8月份是奥运月，举国上下的目光都集中到了奥运赛场上，而被冷落的车市却是门可罗雀，交易量持续下降，且创造了继7月份之后又一历史新低，与去年同期相比交易量仅为去年的三分之一。二手车市场低迷状态虽然是不争的事实，但从交易车型的结构变化和市场客流的变化来看，却能依稀的感觉到潜在的购买力正在蓄势待发。

    消费税调整改变消费结构 热销车两极分化明显

从本月的销售情况看，5万以下的车型仍然独领风骚，交易量占到总量的95%，夏利、奥拓、奇瑞QQ等小排量车型凭借着养车成本低的优势，得到了消费者更多关注，销量稳居排行榜前5位，价格比较稳定。同样，５万以下的“老三样”也保持着较高的成交率，成交车型年限基本上集中在０１－０３年之间，对于二手车来说使用年限在５－８年之间的车贬值率相对较低，因此5万元以下的“老三样”的性价比更高，更能满足二手车消费者“务实”的需求。

本月，５－２０万元之间的销量仍然没有起色，造成这种局面的原因是，一方面，大批新车型都集中在奥运会后上市销售，许多在售车型为了让出销售空间多采取降价举措，这造成部分潜在二手车消费者在新、旧车之间重新做出选择，且新车价格不稳定给二手车消费带来了很大风险，因此抑制了二手车消费，持币待购现象突出；另一方面，奥运会后有大批的奥运专用车通过不同的渠道向社会公开销售，这不仅对处于同一价格区间的场内在售车产生较大冲击，而且供应量激增使供需矛盾更加突出。

８月份车市最大的亮点就是高档车销量猛增，这一变化源于９月１日实行的新消费税制度，新制度的实施将会大大增加大排量新车的购车成本，在经济杠杆的作用下，性价比更高的二手高档车吸引了大批图实惠的消费者，以雷克萨斯４６０ｌｓ为例，新车的购置价在增长了３０万之后达到了１５１万元，而使用１年的同款二手车售价仅为１１０万，价格优势显而易见。在油价上涨和倡导节约型社会等因素影响下，消费税的调整却无心插柳的使原本是烫手山药的二手大排量车摇身一变成为了香饽饽，这同时也改变了二手车消费导向，使高档二手车成为了新的消费热点，从而使二手车消费步入了两极分化的新格局。

外地“先遣团”掀起淘车热潮　

近期，车市低迷与客流量下降有着密切关系，在实行单双号期间，客流量下降了三分之二，这对二手车销量有着直接影响，但从８月下旬开始，市场客流量有所回升，据了解这部分增加的客流大部分是外地来京淘车的经销商，之所以选择这一时期进京是因为近两个月的销售低迷状态，迫使场内经销商不得不为了缓解库存压力，尽快周转资金，而采取压缩利润以求销售机会的措施，因而给了外地经销商有了大肆杀价、提高利润空间的“可乘之机”，在高额利润的吸引下，从而导致一批把握商机能力强的外地经销商进京淘车。这批外地经销商不仅起到了救市的作用，而且在他们的带动下，进京淘车热将再次掀起。

                                             文：陈  欣