没有了“以旧换新”的刺激，美国汽车市场前2个月的繁荣景象随之嘎然而止，再次遭受重挫。根据公开的销量数据，9月美国汽车市场共售出新车74.6万辆，与去年同期相比下降22.7％，按年率计算为922万辆，再次跌破1000万辆大关。

从7月24日到8月24日，受益于美国政府的“以旧换新”政策，大约增加了70万辆新车的销量，从而推动了美国汽车市场取得了一个短暂的繁荣。按年率计算7、8两个月的销量均超过了1000万辆，其中8月份取得了20个月以来唯一的同比增长。

但是，“以旧换新”8月底结束之后，美国汽车市场开始感受到了政策之后的需求萎缩。特别是刚刚摆脱破产重组的通用汽车和克莱斯勒汽车，他们的销量的跌幅最大，超过了分析师的预测。通用汽车销量9月份同比下降44.8％，为15.5万辆。克莱斯勒销量同比下降42.1％，为6.2万辆。

在金融危机冲击之下依然保持独立的福特汽车，其市场表现比通用汽车和克莱斯勒要好的多。９月份销量约为11万辆，虽然结束了连续2个月的同比增长，但同比降幅仅为5.8％。其市场份额也是美国三大中唯一上升的，由去年同期的12.1%上升到现在的14.7%。

此外，丰田9月份在美国市场销量下降12.6％，为12.6万辆。本田销量下降20.1％，为7.7万辆。8月份首次超过克莱斯勒、在美国市场销量排名第五的日产9月份再次降至第六位，销量为5.5万辆，同比下降7％。

在各个产品类别中，SUV的销量降幅依然是最大的，9月的销量仅为7万辆，同比下降29.9%。其中中等尺寸SUV的销量为2.6万辆，同比下降46.5%。轿车市场9月份的销量为40万辆，同比下降16%。

对于9月份销量的这种同比下降，业内人士早已预料到了。研究公司Frost & Sullivan的高级汽车业分析师 Stephen Spivey表示：“我们早就知道在‘旧车换现金’计划结束以后，汽车销售量将会大幅下滑，但预计10月份的销售量数据将从这一低点回弹。”

美国车市在“以旧换新”到期后销量的下滑也为中国车市敲响了警钟，明年在政府的1.6升及以下车型购置税优惠到期之后，是否会出现销量的低谷，以及销量会出现多大的波动，都需要厂商们仔细的权衡分析。