鸭绿江作证
记中铁十五局集团五公司丹通高速公路第18合同段项目经理李雁鸣
市场时报记者赵纯杰
在中铁十五局集团五公司丹通高速公路丹东境内蚂蚁岭特大桥施工现场见到项目部经理李雁鸣时，他正在施工现场指挥作业。“我没什么经验可介绍，很多事情我觉得都是应该做的”。李雁鸣的开场白非常低调和谦虚。在他的直接带领下，中铁十五局集团五公司丹通高速公路第18合同段施工项目施工克服重重困难，高标准的按照计划推进。在施工中全线率先完成第一根桩基，第一根立柱，第一片盖梁，架设第一片梁，第一个实现半幅通车。项目部经理李雁鸣因此获得各方的充分肯定并荣获丹通高速公路优秀项目经理，他带领的项目部也多次荣获优胜施工单位，获得业主奖励85万元。
李雁鸣，男，31岁，大学文化。中铁十五局集团五公司丹通高速公路第18合同段项目经理，他告诉笔着，在项目经理的这个位置上最重要的的事情就是要把丹通高速公路第18合同段提前优质完工，哪怕是提前几天时间，都不是简单的工成上的胜利，而是中铁十五局集团五公司在辽沈大地这块巨幅广告上所展示出的市场潜力和光明前程。他承认，这个目标对他来说是个挑战，但是也正是让他满怀斗志的原因。我的人生准则就是要做第一，不做第二。
从当年大学毕业，到现在的公司青年骨干、李雁鸣用实干和能力赢得荣誉。
2008年11月，中铁十五局集团五公司中标丹通高速公路路基工程第十八合同段，全长10.793公里，有分离式隧道1座，左线长945米，右线长890米，特大桥1座，左线长1240.05米，右线1359。05米，大桥167.70米1座，中桥151米3座，小桥86.6米5座，通道7座，盖板涵10道等工程，其中蚂蚁岭特大桥采用分离式，左线为41跨30米 T梁，右线为45跨30米T梁，全桥共有基桩184根，立柱168根，30米 T梁430片，工程设计动用土方88.2万立，石方102.2万立，征用临时占地约40亩，其中耕地面积约35亩，工程预计总投资为271,745,998元。工期从2008年12月8日至2010年11月。
2008年12月开工。丹通高速公路大量采用新技术、新材料、新工艺、新方法，技术标准高，质量要求严，建设工期紧，施工难度大，可以说世人瞩目。选谁来承担项目管理的重任呢？最终，中铁十五局集团五公司领导把目光锁定在年仅31岁的李雁鸣身上。
走马上任的李雁鸣如何来应对挑战呢？丹通高速公路施工，特别是蚂蚁岭特大桥是科技含量极高的工程，最缺的是掌握技术的人才，而培养掌握技术的人才就是项目成功实施的前提。为此，李雁鸣按计划分批对技术人员、工班骨干进行施工技术现场培训，保证一线技术人员完全掌握。确保了施工的质量。同时，也为高速铁路施工培养了一大批专业人才。“让每一个施工过程可控”。这是丹通高速公路施工的一项原则。为此，李雁鸣提出了“变被动为主动，变不可控为可控，变受制于人为先发制人”的理念。道理看似简单，但却是从众多具体施工中遇到的困难里提炼出来的。在采访中，李雁鸣并不愿多谈这些具体的困难，在记者极力要求下，他才委婉地说起了这个理念背后的酸甜苦辣。
近一公里蚂蚁岭特大桥全部位于丹东市境内的古河道里，地形复杂，施工难度极大，面对这个巨大的挑战，李雁鸣不仅没有退缩半步，而是迎难而上。为了优质建设好蚂蚁岭特大桥，中铁十五局集团五公司丹通高速公路第18合同段项目部成立了技术攻关小组，以探讨和总结施工中碰到的一些技术难题，为了建好丹通高速公路上这座标志性桥梁，项目部精密部署：编制超常的施工技术方案，组织一流的施工保障体系，实施严格的奖惩激励机制，强制优质的事先控制功能，对施工场地统一规化。以试验为依托，从合理选择原材料，优化配合比设计，合理配置施工设备等方面入手，经过反覆论证，成功解决了长距离泵送混凝土的施工工艺难题，使得大桥下部的混凝土浇灌得以顺利实施。为了保证大桥的工程质量，他亲自带领项目部不断优化施工组织设计，实施超前预想、动态管理，将物资、材料的储备和机械设备、人力动员、调遣做到事前安排有序。对全线施工路线实行分段施工，纵横步控。一时间，往日沉静的蚂蚁岭热闹起来，在绵延的全长10.793公里的施工现场，机械的轰鸣声，叫喊声响彻山谷，10.793公里的施工现场彩旗飘飘，人来人往，车辆穿梭流织如线。李雁鸣介绍说：“蚂蚁岭特大桥技术性强，施工难度大，我们每前进一步，都要付出艰辛的代价。
蚂蚁岭特大桥，有基桩184根，立柱168根，30米 T梁430片，桥墩高，施工技术难度大，李雁鸣和技术人员经过反覆论证。大胆采用翻模施工技术，外置横系梁依靠在墩身上设置钢架牛腿作为支撑点，工字钢分配梁承重的方案，同时采用一次性组合模板，作为外置横系梁内模，让外置横系梁混泥土一次浇铸成行，不仅解决了外置横系梁施工时。内模设置困难和整体支撑困难的问题，也保证了工程质量，加快了施工进度，李雁鸣和技术人员一起，依靠科技力量，群策群力，像摘桃子一样，把一个一个技术难题摘下来。
当168根立柱全部优质完工后，新的技术难题又像一支拦路虎挡住建设着的去路，架设30米T梁430片，谈何容易，大桥T梁架设时，由于桥墩高，高桥墩身上架梁设T梁有摆动现像，安全问题是大家关住的焦点，李雁鸣把自己关起来，查看有关国内外的架梁资料，通过翻复计算和比较，从安全，可操作性等方面进行测算，终于找到了施工方法，决定采用钢绳斜拉与顶型钢固接的方式，综合控制T梁架设时，高桥墩顶的扰度。在解决了高桥墩身上架设T梁时，墩身上架梁摆动现像后，就要解决如何架设T梁问题。李雁鸣对我说出了心里话，技术难题一个接一个，真让我有点力不从心了，架设这样高桥墩的30米T梁，也许对每一个建设者来说是很辣手的问题，少有不慎就会把中铁十五局集团五公司的牌子砸了，面对困难，李雁鸣和他的团队没有退缩。他们都顽强拼搏，努力地工作，克服一切困难努力攻关，一道一道的把难题克服掉。那段时间，李雁鸣和他团队的参战员工通宵达旦的工作，为了架梁的万无一失，他们请来了国内的桥梁专家进行现场指导。艺高人胆大，他们发扬铁道兵连续作战的作风，一股作气，有时一天要架设6片30米T梁。创造了丹东桥梁史的奇迹。截止2009年10底他们在不到5个月的时间里就完成蚂蚁岭特大桥430片30米T梁的架设任务。蚂蚁岭特大桥是我们一天天看着建起来的，速度之快，质量之好，我们没有想到，当地村民如实说。
为了使特大桥达到内实外美，从美国进口新的钢菱板，使用高标号的中外合资水泥。在原设计的基础上，增加防雨大棚，将每平方75元的花岗岩，改成每平方105元的石岗岩，仅次一项就增加费用近百万元。同时真对蚂蚁岭特大桥的施工特点，不断优化施工方案和施工工艺。工程伊始，中铁十五局集团五公司丹通高速公路第18合同段项目部领导班子，率业务骨干在深入调查研究的基础上，紧紧围绕工程建设中最薄弱的环节，坚持统筹兼顾，全面安排，逐步实施的工作方案，在全线推广使用国际通用的菲迪克管理：始终把提高质量的立足点放在增强员工的质量意识上，明确了职能部门、作业班组的质量责任。对施工质量好的单位进行重奖，对违章施工造成质量事故的人员进行重罚，实现了真正意义上的“无缝隙管理”。为了进一步抓好工程质量、工程进度，项目部专门成立了工程进度领导小组、质量和安全质量小组、协调小组，分头把关，使整个工程实现桥梁、路基，涵洞，遂道各类结构全面开花，整体推进，“均衡施工”法极大调动了管理人员和参战职工的积极性。为实现“工程项目验收合格率达到100%，优良率达到93%以上， 在工程质量上实施科技攻关，严格控制原材料的质量，把好原材料进场关，对主要材料进行专项质量检查，对不合格原材料及时清除出场；对试验检测仪器认真检查、校对，把好试验检测关，通过定期或不定期对施工队伍和试验室进行检查，确保了试验人员的稳定和工程质量；注重源头控制，严格过程控制，把好过程控制关，实行“首件工程制”，按照“方案—实施—完善—推广”四个步骤，对关键工序、关键部位，制定专门管理办法，做到“施工精细化，管理规范化”；认真做好工序验收，把好工序验收关，决不能把不合格工程带入下道工序。此外，他们还每月组织总监办和驻地办邀请公路工程质量监督站对全线进行一次工程质量综合大检查并不定期组织开展专项检查。通过检查评比活动，对质量管理成效突出的单位进行表彰和奖励，对质量控制不严、造成质量隐患的单位除责令返工外，还要进行处罚。“优质优价”的实行不仅调动了施工单位在质量管理上的主观能动性，还起到了广泛的警示作用，推动了全线质量管理不断迈上新阶段。
对关键工序实施专项管理。在施工过程中，引发质量波动的关键是人、机、料、法、环，而其中最主要的是人的因素。为此，项目部将质量教育作为深化全面质量管理，实施质量创优的首要工作来抓。在每个单项、分项工程开工之初，项目部的主要领导都要亲自到现场组织职工进行操作规范的培训，制作大型质量责任终身制警示牌。同时，他们还对关键工序进行指导工作并坚持专家定期咨询巡视制，结合工程进展情况邀请有关专家对施工现场进行检查巡视，纠正施工中存在的问题，召开专项会议，分析工程的重点、难点问题，剖析施工中存在的问题及解决措施。通过形式多样的教育培训，增强了参建员工的创优意识，质量意识深入人心，树立了打造精品工程的必胜信念。
对关键工序实施专项管理。在施工过程中，引发质量波动的关键是人、机、料、法、环，而其中最主要的是人的因素。为此，项目部将质量教育作为深化全面质量管理，实施质量创优的首要工作来抓。在每个单项、分项工程开工之初，项目部的主要领导都要亲自到现场组织职工进行操作规范的培训，制作大型质量责任终身制警示牌。同时，他们还对关键工序进行指导工作并坚持专家定期咨询巡视制，结合工程进展情况邀请有关专家对施工现场进行检查巡视，纠正施工中存在的问题，召开专项会议，分析工程的重点、难点问题，剖析施工中存在的问题及解决措施。通过形式多样的教育培训，增强了参建员工的创优意识，质量意识深入人心，树立了打造精品工程的必胜信念。
在平时的施工中，李雁鸣靠前指挥、倒排工期、分级包干、将周计划层层分解，落实到作业队、落实到工点、落实到班组和落实到个人。“让每一个工长，每一个具体施工的工人心里都明白施工计划，不盲目施工。”施工期间，他坚持在施工现场，小的问题现场决断，大的问题现场研究。在每次召开生产协调会的时候，他早已满脑子装满了现场第一手的情况，安排起来得心应手，有的环节连具体负责工序施工的现场管理人员也没有他清楚，他赢得的是尊敬。
辽宁省交通工程质量与安全监督局组成近40人的专家组，对蚂蚁岭蚂蚁岭特大桥的质量，安全，进度和现场管理，进行了全面专项检查。因施工工艺严格，工序衔接紧密，工程质量优良，受到通报表扬。特别是当地知名桥梁专家李吉人先生，看到蚁岭蚂蚁岭特大桥速度之快，质量之好时，高兴地对辽宁省交通厅郑玉焯厅长说，蚁岭蚂蚁岭特大桥是精品工程，建议申报鲁班奖。
“胸怀大，境界高，能力强，尤其是处理复杂问题的能力很强”，这是辽宁省交通厅郑玉焯厅长对李雁鸣的评价。
如今，中铁十五局集团五公司丹通高速公路第18合同段施工正在紧张进行，李雁鸣带领着他的团队正在以百米的冲刺速度紧张的施工，以确保实现目标。看着各项节点目标一个个顺利完成，李雁鸣倍感自豪。近日辽宁省省长陈政高在交通厅郑玉焯厅长的陪同下来到中铁十五局集团五公司施工的丹(东)通(化)高速公路第十八合同段视察工作，高度赞扬了项目经理李雁鸣和他带领的团队的战斗力,特别对蚂蚁岭特大桥的施工进度和质量给予肯定和表扬。