铁道部部长刘志军今天在全国铁路工作会议上表示，到2012年，我国铁路将发生历史性变化，“届时发达完善铁路网将初具规模，铁路‘瓶颈’制约状况将基本消除，‘一车难求、一票难求’的现象将基本消除。

   我承认铁路建设是滞后,所以应该增加投资,但投资的总额应是多少能满足人们对铁路的需求呢?我认为这个问题不应该孤立的看,应该结合公路,民航及其它方式统筹的来研究.我还是那个观点就是现在之所以火车票一票难求,部分原因在于坐火车的人多,那坐火车的人为什么多呢?完全是铁路运能跟不上吗?我认为不能完全这么说,我认为更为重要的一个原因在于长期在客运市场上存在双轨制,而且两个轨的价格差异较大,使得客流更多的集中在铁路上,其实公路运能潜力很大的,而且潜在潜能也很大,因为在这样一个时代,人们追求财富的积极性被空前调动起来了,只要有商机,他们就舍得投入,就会有更多的人购置客车,所以为何不两个市场统筹考虑大投资,大建设呢?否则大量铁路投资投入了,换来的是资源的闲置,浪费,是我们愿意看到的景象吗?这足以引起我们深思.