9月销量再创新高 全年有望超过1300万辆

    根据乘联会的统计数据，我国乘用车9月份销量为983,229辆，环比增长15.6%，同比增长82.1%。其中，狭义乘用车企业销量(国内外销售批发数)排名前三位的依次是：上海通用71,567辆、上海大众70,561辆、一汽-大众65,027辆。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会

    据乘联会分析，9月份再创新高是意料中的事，而产销量达到100万辆却是在意料之外，还有20多个企业创造了月度销量历史最高纪录，这样汽车和乘用车产销量均已超过2008年全年的水平，今年汽车销量已肯定会超过1300万辆。

多数车企超额完成全年任务成定局

    2009年，国家实施了一系列促进汽车工业发展的政策，汽车产销逐步走出低谷，呈现良好发展态势。受利好政策的拉动作用，国内汽车市场尤其是乘用车销量连续数月创出新高，在如此大好形势下，部分整车生产企业纷纷调高年初计划的销量目标，尤其是合资车企，一改年初制订销售目标时的低调，大多选择了上调10%以上。

    据统计，在2009年已经过去的9个月中，大多数主流车企的销量已经非常接近全年的目标。其中，北京现代、东风日产离全年目标最为接近，超额完成任务已成定局。

 
    从上表中可以看出，2009年1-9月销量排名前九位的车企，均取得了较高的目标销量完成率，大多数在七成以上。其中，上海大众由于年初制订的全年销量目标未作调整，故完成率居首。其次北京现代和东风日产均已完成九成和八成以上，成为最接近全年销量目标的企业。

    而据最新消息显示，截止2009年10月14日上午8点56分，38.8万台的数字清晰显示在了东风日产销量监测的系统屏幕上。至此，东风日产调整前的目标已经宣告实现，即提前2个半月完成了年初制订的销量目标，成为最先提前完成年度目标的国内主流厂商之一，2009年前三季度销量累计与去年同期相比增幅达51.19%。

    凭借仅有的几款战略车型，在刚刚过去的9月份，东风日产整体销量为51687台，两款重点车型新天籁和新轩逸销量再创新高，分别达到了11088台和11107台；其他主力车型中，TIIDA达到14299台，骊威达到9335台，依然延续着持续的热销态势；奇骏和逍客“双杰”则合力贡献了5711台的销量。

    跟东风日产一样，北京现代的表现也非常抢眼。9月份，北京现代汽车产销双双突破6万辆，分别为62250辆和60870辆，销量环比增长20%，同比增长176%，创北京现代建厂以来最高产销记录。由于市场表现频频超出预期，因此北京现代计划二度调高全年销售目标，瞄准更高的50万辆。

盛景下未雨绸缪 多家车企暗中布局

　　当众人为中国汽车业的火爆兴奋时，一些有远见的机构和企业看到的却是不确定性和风险。中国汽车工业协会秘书长董扬此前四处奔走、呼吁明年延续扶持汽车发展的优惠政策。因为其“担心政策效应减弱后明年汽车产销量可能出现下滑”。业内机构更担心，如果不延续出台利好，将会步美欧后尘，令明年中国汽车市场出现较大震荡。如此，未来中国汽车业或许会出现产能过剩的危机。

    事实上，多家企业已经暗中布局，正在采取三种策略来应对可能出现的产能过剩危机。

    第一，加大出海步伐。近来，江淮汽车、奇瑞汽车纷纷传出在海外成立合资公司的消息，期待海外市场复苏后，帮助消化部分产能。

    第二，从微笑曲线的下端向中、上端延伸，从低附加值产品竞争转向加注高附加值产品。10月12日，上海通用汽车就推出两款凯迪拉克全新一代SRX，旗舰版为57.8万元，豪华版为49.8万元。随着别克中高级车、豪华车凯迪拉克的热销，上海通用汽车将从销量高增长转向盈利能力高增长阶段。

    第三种策略是，在寻求短期利益的同时，不少汽车企业开始加大对新能源汽车的投入，以求在未来十年内掌握市场先机。如东风日产将把代表日产技术实力的“CVT”作为重要战略，全面普及更节能、更环保的CVT无级变速器。 据测算，采用该项“CVT”技术可省汽油17%左右，减少二氧化碳排放18%，其整体环保效果优于混合动力车；与此同时，东风日产未来还将推出适合中国市场的纯电动车；在生产制造领域，东风日产对节能、循环利用、减少废气物品排放三个“清洁链”设定改善目标；此外，还将引入建立日产全球标准的“绿色专营店”，成为第一家将绿色环保落实到销售网络的汽车企业。