根据香港媒体今日的最新新闻报道：山东撞车事故中死者赔偿标准已经确定，每位死者家属将获赔20万元人民币。伤者不必支付医疗费用、铁路部门提供返乡车票。由于部分伤者家属不满“只给一张车票，家属概不负责”的做法，当地负责善后工作的接待处，已先行为家属购买返乡车票。
中国国务院总理温家宝30日主持召开国务院常务会议，国务院对事故遇难者表示深切哀悼，对伤员及伤亡人员亲属表示慰问。会议要求抓紧进行事故调查，依照法纪严肃追究责任。
赔偿标准确定
负责协调赔偿事宜的王玉明4月30日下午表示，每位死者家属将获赔二十万元的标准现已确定，发生变动的可能性不大。
中国于1992年颁布的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》规定，每张火车票包含2%意外伤害保险费，保额两万元。而2007年9月1日颁布实施的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》则称，事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为15万元。根据上述规定，每位死者可获赔17万元。
63名罹难者身份确认
截至目前，已确认63名罹难者的身份。在征得家属同意后，一遇难者遗体已经火化。虽然有参与安抚家属的警察透露，已搜索到72具尸体，但新华社30日称，事故善后处理领导小组最新提供的消息表示，遇难者人数为71人。
至30日中午，39名伤者已经出院，39人转到外地医院治疗，其余338人仍在当地医院接受治疗。
伤者转院遭索住院费
山东潍坊人刘的父亲在惨祸中去世，母亲受伤入院急欲回家。孝顺的刘先生便为母亲安排了转院，但接收医院却要求他先行支付住院费。刘先生只得再度返回淄博讨说法——此前的救援承诺是政府担负所有治疗费用。
经过再三交涉，济南铁路局一位王姓处长终于答应，可为刘先生的母亲先行垫付治疗费用。除此以外，王处长不愿就伤者赔偿问题作出任何承诺。他说，“赔偿要经过一个比较长的过程”。
同行呼冤：主责不在司机
肇事车T195次的严重超速，已引发铁路机车司机热议。他们齐声为司机呼冤：“司机就算有责任也不是很大，不管什么原因，全是上面通知不到位，司机顶多就是没有认真瞭望。”
火线上任的济南铁路局新任局长耿志修则分析，这起事故的主要原因是，“济南铁路局对施工文件、调度命令管理混乱，以文件代替临时限速命令。”之所以说司机没有认真瞭望，是因为铁轨进入S弯前设有带反光器的急弯指示牌，即使夜间也能经列车灯光照射清晰显示，但T195次的司机似乎并未注意到这一重要提示，从而错过了最后的避险机会。
铁路部门分析车厢黑匣
新华社称，对于路段限速的重要命令，济南铁路局却以文件形式在局网上发布，对外局及相关单位仅以普通信件方式车递；文件发出后，在未经有关单位确认的情况下，济南局又宣布取消限速，致使运行监控器数据被修改；28日4：02紧急补发限速命令时，又独独漏掉了即将到达弯道的T195次列车，且车站值班员亦未与列车确认临时限速命令……一系列混乱最终导致了惨祸的发生。
尽管事故原因虽已初步显露，但尚需国务院事故调查组进行全面深入调查，并最终认定结论。据了解，目前铁路部门亦正分析车厢内的黑匣子，事故的详尽原因料在此后得到公布。
上行列车司机生死未卜
一线司机对此无不唏嘘，认为肇事车司机责任并不大，而5034次的司机更为无辜，祈祷“同行没事才好”。有消息称T195次司机并无生命危险，正在接受调查；但5034次的司机却生死未卜——有人说机车受损严重、料难生还，又有消息称“人没受伤，精神状态很好”。
中国国务院总理温家宝30日主持召开国务院常务会议，国务院对事故遇难者表示深切哀悼，对伤员及伤亡人员亲属表示慰问。会议要求抓紧进行事故调查，依照法纪严肃追究责任。
赔偿标准确定
负责协调赔偿事宜的王玉明4月30日下午表示，每位死者家属将获赔二十万元的标准现已确定，发生变动的可能性不大。
中国于1992年颁布的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》规定，每张火车票包含2%意外伤害保险费，保额两万元。而2007年9月1日颁布实施的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》则称，事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为15万元。根据上述规定，每位死者可获赔17万元。
63名罹难者身份确认
截至目前，已确认63名罹难者的身份。在征得家属同意后，一遇难者遗体已经火化。虽然有参与安抚家属的警察透露，已搜索到72具尸体，但新华社30日称，事故善后处理领导小组最新提供的消息表示，遇难者人数为71人。
至30日中午，39名伤者已经出院，39人转到外地医院治疗，其余338人仍在当地医院接受治疗。
伤者转院遭索住院费
山东潍坊人刘的父亲在惨祸中去世，母亲受伤入院急欲回家。孝顺的刘先生便为母亲安排了转院，但接收医院却要求他先行支付住院费。刘先生只得再度返回淄博讨说法——此前的救援承诺是政府担负所有治疗费用。
经过再三交涉，济南铁路局一位王姓处长终于答应，可为刘先生的母亲先行垫付治疗费用。除此以外，王处长不愿就伤者赔偿问题作出任何承诺。他说，“赔偿要经过一个比较长的过程”。
同行呼冤：主责不在司机
肇事车T195次的严重超速，已引发铁路机车司机热议。他们齐声为司机呼冤：“司机就算有责任也不是很大，不管什么原因，全是上面通知不到位，司机顶多就是没有认真瞭望。”
火线上任的济南铁路局新任局长耿志修则分析，这起事故的主要原因是，“济南铁路局对施工文件、调度命令管理混乱，以文件代替临时限速命令。”之所以说司机没有认真瞭望，是因为铁轨进入S弯前设有带反光器的急弯指示牌，即使夜间也能经列车灯光照射清晰显示，但T195次的司机似乎并未注意到这一重要提示，从而错过了最后的避险机会。
铁路部门分析车厢黑匣
新华社称，对于路段限速的重要命令，济南铁路局却以文件形式在局网上发布，对外局及相关单位仅以普通信件方式车递；文件发出后，在未经有关单位确认的情况下，济南局又宣布取消限速，致使运行监控器数据被修改；28日4：02紧急补发限速命令时，又独独漏掉了即将到达弯道的T195次列车，且车站值班员亦未与列车确认临时限速命令……一系列混乱最终导致了惨祸的发生。
尽管事故原因虽已初步显露，但尚需国务院事故调查组进行全面深入调查，并最终认定结论。据了解，目前铁路部门亦正分析车厢内的黑匣子，事故的详尽原因料在此后得到公布。
上行列车司机生死未卜
一线司机对此无不唏嘘，认为肇事车司机责任并不大，而5034次的司机更为无辜，祈祷“同行没事才好”。有消息称T195次司机并无生命危险，正在接受调查；但5034次的司机却生死未卜——有人说机车受损严重、料难生还，又有消息称“人没受伤，精神状态很好”。