据国内知名钢铁咨询机构"我的钢铁"提供的最新市场分析，在过去一周内，国内钢价虽总体依然呈上涨态势，但涨幅再次减小，部分品种价格"冲高回调"。
据"我的钢铁"监测，在刚过去的一周内，国内主要钢材品种的市场表现是：建筑钢材价格继续大幅上扬，但到了下半周在上海、杭州、广州等主要城市有小幅回调；中厚板价格大幅上涨，除了西南地区的重庆、成都、昆明等地区吨价涨幅超过３００元外，其余地区涨幅都在２００元以内；冷热板卷价格大幅上涨，热板卷吨价平均涨幅在１００元左右，冷板卷涨幅在２００元左右；大中型材价格平均涨幅维持在每吨２００元左右。
据分析，国内建筑钢材价格总体继续大幅上扬，但在上海等几个主流市场价格略有回调。一周内全国共有７２家螺纹钢生产企业向上调整了出厂价格，５９家线材生产企业上调了出厂价格。
下一步影响国内建筑钢材市场走势的因素包括：一是进入３月份，市场需求逐步恢复。二是春节之后短短３周时间内，建筑钢材上涨幅度达到每吨６００至８００元，部分贸易商获利套现。三是由于进入施工季节的时间不同，北方市场的实际库存量仍然处在上升过程中，而杭州、广州等市场的库存量已开始"转头向下"。四是原材料价格还在继续上涨，目前江苏地区螺纹钢坯价格为每吨４８５０元。预计建筑钢材后市将处于小幅盘整阶段。
大量船舶订单使得全球船板需求旺盛，未来3年，全球造船界每年需要船板的数量最多可达3000万吨。
近日，全球著名的造船和海运调研咨询机构英国克拉克松公司最新发表的国际船市统计数据显示，2007年造船企业所接获的新船订单数量及手持订单数量均创下新纪录。"去年订单创纪录意味着，不仅去年全球船企消费的船板数量创历史新高，今后几年国际造船行业对船用厚板等钢材的需求量也将空前增多，处于旺盛期。"中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静也表示。
据克拉克松的统计显示，2007年全球造船企业共建造完工船舶3300修正总吨，新接单量为7920万修正总吨，到去年年底手持订单1.782亿修正总吨，约为今后3年多的造船完工量。
克拉克松研究报告指出，虽然目前各国造船业建造每修正总吨船舶所耗费的船板数量不一，不同船型的钢材消费量也不相同，但以平均水平来计算，每建造1万修正总吨船舶需要船板在5000-5100吨。由此测算，2007年全球造船企业消费的船板约为1650万至1700万吨。其中，中、日、韩三国的造船完工量合计为2650万修正总吨，船板的消费量约为1400万吨。若以今后3年全球造船企业要造船1.782亿修正总吨、平均每年建造约6000万修正总吨计算，未来3年中，造船企业平均每年将消费船板2600万至3000万吨。
由于中国、韩国、日本手持订单分别为5240万修正总吨、6440万修正总吨、3030万修正总吨，预计其船企在未来3年将合计造船1.471亿修正总吨，需要消费船板7500万吨以上，平均每年需要2200万吨左右。
此外，日前韩国造船界也预测，今年中国、日本、韩国的船板需求量分别为：690万吨、420万吨、830万吨，合计接近2000万吨。而目前造船板的平均价格为每吨6000元左右。
据"我的钢铁"监测，在刚过去的一周内，国内主要钢材品种的市场表现是：建筑钢材价格继续大幅上扬，但到了下半周在上海、杭州、广州等主要城市有小幅回调；中厚板价格大幅上涨，除了西南地区的重庆、成都、昆明等地区吨价涨幅超过３００元外，其余地区涨幅都在２００元以内；冷热板卷价格大幅上涨，热板卷吨价平均涨幅在１００元左右，冷板卷涨幅在２００元左右；大中型材价格平均涨幅维持在每吨２００元左右。
据分析，国内建筑钢材价格总体继续大幅上扬，但在上海等几个主流市场价格略有回调。一周内全国共有７２家螺纹钢生产企业向上调整了出厂价格，５９家线材生产企业上调了出厂价格。
下一步影响国内建筑钢材市场走势的因素包括：一是进入３月份，市场需求逐步恢复。二是春节之后短短３周时间内，建筑钢材上涨幅度达到每吨６００至８００元，部分贸易商获利套现。三是由于进入施工季节的时间不同，北方市场的实际库存量仍然处在上升过程中，而杭州、广州等市场的库存量已开始"转头向下"。四是原材料价格还在继续上涨，目前江苏地区螺纹钢坯价格为每吨４８５０元。预计建筑钢材后市将处于小幅盘整阶段。
大量船舶订单使得全球船板需求旺盛，未来3年，全球造船界每年需要船板的数量最多可达3000万吨。
近日，全球著名的造船和海运调研咨询机构英国克拉克松公司最新发表的国际船市统计数据显示，2007年造船企业所接获的新船订单数量及手持订单数量均创下新纪录。"去年订单创纪录意味着，不仅去年全球船企消费的船板数量创历史新高，今后几年国际造船行业对船用厚板等钢材的需求量也将空前增多，处于旺盛期。"中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静也表示。
据克拉克松的统计显示，2007年全球造船企业共建造完工船舶3300修正总吨，新接单量为7920万修正总吨，到去年年底手持订单1.782亿修正总吨，约为今后3年多的造船完工量。
克拉克松研究报告指出，虽然目前各国造船业建造每修正总吨船舶所耗费的船板数量不一，不同船型的钢材消费量也不相同，但以平均水平来计算，每建造1万修正总吨船舶需要船板在5000-5100吨。由此测算，2007年全球造船企业消费的船板约为1650万至1700万吨。其中，中、日、韩三国的造船完工量合计为2650万修正总吨，船板的消费量约为1400万吨。若以今后3年全球造船企业要造船1.782亿修正总吨、平均每年建造约6000万修正总吨计算，未来3年中，造船企业平均每年将消费船板2600万至3000万吨。
由于中国、韩国、日本手持订单分别为5240万修正总吨、6440万修正总吨、3030万修正总吨，预计其船企在未来3年将合计造船1.471亿修正总吨，需要消费船板7500万吨以上，平均每年需要2200万吨左右。
此外，日前韩国造船界也预测，今年中国、日本、韩国的船板需求量分别为：690万吨、420万吨、830万吨，合计接近2000万吨。而目前造船板的平均价格为每吨6000元左右。