“公共自行车网”或是“快速公交线”这些手段是作秀还是真有办法姑且不论，但至少在杭州，你肯定过不了欧洲那种舒适惬意的生活，也不可能每天骑着自行车上下班。如果你不幸在开发区上班，那么根据官方的建议，可能你每天的生活就是在路上骑自行车了。
我总觉得在我们这些貌似拥堵的路上，其实还是有很大的改善空间的，如果每个人都能做到文明驾驶，也许就可以少听些交通电台“堵圣”播报的堵车新闻了。至于官方，我想他们最大的贡献也许就是对马路上的不文明驾驶加强执法力度，再不济，也可以学习一下欧洲的政府机构，不要用纳税人的钱买那么多的公车。
事实上，一个城市的文明程度，大多数时候是可以和这个城市的人开车的文明程度划上等号的。在杭州开车，我最怕的机动车就是公交车和出租车。官方对公交车可谓照顾有加，开辟了一大堆“快速公交线”、“公交车道”之类的专属道路给公交车行驶。但有时候遇到高峰，我随着一大堆的小汽车让着空空荡荡的B2线在空空荡荡的快速公交线上开着，心里总是倍感郁闷，这难道就是最佳的交通管理办法吗？
线路规划有问题这事也就暂且不说了，做什么事情谁都得有个过程。但公交车驾驶员的野蛮驾驶却实在让人受不了。很多公交车司机还就是不喜欢开公交专用道，原因可能是这些道大多最靠近慢车道，转弯的时候也许不够顺畅。问题是，公交车不开，别的车也不能开，白白浪费着一个车道，那路岂能不堵呢？另外一点是，很多公交车变道根本不打转向灯，反正它也不怕你撞它。公交车驾驶员大多有本事把这庞大的身躯耍的比轿车还灵活，明明在后视镜中看到你的车就在边上，他们还是能一把耍过来，让你只能急急地踩住刹车。所以，就连出租车司机这样的“车神”也不得不对公交车礼让三方，他们的办法是，除非你开到公交车的前面去，否则，最好是少惹他们为妙。
出租车自也不必说了，几乎全中国的出租车都学会了有缝隙便钻。美国那种看到前面车的轮胎才算是安全距离在这里是完全行不通的，这样的距离，是部出租车就会钻进来。所以在中国的驾校里，教练告诉你的也正是见到车牌就算安全距离。事实上这点在高峰时间也几乎完全失效，你要是跟得如此松懈，后面的出租车早就滴滴叭叭地朝你嚷嚷了。
其实私家车也好不到哪里去。学车的时候教练都教过，变道的时候要打转向灯，警示边上的车要变道了，这样别人就会让你。可是一旦上了路你就会发现，原来教练是骗了你的。转向灯根本没用，旁边道上的车还是一部接一部地飞速超上来，生怕被你挤在了他们的前头。这样被骗了几次之后多半新手也会学乖，要探出半个头去的时候才会打转向灯（有些人甚至转向灯都不打，当然多半已是‘老手’），摆出的样子就是堵你不敢撞上来。
“插队”当然比比皆是。自从中国人民再也不需要为买东西排队之后，“插队”的热情就转移到了滚滚车流里了。那种在转弯车道旁直行道上慢悠悠地开着的，多半是伺机插队的。插队的人最爱在挂“实习”牌或是开微型车的人旁边晃，谁叫你学艺不精，谁教你开的不是结实的“大块头”呢？
当然，“添堵”的人中还有骑车的人和行人。尤其是骑助动车的人，胆子之大，速度之快，危险系数之高那简直就和玩赛车的没什么两样。在快车道上，我就经常看见一些助动车如风一般急速地驶过。有时候我真怀疑，他们有没有超过市区道路通常规定的汽车60公里/小时的限速。据说助动车规定的速度是不能超过20公里/小时，但我能保证，这些助动车超几部汽车是没有丝毫问题的。要命的是，这些车还有不少是带人的，有些还带着小孩或者干脆是带着两个人。我相信，这些助动车为解决交通问题是作出了贡献的，你瞧，这么小的空间就解决了三个人的问题。但为了避让这些“飞车党”，我不得不选择远离他们的车道，毕竟，他们是没有在保险公司上过车险的。
转弯的时候也得特别留神这些“飞车党”。转向灯自然是打开的，但是不少助动车不仅不会避让，而且更会加快速度超过你的车头。如果说是“转弯让直行”这些规矩也就认了，可是就算前面是红灯，有些助动车也不会让你，非得飞过你的车头，把你吓出一身冷汗方才罢休。
行人当然是重点保护的对象。凭心而论，大多数行人是懂得交通规则的，他们即便是在斑马线上，大多数时候也会让汽车先通过，这当然是开车人的错。我就遇到过好几次，在斑马线旁我踩着刹车等他们先行通过，可是不少人却挥着手让我先过。其实也不是这些行人高风亮节，原因在于仅是一条车道避让行人是不够的，行人们过一条马路，充满着艰难险阻，N条的机动车道自不必说，还得看看有没有助动车飞驰而过。他们自然不能信任只有其中的一两部车让他们，而是非得看着远处没车了方才能安心通过。当然，横穿马路的人也是有的，从道路中间绿化带上忽然蹦出来的人也不是没有。如果是绿化带上的花草高些的话，还能成功地吓得你魂飞魄散。
话说回来，文明驾驶也的确也是个悖论。假使文明驾驶的人天天受着不文明驾驶人的欺负，多半过些日子也会幡然醒悟，于是又不断地堕入“恶的循环”。但假使这个马路就是由一群不文明驾驶的人所组成，那么再好的交通问题解决方案出台，也终究是不会有什么效果的了。