被奇瑞定位为第三代家轿的A3，终于在长久的期待后上市了。这款“转型之作”的战略车型，显然在承受着更多压力。除了对车品质的关注外，人们更多还是把目光放到了A3的价格和竞争对手的锁定上。而当A3真的出现时，它却用“Bοο”开创家轿新世代理念，给了大家一个不大不小的意外。

按照先前有关报道，奇瑞A3的竞争对手可能锁定在福克斯、卡罗拉等车型上，但从目前实际情况来看，伊兰特、凯越、骏捷等车型才是离A3最近的“敌人”，不难看出，A3一上市就将面临巨大的市场压力。奇瑞A3“Bοο”开创家轿新世代，显然是想树立起自身独特的产品形象，为A3取得市场成功奠定基础，这样的做法无可厚非，A3作为自主品牌的骄傲，被寄予厚望。

但“Bοο”的定位多少有些炒作之嫌，从以上对手的市场定位来看，全部属于A级车范畴，基本涵盖中级车高、中、低三个层面车型，空间大、配置较为丰富，轴距基本在2600mm以上，价格区间在8-12万元。而A3“Bοο”的说法有些牵强，2550mm的轴距和4352/1794/1464的三围尺寸略显寒酸，在同级车型中不占优势，唯一具有说服力的是A3的动力系统，1.6L排量发动机倒是基本符合A级车的市场定位。

需要说明的是，虽然固有的德系汽车分级标准不能完全适应目前的中国汽车车型分级需要，但从目前整个车市综合来看，奇瑞A3“Bοο”定位，多少还是会让消费者有些迷惑，究竟它是比A级还是B级车？还是A+B级车？希望定位不会影响我们对A3市场判断。