昨天是2007年8月8日，全国人民都在为距离2008年8月8日北京奥运会的正式开幕倒计时一周年而欢庆。今天，我们在庆祝之余，来谈点现实的小问题：北京奥运会期间，飞机航班能否准点？

         飞机能否准点，从道理上来讲，是一件平常事，关系到的是平常的飞机乘客的事情，和北京奥运会好像并没有关系。不过呢，由于2006年和2007年这两年北京首都机场的飞机航班，每到7月和8月，就经常性地出现误点，所以，这也就成了一个非常自然的担心：明年2008年的7月和8月，北京的飞机航班，是不是能够准点？

         有朋友会嘲笑我多事，或者是杞人忧天：现在“算”明年的天气，算啥？神仙也没有本事可以“算”出来。也有朋友会说，明年北京首都机场的新机场就会建成投入使用了，条件设施大大不同了，所以根本不用担心，也不用来讨论。还有的人说，国家民航总局公布的飞机航班误点率，并不高啊。如果有误点，也是打雷、下雨闹的。

         不过，其实这些理由我也都知道，笔者我在这里想讨论的是首都机场的管理水平。飞机航班是一个机场管理的最重要和最主要的业务，也是最反映管理水平和服务水平的一个方面。从现在首都机场的服务来看，我们是完全有道理担心的。

         现在北京的老百姓，在谈到北京首都机场，都有一个说法和形容：北京首都机场的每天早上七、八点钟，是北京市最拥挤和热闹的地方之一，可能仅次于地铁，一定比公共汽车站要人多拥挤。地上的人多，那代表什么？一定是天上的飞机多，飞机航班多。可以这么说，随着北京奥运会的临近，北京的飞机航班已经日益增多，多到了运用简单的管理改进手段，已经不能充分保证飞机准点起飞的时候了。所以，北京老百姓抱怨说，飞机正点是不正常的，误点是正常的。

         当然，这是一句牢骚话。但牢骚背后有道理。

         如何改进？

         需要进行机场管理的流程优化。高等数学、线性代数等科学方法通过优化某些关键节点，改进部分关键流程，从而提高合理性和科学性，从而提高效率。这里，除了纯粹的管理技术手段外，还有一个重要的方面，是改进对于机场飞行指挥塔台的人员的考核和激励，使这种个人的工作努力和提高机场航班准点率紧密结合起来。

         我听我的一个在机场飞行控制中心工作的朋友说，现在他们一上班，非常忙，连喝水的时间都没有，应该和著名大医院的著名专家出门诊时候的工作强度是有得一比。同时，我还有个在航空公司的朋友告诉我，现在各大航空公司都要经常和北京首都机场的工作人员搞交流活动，交流感情，建立友谊，这样，当飞机太多的时候，掌握着飞机起飞降落大权的机场工作人员，就会对这些航空公司更加友好些，飞机航班就能提高准点率。

         我们相信友好沟通的力量，但我们更期待流程优化的能量。

                                  赵民
                          2007-8-9  23:49PM
                   管理不仅是一门艺术，还是一门科学