刹车我就停车了。这说明我的开车仍然不稳，因此对我的开车不能掉以轻心。
三、教练员没有教我式样驾驶的注意事项，往前开应注意什么？往后开应注意什么？从自己驾驶座位离右线多少距离时不能转弯等等，他统统没讲。
四是我与教练员的关系已经很不好，因此没有必要赔他。因为我要准备好一笔资金用于拜其它师傅学驾车，因而没有必要在学费以外多开支。
五、按照驾校的规定，学员出车祸而导致车子损坏的，由教练员赔。虽然在现实中这些赔偿由学员出，但这是凭感情来论的，因为学员出车祸让师傅出钱感到不好意思才会出钱赔的。
为什么教练员与学员之间的对冲最好应分开才好呢？
很多人可能不理解这一道理，其实有如下对冲状态要加以分开才行。
一是我们的对冲状态在命理上表现为大六岁的人最好不要婚配，因为大六岁，夫妻属相是六冲属相。如生肖属蛇的人最好不要配生肖猪的人，这主要是在于蛇与猪的生肖是对冲的。
二是在对冲年份里，如八字结构有问题，也会犯冲。
如属蛇的人，如果八字结构以蛇为重的，那么在猪年都会出事。从命理上说，这就要看年生肖（属相）是否是整个八字组合结构中的依赖部份。如成为依赖部份的，不仅与犯六冲的人不能婚配与合作，而且在犯冲的年份都会出问题。比如，象“一旦冲到房子中柱，房子就会出问题”一样，在命运上说就是应验了凶事。
如毛泽东生于一八九三年，癸巳年，属蛇，几乎每个猪年都有凶险不顺之事。
一九一一年，辛亥年，毛19岁，为第二个猪年，这年他寄居湘乡会馆，不顺事是这里后来住进了被遣散的湘乡籍士兵，经常滋事打架，迫使他不能再住下去。
一九二三年，癸亥年，毛31岁，为第三个猪年，这年四月毛泽东秘密地前往上海。这时长沙街头已贴出赵恒锡悬赏缉拿“过激派”毛泽东的布告。六冲之年跑了就没事。
一九三五年，乙亥年，毛43岁，为第四个猪年。毛进行二万五千里长征，在这一年中出现多起凶险的事情。
一九四七年，丁亥年，毛55岁，为第五个猪年。蒋介石命令胡宗南率领25万大军攻占延安。而当时，陕北战场的我军只有3万人，很难抵敌，故只得撤离延安。
一九五九年，己亥年，毛67岁，为第六个猪年。其不顺表现在：⒈经济工作形势不妙直接影响他的声誉。⒉搞社会主义建设，大家都没有经验。他认为彭德怀直接宣扬“工作错误”，这是对他的诋毁，使他失去脸面。⒊因为彭德怀与黄克诚都掌握着军权，毛对斗倒彭德怀等人有所顾虑，据传他曾说过：“如果人民解放军跟你彭德怀走，我毛泽东就重新上山打游击。”
一九七一年，辛亥年，毛81岁，为第七个猪年。
化解这一“冲”的状态，应以三十六计，跑为上计为主，只要跑了，与敌对方分开大多数事情就会起着转危为安的效果。
由此可以推理，如果人与人之间有事实上的对冲状态，应该分开才好，只要分开对双方都有好处。可现在领导没有考虑我提出的与这位教练员分开的要求，如果不是两人表现为打架，就很有可能表现为出车祸及其它问题上，他对我肯定有冲，反过来我也对他有冲，两人都捞不到好处。只要分开才是很好的解决办法。正所以如此，今后如有学员提出要更换教练员的，领导应酬情考虑分开，而不能仍然捆绑在一起。
3、必须督促教练员教好学员，要毫无保留地传授驾车技术
从我的式样驾驶在三天下午课程练好事实说明了，驾车时间上仍然大有潜力可挖。毫无保留传授驾车技术的好处有以下几方面：
（1）节省式样驾驶时间，少浪费人们的时间，必受学员的欢迎，有利于提高企业的信誉度。
（2）促使大家式样考试能及格，加快教学进程，提高驾校的培训能力。
4、开设驾驶理论课，把驾车技术拍成VCD
开设驾驶理论课，把驾车技术拍成VCD，使大家能更快地掌握驾车技术，减少对教练员的依赖性，对防止企业出现“正神旁落，小鬼当家”的不正之风将起到很好的效果，有利于提高驾校的信誉度，使企业能在竞争中保持竞争优势。
驾校的信誉好坏关键不在于硬件如何，而是在于软件如何，与教练员的品德作风、是否爱岗敬业有着密切的关系。
现在大多数教练员由于国民劣根性的存在，因而刁难学员捞取小费已成为当前的社会风气，如果那个驾校能在堵绝这一不正风气上收到成效，就一定能使企业财源广进。
作者：余荣星 固定电话：0757——26135324 QQ号为382163029