韩彦/文

    对于有车族而言，每一项关于奥运期间如何进行交通管制和限行的政策则是关系到生活工作细枝末节的最敏感心事。因为车已经是我们生活的重要伴侣，那把车匙钥匙简直是分秒不能离身的宝贝。

    作为这个族群的一员，我敢说绝大多数人都会在听到限行措施时的第一反应是“能不能找到什么特别通行的证件以逍遥法外？”其实我们不该苛责有这样钻空子想法的人，因为总是有很多人会得到这样的特权，而他们实际上并不需要也根本不会尊重那样一份本该属于为奥运奉献最多的人所必需的通行权。

    我们每一个中国人都愿意为北京成功举办奥动盛会付出些代价，少开些车，回去体验一下拥挤车厢的感觉或许会让我们恢复更多纯真的本性，然而自有车有路以来，道路上的特权无处不在，这才是那些不得不弃车就步的车主们感到不满的原因。

    我在想，届时的北京会有多少张特别通行证呢？它们又将以什么样的原则发给谁呢？这个过程将会是透明的吗？真正需要的人能不能得到，而又有多大的比例是作为人情与献礼被转赠呢？

    上周召开的第十四届智能交通世界大会上的消息表明，北京市的奥运交通综合指挥中心正在研究更加有效的交通管控手段，以保障明年此时的北京能有一个道路通畅的奥运会。限行是最简单的方法却未必是最有效的，我们盼望着北京市在限制交通的思路上真的可以更智能一些，因为智能是属于高等生物的，所以我理解中这智能不仅是高科技手段的应用，当然也包括人性化思考的引入，老百姓会领情的。
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