从基本面看，公司具有以下几个投资亮点：

一、扼守黄金通道，具有滨海奥运双重概念。该公司地处北京，扼守我国首都北京的黄金通道，由于08年奥运在北京的召开，巨大的人流、物流对其业绩的提升形成了实质性的利好支持。同时两会在北京召开也必定在期间带旺北京的交通运输，从而使“坐地收银”的该公司享有天时和地利，正是由于奥运和滨海概念会被市场反复炒作，所以北京概念股和滨海概念股日后诞生大黑马的机会相对较大，而作为基础设施概念股的该公司无疑是典型的受惠者之一。资料显示，公司主营的是京津塘高速公路的收费权，在
京津塘这一经济比较发达的地区享有区域垄断的优势，同时由于津塘高速公路的收费属全国最低水平，今后完全有可能在市场经济的环境下，逐步提高收费标准，届时其业绩也有望大幅提高。而且随着汽车销量的爆炸式增长及高速公路事业的兴旺,在高速公路上设立广告和加油站等也将是该公司一大潜在利润增长点，其开发应用的具有环保概念的路面热再生技术经济前景更加广阔。

二、由于天津滨海新区的开发必将导致车流量的暴增，G华路坐拥唯一的"黄金通道"，收"买路钱"的速度超过任何一部高速印钞机，机会正在来临。滨海新区沿京津塘高速公路而建，京津塘高速穿越整个滨海新区，直达塘沽区，天津港、天津经济技术开发区和天津港保税区的货物进出都要经京津塘高速，G华路在去年年报中反复提到了天津滨海新区开发为公司带来重大机遇，将继续加快对高速公路的投入，迅速扩大公路网规模，而总投资105亿元，全长144公里的京津塘高速公路二线天津段项目将成为利润增长点。董事长刘长宽表示，随着环渤海区域经济的高速发展，公司业绩
将持续稳定增长。天津滨海新区的开发为区内的基础设施建设带来新机遇，除了电力能源，还有道路开发等，其中道路交通非常重要，路通才能财通，G华路积极完善京津塘高速的设施，去年把路重修了一遍，公司自主研发的京津塘高速公路电子不停车
收费系统经过8个月的试运行，已正式投入运营，将大大提高道路资源的利用率和车辆的快速通行能力，同时降低了运营成本。公司一旦实施计重收费，收入还将激增。

三、京津塘高速建立气象监测预警系统 
　　在中国气象局北京区域气象中心2007年工作会议上传出消息，该中心将牵头协调京津冀三省市，奥运会之前力争建成针对京津塘高速公路全路段的气象监测与预警系统，把各地气象部门提供的本路段灾害性天气监测预警服务信息汇集起来，使气象服
务更加全面和细化。此举将对京津冀经济协调发展和方便百姓出行起到明显作用。而作为京津塘高速公路的拥有者——华北高速（000916）也将从这套气象系统中充分受益。 

四、　57亿扩建工程已经启动 
　　华北高速是我国华北地区高速公路的龙头企业，公司拥有华北地区的公路主干线京津塘高速公路。京津塘高速是北京惟一一条向专业气象台购买气象信息的高速路，全线装备了4处可监测雨雪雾等气象信息的全套监测系统，气象信息通过9个跨路情报板和6个路边情报板实时发布，同时上网。其网站每1分钟刷新一次交通流量信息，每3分钟刷新一次气象信息。此外，京津塘高速还安装了2套监测大雾天气的太阳能气象站。高科技气象监测系统的武装将极大有利于提升高速公路的安全性和通行能力，为京津塘高速保驾护航。 
　　京津塘高速公路于1993年全线贯通，“服役”13年之久。该高速设计通行能力为日均交通量2.5万辆。但随着京津两地经济的高速发展与经贸交流日益频繁，京津塘高速实际交通量已达到超饱和水平，去年北京段日均通行量高达4万多辆，原有双向四车道不堪重负。为此，京津塘高速改造工程已经开始陆续启动。去年底京津塘高速公路出京方向的第一个收费站——大羊坊收费站扩建工程首先破土动工。华北高速筹资1.2亿元，将在现有收费广场南侧新建一座长100米，宽131米的收费广场，出京车道从原来的4条增加到8条，进京车道则由原来的8条增加到16条，设计通行能力为50000辆/日，预计2008年5月竣工。 
　　而大羊坊收费站改造只是京津塘高速整体改扩建的一部分，2008年奥运会后，车流饱和双向四车道的京津塘高速将全线拓宽为6－8车道，预计总投资将高达57亿元。改造完成后，北京至泗村店段的57公里将同时成为京沪高速的一段。因而，华北高速在今后几年中将迎来脱胎换骨的变化，通行能力将数倍提高。 
　　在此之前，为了缓解京津塘高速公路的超负荷运营状态，解决京津两地的交通问题，北京和天津之间还将建设两条通道———京津北通道和京津南通道。其中京津北通道已经开工建设，它的起点为北京四环的化工桥附近，终点至天津塘沽区北塘镇，全长177.8公里。预计京津北通道在2008年奥运会之前建成。

从二级市场表现看，华北高速股价较低，一直没被大炒过，而北京奥运会召开在即，为华北高速提供了价值发现的机遇。作为稳健的投资品种，现在正是低吸待涨的时候。最近两三周，该股一直横盘蓄势，等待突破拉升，不妨重点关注。