中国汽车危险期应在2010年以后

             ――世界金融危机下的中国汽车之五

                                               古清生

这时间，人人都有一颗救市的心。但是，人人都成不了救市主，而是会随市逐流，望潮兴叹。狼来了，狼真的来了。过去几年，坊间呼喊预防金融危机的声音此起彼伏，指向到具体的方面，即要修改经济发展方向，改外面经济型为内需消费型，扩大国内市场，提升国民生活品质；再者是宏观调控，抑制房地产价格爆涨的巨大泡沫。然而，到头来两个方面都没有改变，都想伸长手去拿欧元美钞，都假装不明白地说中国房子价格还没有涨到尽头。现在怎么办呢？狼不是假来，金融危机波涛汹涌，各地方政府率先救市欲托住房价。托房价，那当然是毁市而不是救市，救市是让市场恢复健康，托住房价仍然不让民众买房，这市就救得奇巧了，这骨节眼上民众真的会傻乎乎的涌跃掏钱买单？那钱又不是这个秋天从树上飘落的叶子么。

实际上，中国的金融危机自2007年底就已经开始了，但由于中国人普遍患了一种习惯性视而不见症，没有把它拿出来说，候鸟型的外资企业最能感受到世界经济的冷暖寒凉，它们纷纷外撤，或关闭企业，资本脚底抹油，俺们这方大喊镇静，还有经济崛起，直到现在，还讨论着如何行使国际主义仁爱之举，救救美国。俺认为，不论是对国内还是对美国，救市都是烧钱不见灰的行为，俺说的汽车救市，是指取消诸多与汽车消费相关的苛捐杂税，而非呼吁政府托起车价，这个俺要在此声明了，别让人误认俺的脑子进水。

    现在没有到汽车市场最坏的时候，汽车市场最坏时候应该是在2010年以后。那个时候，或许才是汽车市场的真正严冬，而且中国汽车制造业会发生一场巨大的并购重组运动。现在中国的车企就如汶川地震卡着的那头肥猪，在时间里拼比着谁最坚强。让我们回眸1929年金融危机，当银行与实体经济进行着具有高风险的贷款时，一系列投机性借款失控，消费市场的资金陡降，而且势头迅猛，先是9月股市出现问题，10月剧烈震荡，滑向谷底。那时候的分析师说，刹那间，不确定的巨大恐惧充塞大众的心智，信心倒地，混乱彻底统治市场。

这种情形，有与现在的中国不一样的地方，然而恐惧充塞大众心智，信心倒地却是相同。但是，从汽车消费市场来看，人们尚没有失去购买力，金融危机的开始之际，多数实体经济尚未受到重创，人们的资金储备没有出现问题，购买力有一个慢长的释放期，因此中国汽车市场的存活的定夺时间不在现在。

中国汽车市场与1929年的美国汽车市场有相近的地方，从1920年开始，美国经济经过黄金十年突飞猛进，形势一片大好，对于传统的经济强区欧洲大陆来说，美国经济正在崛起，汽车与今天中国一样，开始进入家庭。美国1920年汽车年产辆在20万辆左右，但是到了1929年，汽车飚升到300万辆。如此的汽车产业发展势头，也让欧洲惊叹不已，一个全新的经济大陆崛起了。

      但是，那时候美国的金融混乱，只能拿2007年的中国金融相比。在2007年股市飚升6000点的时候，很多实体企业都将流动资金投入股市，疯狂的人们，认为股市是一个高速产钱机，只要把钱投入去，它就哗哗的生产大倍数的钞票。在1929年，美国银行贷款，每10美元中有4美元是拿来又投向股市的。但是，断裂总是必然的，道琼斯指数从1929年的最高点，跌至1932年的最低谷，暴跌90%！到1933年底，高达44%的房贷违约断供。金融危机给美国汽车产业造成巨大创伤，这三年美国制造工业产品销售直落95%，与汽车制造密切相关的钢铁产业到1932年，只有12%的产能运转。在1929年这场金融危机摧残下，美国大量汽车制造厂破产倒闭，经过一轮轮的兼并重组，最终形成美国的通用、福特和克莱斯勒三大汽车集团鼎立的格局。

据上述之情况判断，中国汽车产业的最危机时期，应该是2010年之后，撑不住的大中小型汽车企业可能在此之前阵亡，整体汽车产业危及基本生存的时间不在今明两年。通常的情况便是这样，中国过去是计划经济，现在也没有完全市场化，与美国比较有着不同差别。但是，从中国的一些中国式经济危机梳理，三年差不多也是一个极限期。比如1958年的经济大跃进，后期效应反映在1960年，这个年度开始饥荒蔓延全国。文化大革命从1966年开始，1969年就业危机在无法缓解之后，开始“知识青年上山下乡”，这是人们可以清晰记忆的经济危机的现实状态。今天的中国市场经济体系初见雏型，受到来自自身的市场结构的畴型及世界金融危机的影响，这个态势下，中国汽车界应该着眼于2010年以后的生存危机。

历史总在不住的行进及还原，没有一辆汽车可以同时行驶在两条公路上，中国汽车既然已经选择了过去的路径，那么走到如今，选择方向与路径仍然是一个重大课题。这方面俺可以将中国汽车产业划分三大块，那就是从计划经济过来的传统汽车企业群，它们大多是国企与合资集业；二块是新兴汽车企业群，就是汽车产业政策改革之后崛起的汽车企业群；三块是诸多在新兴企业诞生时及稍后成立的汽车企业，这些小型的未成规模的汽车企业群，俺将它归入为新兴企业后群体。在常态的经济环境下，它们各有各的活法，然而到了金融危机的时代，却是共同面对相同的苦难。这些问题俺会在后续文章进行分析，俺在神农架自然保护区原始森林呆着的时候，就着重考察自然的生态系，作为产业生态来说，它与自然生态有着许多相对应之处。