去火车站买票，还未到售票窗口，我就傻了眼，远远望去，弯弯曲曲的队伍少说也有20米长，看来今天购票是“凶多吉少”。
我不得不无奈地加入排队大军，半个小时了，队伍往前移了还不到一米。此时，我不禁想起了数天前闹得正凶的黄牛倒票事件。假如此时有黄牛给我递过来一张车票，并要求多收几元钱的话，我会毫不犹豫地接受。我宁愿多花几元钱也不想在这儿排队，太浪费时间了。
在排队等候时，我百无聊赖地想到，人人都喊着“打击黄牛”、“打击黄牛票”，但是，黄牛真的像人们说的那样可恶吗？纯粹从经济学意义上讲，黄牛倒卖车票，多收点钱来获取收益，似乎并没有什么说不过去的。毕竟黄牛买票也是花费成本的，他们也需要花时间去排队。
而且，就算我去电话订票，也要交5元的手续费，还得排队去领票，而黄牛呢，就能直接把票送到我手里。这就是效率问题。
那么，选择排队等待还是从黄牛手里买票，就要看购票者对时间的成本衡量了。如果购票者认为自己花高价购买黄牛票节约时间是值得的，交易对他而言，就是“公平”的。如果购票者认为多出钱购买黄牛票不划算，那么，他就会选择排队等待。
这样看来，黄牛和黄牛票的出现并不完全是件坏事。
当然，肯定有人不这么认为，比如有人认为黄牛囤积车票造成车票价格过于昂贵，但实际上，这并不成立，即使黄牛手中的车票卖不出去造成车辆空乘，对于车站来说，车票也已经卖出，即生产者的交易已经完成，车站没有什么损失可言。而乘客则可以通过换乘其他交通工具来实现自己出行的目的。
但是在现实中，我还没有听说过因为黄牛倒票所引发的空乘情况。购买黄牛票的乘客虽然嘴上说不能接受黄牛索要的高价，但在用实际行动进行货币购票时还是选择并接受了黄牛的高价。黄牛囤积的车票如果真卖不出去，受损失的是黄牛，他们在损失之后就不会再玩车票了，无利可图的赔本生意没有人愿意去做的。
我并不反对社会对黄牛的声讨，但也不赞成把黄牛一棍子打死，因为这并不符合经济学意义上的公平和效率。真正值得注意的是，要区分黄牛的类型，如果通过寻租得到车票，并能达到控制车票规模的黄牛，应该无条件封杀，而对那些同样通过排队买到车票再转卖的黄牛，适当保留就未必有什么坏处。
无可回避的一点是，无论哪种黄牛的出现和存在，车站方面恐怕都是难脱干系的。
正想着，售票员一声“快点”的催促把我拽回现实，我慌忙报出站点并交上钱，然后拿到票。走出售票处，看看表，才排了两个半小时的队。
我不得不无奈地加入排队大军，半个小时了，队伍往前移了还不到一米。此时，我不禁想起了数天前闹得正凶的黄牛倒票事件。假如此时有黄牛给我递过来一张车票，并要求多收几元钱的话，我会毫不犹豫地接受。我宁愿多花几元钱也不想在这儿排队，太浪费时间了。
在排队等候时，我百无聊赖地想到，人人都喊着“打击黄牛”、“打击黄牛票”，但是，黄牛真的像人们说的那样可恶吗？纯粹从经济学意义上讲，黄牛倒卖车票，多收点钱来获取收益，似乎并没有什么说不过去的。毕竟黄牛买票也是花费成本的，他们也需要花时间去排队。
而且，就算我去电话订票，也要交5元的手续费，还得排队去领票，而黄牛呢，就能直接把票送到我手里。这就是效率问题。
那么，选择排队等待还是从黄牛手里买票，就要看购票者对时间的成本衡量了。如果购票者认为自己花高价购买黄牛票节约时间是值得的，交易对他而言，就是“公平”的。如果购票者认为多出钱购买黄牛票不划算，那么，他就会选择排队等待。
这样看来，黄牛和黄牛票的出现并不完全是件坏事。
当然，肯定有人不这么认为，比如有人认为黄牛囤积车票造成车票价格过于昂贵，但实际上，这并不成立，即使黄牛手中的车票卖不出去造成车辆空乘，对于车站来说，车票也已经卖出，即生产者的交易已经完成，车站没有什么损失可言。而乘客则可以通过换乘其他交通工具来实现自己出行的目的。
但是在现实中，我还没有听说过因为黄牛倒票所引发的空乘情况。购买黄牛票的乘客虽然嘴上说不能接受黄牛索要的高价，但在用实际行动进行货币购票时还是选择并接受了黄牛的高价。黄牛囤积的车票如果真卖不出去，受损失的是黄牛，他们在损失之后就不会再玩车票了，无利可图的赔本生意没有人愿意去做的。
我并不反对社会对黄牛的声讨，但也不赞成把黄牛一棍子打死，因为这并不符合经济学意义上的公平和效率。真正值得注意的是，要区分黄牛的类型，如果通过寻租得到车票，并能达到控制车票规模的黄牛，应该无条件封杀，而对那些同样通过排队买到车票再转卖的黄牛，适当保留就未必有什么坏处。
无可回避的一点是，无论哪种黄牛的出现和存在，车站方面恐怕都是难脱干系的。
正想着，售票员一声“快点”的催促把我拽回现实，我慌忙报出站点并交上钱，然后拿到票。走出售票处，看看表，才排了两个半小时的队。