20081017唐师曾：希特勒 是“大众汽车”创始人

1934（？）年，希特勒提出一个设想，要生产一种廉价的“大众汽车”。他说，每个德国人，至少每个德国职工，都应该有自己的汽车，就像美国一样。当时，美国每5人有一辆汽车，德国每50人才有一辆汽车，职工上下班都骑自行车或乘公共汽车。希特勒要为普通人生产一种,只卖990马克的经济型汽车。他亲自聘请，奥地利工程师保时捷主持设计。私营企业无法生产这么便宜的车，就由国家社会主义的“劳工阵线”负责。

1934年，斐迪南·保时捷( Ferdinand Porsche）博士开始着手设计大众汽车( Volkswagen, 1936 prototype），这是大众汽车公司最早的汽车之一，因为体积小，采取简单的流线型风格，好像一个甲壳虫一样，因此被称为“甲壳虫”(Kafer）。

“劳工阵线”拨款5000万马克作为启动资金，其他钱则让买主预付来筹集，购车者每星期付5马克，多付不限。在付到750马克时，买主会收到一个订单号码，他可以在这辆汽车生产出来后得到它。1939年第二次世界大战爆发，“大众汽车”厂转产军用汽车和飞机部件，经济型汽车一辆也没生产出来。17万个德国用户预付了一亿多马克的汽车款，连一个子儿也没有还。

1936 年，大众汽车推出甲虫的原型车“凯法”（Kafer），立即得到广泛的欢迎，

1938年5月26日，大众汽车厂在德国布朗施威克市举行奠基典礼，希特勒代表人民大众放下基石，他说：“工厂要依靠全体德国人民大众的力量来建设，生产的产品应该使德国人民都高兴，因此，这个工厂就叫大众汽车厂。”根据元首指示，任命保时捷为技术经理。这是世界上最大的汽车厂，计划年产150万辆，产量超过美国最大的福特汽车公司。
但是，战争很快爆发了，纳粹政权完全把注意力的重心放在发动侵略战争上，由于战争的原因，这种汽车没有办法批量生产，大众汽车厂在战争期间单纯生产军用车辆。希特勒促使了甲壳虫的诞生，他还促使了第二次世界大战的到来，战争让甲壳虫停止了前进，大众汽车厂成了生产飞机及军用车辆的基地，而承诺给德国人民的“大众车”仅有630辆，其中不少为纳粹官员们所有。

“凯法”（甲壳虫）迅速改装成“桶车”（酷吧哇根Kubelwagen）。古德里安在“桶车”（酷吧哇根Kubawagen）上指挥战斗。

    1938年11月，保时捷花了9个月时间在甲壳虫的基础上研制出特别轻的2WD Buggy叫Kuebelwagen（VW TYPE82），仅重668公斤。Kuebel虽是两驱车，但保时捷在它的后轮上加装了一级齿轮后，使得车高立刻升高5英寸，同时也有效地增加了扭力（现在美军Hummer也是这样）。另外Kuebel还装有限滑差速器LSD（世界上使用LSD首例），这使得Kuebel可以在非洲战场上勇猛直前，二次世界大战它共生产55000辆。
    1940第一辆水陆两用的Kuebelwagen出现了：Swimmwagen TYPE166。保时捷意识到军队需要高度可靠的小越野车，所以他为车子加入了四驱系统和船体车身，车重890公斤，而引擎则是1130cc风冷形式。在陆地行走时它是四轮驱动（最高速度80km/h），在水里则依仗车后的三叶螺旋浆推动，车轮把方向（最高时速10km/h）。这是一辆真正无处不达的小型越野汽车。然而它仅仅生产了14000台，迄今为止只有100辆完整保存，其中有1/3被博物馆和军事收藏家收藏，而在亚洲只有2辆。
    保时捷在Kuebelwagen的基础上再把TYPE166的四驱系统和甲壳虫的外壳扣在一块，就做出了四驱的甲壳虫（TYPE87），可惜只有564辆的产量，其中有两辆还是二战后才做的（一辆保存在大众Woltsburg的工厂博物馆，而另一辆则被法军拿走后下落不明）。