记者：时代
话题《市民盼从规划时就成熟起来》原文：
一条投资数亿元的高架路，建成后对缓解交通压力的作用不言而喻。再配上一条BRT线路，“双快”路理应带来“快”上加“快”的效果。数月之前，当济南市历山路建成通车之时，市民的确体会到了道路扩建带给他们的实惠。然而随后，当历山路BRT通车时，很多市民感觉道路不如以前宽了，行车速度不如以前快了。市政公用事业局相关负责人曾表示，目前，我市每天新增约300辆车，有限的道路资源满足不了日益增长的车辆需求，这是造成东部城区，特别是历山路等路段交通拥堵的根本原因，BRT不应成为城市交通的负担。
通过相关部门的一次次改进和调整，我市BRT逐渐“成熟”，市民也逐渐认可公共出行优先的理念。
记者采访中了解到，现在市民对我市发展BRT交通非常支持，因为“成熟”的快速公交的确给他们的生活带来了方便。市民们希望，济南市新的二环东路BRT应该从规划、建设开始就成熟起来，吸取历山路BRT的经验和教训，让这条“双快”路真正快起来，为全运会增光添彩，让市民今后的出行更便捷。
城市规划须全面、长远，上马须谨慎、可行
----有感于记者时代的话题《市民盼从规划时就成熟起来》！
根据规划，济南市二环东路高架路建成后，将于全运会前上马BRT快速公交，开通后可实现与BRT1号线、2号线之间的换乘。
这个规划甚好，但我觉得更好的是，济南市市民对新建的二环东路BRT的那些期待和建议。其中最重要的一点，大家认为应该总结济南市历山路BRT的经验，让二环东路BRT少走弯路。
前事不忘，后事之师。历山路BRT的前事，让市民变得非常敏感。相信有关部门在新的BRT上马前，也会好好规划一番。提到“规划”二字，我就相当敏感。因此，不免饶舌说道两句。
城市建设不是一朝一夕的事，也不是一拍脑袋就能做的事，所以常要用到规划。啥叫“规划”，现代汉语词典是这样解释的：“比较全面的长远的发展计划。”强调了两点，一为全面，一为长远。
前段时间，历山路沿街楼体外墙美化，三周内换了三种色彩，使有的居民竟差点儿找不到家。有关部门解释，变色彩是规划调整所致。这么不成熟的“规划”，该叫“变化”才对。同样，历山路BRT通车后，管理部门也接到了很多市民的意见和建议，经过后期不断调整才逐渐正常、合理。因此科学的规划需要考虑成熟方可实施。
有历山路BRT的前事，相信二环东路BRT会好好规划一番后才会上马。
规划须全面、长远，上马须谨慎、可行。
济南市市民呼吁借鉴历山路BRT经验
济南市二环东路“双快”全运前建成
市民期待二环东路BRT能超越1号线和2号线
目前，济南市二环东路高架路工程进展迅速，预计今年8月底前建成通车。根据规划，继北园大街、历山路、经十路后，二环东路也将通上BRT快速公交。
今年，第十一届全运会将在我市召开，预计将有10万人来到济南，我市东部城区交通将受到考验。根据规划，我市将在全运会前形成“两横三纵”的快速公交网络，北园大街、经十路、历山路、二环东路和奥体中路都将通上BRT快速公交。二环东路高架路建成后，将与BRT形成“双快”交通体系，我市城东BRT网络将添上重要一线，初步形成“环形”运转模式，东部南北向交通压力将大大缓解。
目前，我市BRT1号线和2号线的日客流总量已经达到8万多人次，均超出预期。二环东路将建成的BRT线路在我市交通网络中会发挥多大作用，市民们充满期待。很多市民建议，二环东路BRT建设，要总结BRT1号线和2号线的经验和教训，让“双快”路真正快起来。
市民呼吁借鉴历山路BRT经验
由此可见，济南市二环东路BRT与已开通的两条BRT线有不少相似之处。
目前，我市已经开通的两条BRT线路运营正常，并且受到市民的青睐。但在几个月之前，历山路BRT管理部门却接到了很多市民的意见和建议。相关部门据此对BRT2号线进行了调整，包括BRT专用道护栏的完善、实行普通公交与BRT并道行驶等措施，使BRT2号线的运营更加合理，得到了市民们的支持和肯定。
记者采访中发现，面对整个 BRT网络的关键段——— 二环东路BRT，很多市民在期待的同时，也建议应该总结历山路BRT的经验，让二环东路BRT少走弯路，为今年的全运会和今后市民的出行发挥更大作用。
记者整理了部分市民对二环东路BRT的期待和建议。
■建议一：BRT专用道应全线封闭
在历山路，BRT2号线由于部分专用道未完全封闭，遇其他车辆闯入时，BRT公交车不得不减速或者停车让行。根据规划，二环东路BRT将在高架路下的地面道路运行，地面交通资源并不富余，专用道如果不能全线封闭，不仅BRT的运行速度不能保证，还会让违章的社会车辆钻空子，从而造成整个路段的拥堵。因此，有市民建议，二环东路BRT应采取北园大街BRT的模式，实行BRT专用道全线封闭。
■建议二：避免行人翻越护栏
由于BRT专用道相对较窄，如果行人翻越护栏进入BRT专用道，很容易发生交通事故；同样，行人翻越护栏还会影响BRT的运行速度。有市民希望，二环东路BRT专用道首先应该全线设置护栏，不要出现BRT2号线历山路家乐福段曾经没有护栏的情况。此外，专用道的护栏应该加高，最大限度避免行人翻越。
■建议三：行人过街设施应完善
市民在期待二环东路BRT开通的同时，也希望能有更多的过街设施。根据初步规划，二环东路BRT过街设施考虑采用地面人行横道、地道和天桥三种方式，全线预期设人行横道24处，地道3个，天桥3个。记者日前了解到，二环东路的BRT配套设施建设将与道路建设同步实施。
■建议四：站台建好后尽快开通BRT
曾经，历山路上的站台已经建好 3个多月，但BRT线路却迟迟没有开通；交通高峰期，有BRT站台的路段堵车比较严重。市民建议，二环东路BRT应提前做好相关准备工作，待站台建好后，应尽快开通BRT线路，及早发挥其作用。
■建议五：BRT能否实现信号优先
交通信号优先作为BRT的一项重要功能，在我市已经运营的1、2号线并没有完全实现。市民希望，二环东路BRT建成后，应真正实现BRT交通信号的优先，使城市公共交通更加便捷。此前，针对历山路BRT为何没有实现信号优先，相关部门回应说，历山路如果一味强调南北通畅，会对东西向交通造成比较大的影响。记者了解到，由于二环东路东西向交通压力不如历山路大，相关部门是否可以考虑让二环东路BRT实现公交信号优先。
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