SUV的英语全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”，它的创始人是美国克莱斯勒公司出品的切诺基，与真正意义上的越野车最大的不同是，SUV没有了越野车沉重的非承载式车身，取而代之的是更多的轿车设计，但又保留了越野的性能，依然采用较强的动力系统以及4×4的驱动形式，较传统越野车的区别在于车辆的舒适性得到了较大的提高。

    近些年来SUV销量一路走红，越来越多的消费者更加愿意购买SUV作为家庭用车，火爆的SUV市场引得各大汽车厂商纷纷加大对SUV的生产研发力度，尤其是自主品牌，纷纷推出自己的SUV产品。当他们盲目的推出SUV产品的时候，他们却在不知不觉中改变了SUV作为运动型多功能车的特性，轿车的底盘轿车的配置在SUV中几乎都可以找到，唯一的不同在于SUV拥有较高的底盘调校，虽然舒适性较传统SUV得到了较高的提升，但完全丧失了越野性能，驾乘感受和轿车没什么差别，只是保留了较高的通过性及油耗。

    长丰CS7作为长丰首款专业级时尚跨界车，继承了长丰多年硬派越野的生产经验，专业的SUV底盘的应用，使得CS7找回了原始SUV的野性，虽然舒适性没有基于轿车底盘的SUV好，但却提高了复杂路面的通过性，驱动形式上依然是传统SUV4×4的驱动形式，但三菱先进的超级优选四驱系统的配备，可以提供低速高速两种四驱模式，无论车辆陷入何种困境中，四驱系统都会带领车子摆脱各种艰险，顺利上路。

    总而言之，长丰作为专业的硬派越野生产厂商，CS7没有走其它自主品牌走过的道路，专业的SUV底盘还原了SUV应有的本性，超强的四驱系统又给CS7带来无限的活力，CS7的出现也是继北京吉普时代结束后的又一个吉普时代，随着我国越来越多的举办各类大型越野赛事，必定会有越来越多的朋友加入越野的阵营，面对国内SUV车市千金易得好车难求的现状，CS7的推出的恰逢其时。

    在笔者看来，CS7的推出不仅是为消费者提供了一个真正意义上的SUV，更重要的是它唤醒了梦中人，为其他SUV生产厂商指明了发展方向，成为了自主品牌SUV发展的领路人。