面临2009年中国车市 如何理性转身，转危为机
面临市场拐点的中国车市，在2009年究竟会朝什么方向发展，市场、渠道、车型、价格以及服务理念等将会发生什么样的变化……一切都是未知数，但一切都值得期待。
静心看市场
从行业动向来看，目前政府已经发出明确的救市信号，通过4万亿投资计划拉动内需，而要拉动内需，汽车产业必然是主导力量，因此，政府积极的财政政策和货币政策，肯定会对汽车行业带来一系列利好因素。在政策方面，政府正在考虑取消
未来车型的发展趋势：小排量大空间和高安全的小型车将成为09年车市的一大特色，但销售量仍然不会有较大提升，因为国内目前纯粹的私家车还比较少。如果燃油税明年开征，低油耗车的春天将真正到来。随着上游原材料价格的下滑以及市场竞争的加剧，汽车价格一定会再次走低。2009年，大型的价格战也许很快来临。
此外，一大批4S店在金融危机中轰然倒下，给众多汽车生产企业带来极大的震撼，如何调整销售渠道将会是2009年车市的一大变化，2S店和3S店有可能是今后发展的重点。汽车生产企业经过2004年和2008年两次市场残酷的历练，将更加理性和谨慎，不再盲目扩张，对经销商苛刻的要求也会逐渐缓和。众多厂家已经意识到，同生共死、唇亡齿寒的含义，合作共赢是永恒不变的主题。
当车市遭遇拐点的时候，也是对车企内功的一次很好的考验。09年，汽车厂家不但要把车子做好，服务将更加精细化、专业化和人性化，2008年，各大汽车生产企业已经开始推广和宣传，靠服务进行差异化竞争肯定会成为明年车企的重要砝码之一。
点点滴滴的迹象透露，变化中的2009年，将逐渐回归本质，将是一次理性的转身。
展望2009年国内车市
09车市 形式严峻扑朔迷离。中国今年的GDP增长率已经出现下降，明年经济发展速度可能比今年还低，这个大环境将影响到汽车的产销。”知名汽车分析师贾新光认为，“金融危机的蔓延，会导致美元进一步贬值，让国内很多富翁的财富缩水，从而抑制购车需求。而股市低迷，也套牢了众多中小股民，最终影响新车消费。另外，随着美元的贬值，明年进口车可能会以更便宜的价格进入中国，对合资品牌、尤其是自主品牌造成巨大的冲击。这一系列因素都会导致汽车市场需求进一步萎缩。”
希望，众多利好 拉动车市强劲回升
“目前中国汽车的普及率不高，市场远未饱和，国内刚性需求依然旺盛，中国市场将继续保持增长势头，不会因全球市场的下滑而萎缩。”国家信息中心经济预测部主任徐长明表示，“从国际规律来看，汽车千人保有量从5辆增加到20辆需要5-6年时间，销售年均增长率为30%左右，从20辆增加到100辆需要10年左右，销售量年均增长20%。从明年开始，中国将进入从千人20辆到千人100辆的发展区间，应该会维持一个比较好的发展速度。”此外，传统的欧美市场需求不足，无形中促使拥有这些专利的国际产业巨头加快向中国输出新技术的脚步，甚至不惜降低售价。对于车市，是否有很大帮助，谁也说不清，所以09车市备受期待。
目前，国家已经出台政策，将投资4万亿元拉动内需。同时，燃油税的提前实施将成为可能。费改税后，作为代步工具的轿车将从中得到实惠。此外，国家减税政策有望出台。这些减免的税费将会用于消费，也可能刺激汽车消费的增长。新华社记者张毅认为，目前我国金融体系比较稳健，为国内汽车发展提供了大好环境。因此，09车市会暂时走弱，但车市在2010年上半年会逐步回升。
但愿国内09车市没有想象中的悲观，希望往往在困境中产生。这就需要汽车行业的决策层具备长远的市场眼光，分析国内汽车行业的机遇和挑战，做到理性转身，转危为机