10月21日，广东省公路客运票价调整听证会召开，要求把现行客运基价从0.09元/人公里到0.28元/人公里上调为从0.11元/人公里到0.33元/人公里。
油价下调仍无利润可言

　　对于不少听证代表和乘客提出油价下调就不应涨价的意见，广东南方客运有限公司总经理刘国恩表示，这次下调油价不代表今后油价就不会涨，跟国际油价联动后，国内油价的调整将更频繁，这对企业的经营影响重大。他初步估算，按企业车辆每月共用油耗60万升计算，一个月可节省超过60万元的油价成本。“就算客运附加也取消了，也远不能弥补一些线路的亏损。”他说，目前超过50%线路亏损经营，部分短途一直按最高票价销售仍无利润。
    我感觉相对铁路客票价格,公路客票价格已经高出不少,当然铁路有政府的补贴,但是我们也应看到每一次铁路客车多是满载,而汽车则不是这种情况,所以要考虑利润时,也不应仅仅从价格上考虑,这样反而会失去更多的乘客,特别是在当下经济困难时期,特别是春运期间,坐火车的人肯定要比以前多,所以基本上不看好今年的客运市场.如果再涨价的话,将会使客运市场更加冷清,我想解决的办法就是火车票价格涨一些,而客运客票降一些,分散一些客流,同时也合理配置,使用了公路和铁路运能.