８０后的孤单春节

踏着冬日的朝阳，乔治揉了揉红肿的眼睛。连续工作十二个小时后，刚从地下工地上来的他，被白雪反射的强烈光线晃的流出了泪。
今冬的西安，在接近年关的时刻，却迎来了50年难遇的一场雪。下了停，停了下的已经持续了半月之久。久违的阳光，让他心情舒畅了许多。那些提着大包小箱匆忙赶车回家过年的路人的背影，不时勾起他对家的思念。虽然临潼的家只需要不到一小时的路程，然而对他来说，回家过年却成了一个奢望。
“今年春节，很可能会在地下度过。”

给家里寄5000

乔治是个新闻人物。
他之所以成为三秦媒体关注的焦点，是因为他驾驶着西安的第一台盾构机，在地下为西安地铁的建设开拓道路。
“春节放假？我还不知道我们是否放假，也没想过怎么过。”睡眼惺忪的乔治显得一脸迷茫。
盾构机只有两个司机，为保障这个“大家伙”良好的工作状态，他们每人每天都要工作12小时。从1月15日开始，直到31日，乔都在上夜班，而根据他们的作息时间安排，从下午7点到上午7点，他都必须在地下工作，“连吃饭都是在地下进行。”
尽管已经临近岁末，但在张家堡地铁的工地上，却没有丝毫的年味，到处都是浑身是土的工作人员。休息时，电话听到朋友们相告年终奖励及春节计划的情况时，乔显得不知所措。
盾构机不能在地下停太久的时间，否则，机器里面残留的泥土就容易变干，由此带来的后果是机头过重，难以控制地铁隧道的精准度。因而，一般情况下，每过8——10个小时，“大家伙”都需要动一动。“由此算来，我们春节的假期，最多也只有两三天时间。”
与乔治相比，同为盾构机司机的杨永成远没有他那么“幸运”，他的家在内蒙古，“如果放假，短暂的时间，仅能到家”。
“一个值得高兴的事情是，虽然我们每天都要加班4个小时，但与前期2000多的工资相比，现在的月收入上升到了4000多，为了家人能够过好春节，我已经给父母邮寄了5000块钱。”说到此处，乔显得异常高兴。
“虽然父母一直对我说，年轻人事业重要，要好好干活，整个西安的人民都在看着自己，但我更能体会到他们矛盾的心情，心理很不是滋味。”

孤独生活

自1月1日盾构机正式开工以来，以每日平均10米左右的速度，它已在地下顺利向前掘进了近400米，预计在3月底，将打通张家堡至尤家庄1000多米的距离。
而在1月1日记者的采访中，乔提及了他的女友，满是遗憾，没有时间陪她，两个人的沟通也越来越少。岁末再次采访他时，却被告知，女友已离他远去。因为每天除了上班、吃饭、睡觉外，再无任何多余时间陪女友。
乔治略显稚嫩的脸上满是孤独。
尽管，姑母也曾多次提及此事，想给乔介绍一个女孩，每次都被他回绝。“我也知道，这件事上，我曾多次伤害了父母朴实善良的心，但是也没别的办法。”
乔说道：“终身大事固然重要，但我现在的样子，根本没办法跟女孩子交往。即使交往，以现在的情形看，最终的后果还是分手。”
在3月底忙完此段地铁隧道挖掘工作后，在短暂休息、调整后，乔与盾构机一起，又将奔赴其它路段的挖掘工作。“就在前不久，我们公司又中标了一个路段的隧道挖掘工程。”
“到2010年，西安地铁修建好后，再开始寻找自己的另一半吧。”乔最后半开玩笑式的说到。

记者手记：
每每谈到西安修建地铁的事情，相信很多人的内心是一种自豪与期盼的心理，而又有几人能体会到如乔治一样奋斗在第一线的工作人员的内心呢？也很少有人会知道，一个80后的年轻司机，为此所付出的个人代价。
西安建设地铁，作为古城一个标志性的大事件，推动其顺利前行的是诸多背后英雄，让我们在新年来临之际，在与家人、朋友团聚之际，在与亲人舒心度假之际，在内心为我们西安地铁建设的“英雄”们默默祝福吧。
在记者的采访过程中，每提到家人，乔的眼睛都有些湿润。他也告诉记者，虽然家就在咫尺，从11月急匆匆回了趟后到现在，他只能通过电话听到父母的声音，每两三天一次。我们更能想象的到，一对年迈的父母，在积极购买年货，张罗着过年时，内心的矛盾与期盼。而老实巴交的他们，也会为自己儿子在为西安地铁工作而倍感光荣。