最近，中国汽车界可谓热闹非凡。首先，10月20日，中国汽车2009年第一千万辆在长春下线让中国汽车人扬眉吐气、欢欣鼓舞。接着，福特汽车宣布，中国民营汽车集团吉利成为福特汽车旗下沃尔沃品牌的首选竞购方。虽然这离真正意义上的收购相差甚远，但也在业界掀起了不小的波澜。还有，在10月份成都车展和11月份广州车展之间，厂家多款车型纷纷发布和上市。如东风日产的两款产品：2010款奇骏和2010款逍客；一汽大众的速腾1.4T、高尔夫6代以及纯进口的奥迪Q5；一汽丰田新皇冠；东风雪铁龙C5；上海汽车2010款荣威550、名爵MG 3SW 1.4CVT；江淮汽车的同悦；奇瑞风云2以及长城的迷你SUV等等。打开各大门户网站汽车频道，进入眼帘的，几乎全部是新车型的报道。
　　新车争先恐后发布或者上市，究竟折射出汽车厂商何种心态？
　　
　　抢占明年车市制高点？
　　今年车市正如笔者年初预测的那样出奇的好。年初，笔者曾写过一篇博客，题目就叫“今年车市恐怕不仅仅是复苏那么简单”，笔者预测，今年的车市恐怕比往年任何一年都要好。果不其然，几家主流厂家已经提前完成了全年预计销售目标，比如东风日产，在10月14日上午就实现了38.8万台的年度计划，整整提前了两个半月。北京现代、上海大众等厂家也都有上佳表现。
　　笔者一直有这样的观点，造成今年车市再次井喷的真正原因，并不是主要来源于政策的推动或者是厂家的价格战，而是市场的刚性需求，也就是居民收入的积累达到了一定程度后就一定能支撑起一个庞大的汽车消费市场。也就是我们通常所说的，当人均GDP达到3000美元以上后，汽车必将进入普及期，何况目前国内很多东部沿海城市人均GDP已经到了6000美元。
　　在不久前举行的一次汽车论坛上，多位政府官员、经济界专家、汽车集团领导和汽车厂家销售公司高层都对明年乃至今后10年中国汽车市场的繁荣稳定充满信心。这基本能够代表整个汽车界的主流声音，就是在今年大好形势下，明年的市场将更加稳定和加速发展。
　　因此，在这些思想和观点的指导下，厂家纷纷提前对明年的产品和市场进行了布局。多款新车的你追我赶，正是厂家提前抢占2010年市场制高点的战略举措。
　　
　　新车和新款谁更能适应市场节奏？
　　中国汽车经过这么多年的高速发展，可以说，不管是合资厂家还是自主品牌，在新车型的研发和推出上，基本实现了与国际市场同步。但是，一款新车型的研发，其耗费的成本和时间是很大很长的，而且，现在新车的市场效应也在逐步减低。所以，适时推出一些改款，是最节省时间成本，也能让消费者得到实惠，并能迅速形成市场热潮的策略。当然，这种改款决不能流于简单形式，而是必须建立在同消费者的密切互动与沟通上。只有通过大量的消费者的消费感受和心理诉求的收集整理，才能在原有产品的基础上进行深加工和进一步改进，从而在市场上赢得更多消费者的青睐。
　　除了升级产品新轩逸，东风日产在没有一款全新换代车型的情况下，2009年能够提前完成产销目标并在2010年挑战50万的新高度，这在业界实属罕见。因此，10月28日，东风日产又一次性推出了两款改款产品：2010款奇骏和2010款逍客。东风日产副总经理任勇表示，奇骏2010款、逍客2010款不是简单的改款，而是东风日产根据中国城市SUV市场发展的最新趋势，运用日产人性化科技精心打造而成，无论是技术性能还是装备水平都有了质的飞跃，它们的升级上市，将全面提升东风日产在城市SUV细分市场的品牌话语权和市场份额，为东风日产冲刺更高的销量目标奠定坚实基础。
　　另外一个典型例子是上海汽车。作为2009年度销量增幅最快的车型，荣威550的市场表现出乎众人的意料，每月7000多名消费者的选择，让荣威550全时数字轿车的定位深入人心。10月15日，荣威550 2010款车型全系正式上市。2010款荣威550在动感魅力设计、五星安全品质、创新领先科技、自在操控性能、舒适人性关爱等五大方面共有近30项提升，数字科技、品质和配置等方面全面升级。业界人士评价认为，荣威550上市一年后推出全新的2010款，进一步提升了550系列车型的性价比，市场竞争力将持续增强，销售潜力也将会得到更大的释放。
　　
　　由此可见，新车型固然能引起一时的市场轰动效应，吸引相当的眼球，但厂家必须充分研究消费者已经形成的消费感受，并迅速做出反应，对产品进行必要的改进升级，同时不增加消费者的负担，这样的市场战略肯定能在市场奏效。