作为为汽车提供零部件的全球领先厂商，博世集团的汽车技术业务随
之迅猛发展。
“我们提供一系列完整的产品与开发技术，在相应提高安全标准
的同时，进一步大幅度降低污染物排放。正因如此，我们期望我们的
国际业务在未来几年会有一个较大的增长，”博世集团执行董事会成
员兼汽车业务总裁Bernd Bohr博士，在德国Boxberg举行的第58届国
际汽车新闻发布会上这样诠释道。
高研发投入支撑技术革新
博世公司一直致力于开发让驾驶变得安全、舒适的技术。“我们
开发的前沿性安全系统已成为在日趋拥挤的交通环境中降低车祸事故
发生率的一种重要工具。”Bohr博士解释道。举例来说，美国国家高
速公路交通安全管理局计划从2011年起，在所有新车上强制安装电子
稳定程序(ESP)。博世公司预测到2010年，博世的ESP系统在美国的年
销售量将是目前的三倍左右，达到将近三百万套。让博世感到兴奋的
是，在欧盟，人们正在讨论于2012年颁布实施类似的立法。
高度重视技术革新是博世公司的传统，而研发的投入则是衡量这
一重视程度的重要标准。在2006年，博世仅在汽车技术业务部的研发
项目上，投资就超过27亿欧元——大致相当于该业务部所实现的272
亿欧元销售额的10%——并远远高于同行业平均水平。2007年度对研
发项目的投资预计也将相当于销售额的10%左右。
高投入的研发带来了领先的产品和良好的市场表现。从博世已经
开发的主动安全系统，如防抱死系统(ABS)、牵引控制系统(TCS)以及
电子稳定程序(ESP)等来看，它们都技术领先，并已实现了较高的市
场占有率，并帮助驾驶人员避免交通事故。
据了解，这些主动安全系统中还包括驾驶员辅助系统。“我们正
在致力于开发‘灵敏的汽车’。不久以后，借助于传感器以及超高性
能电子系统，这种汽车将能够看见车身周围各处所发生的情况，”车
载电子事业部销售副总裁Rainer Kallenbach博士介绍说。
“汽车会学习观察和解释其周围状况。汽车的‘眼睛’就是摄像
头，而它的‘触角’就是超声波和雷达传感器。这种车使用地图和卫
星或导航系统提供的定位信息为自己定位。这样，对于驾车状况，驾
驶员辅助系统将形成其自己的理解。”Rainer Kallenbach解释道。
在未来几年中，博世公司将逐步开发新的驾驶员辅助系统，并推
向批量生产。“我们通过网络将这些安全系统和舒适系统连接起来，
这样这些系统之间就能彼此交换信息。这使得我们能够开发出新的功
能——例如汽车紧急制动系统，可使汽车自行移入泊位的驻车辅助系
统等。”博世公司的一个主要开发项目，就是结合雷达与视频传感器
技术尽可能实现无事故驾驶。“通过这种方法，‘预测性紧急制动’
功能使我们能够减少事故的发生。”Rainer Kallenbach阐述道。这
种系统预计于2009年投放市场。此外，首批配备智能化图像解读功能
的照相系统预计于2010年问世。
作为系列开发项目，还有新的乘客保护安全功能。可能将于2008
年年底投入系列生产的“防撞杆早期碰撞探查”技术，可在因车辆打
滑而发生侧碰时，通过确保安全气囊和安全带预拉伸装置快速而准确
地做出反应，提供更多保护。
充分利用半导体等技术
博世公司的领导向《中国电子报》记者介绍，要实现这些功能，
关键在于智能半导体芯片，这些芯片不仅成就了移动电话、数码相机
和电脑的革新，还为汽车制造业带来了技术革新，大规模集成电路系
统已经成为保证车辆安全、可靠和舒适性的关键组件。
然而，车载电子系统所要求的芯片标准，要比消费类电子产品部
门的芯片要求高出许多倍，所以，博世公司一直在自己生产用于自己
产品的车载电子系统所用的关键组件。据了解，博世公司已经在微控
制器和传感器等方面取得了巨大的进展，这种技术上的进步在很大程
度上保证了博世公司可以在未来十年内以成本效率更高的方式，生产
出辅助系统、安全系统和舒适系统，甚至不断提高系统性能。正是基
于这样的考虑，博世公司在德国罗伊特林根投资了6亿欧元，正在建
造一座新的半导体工厂。
摄像机系统是博世公司擅长的另一项技术，通过摄像机系统可以
识别危险和防止驾驶员出现懈怠。随着计算方法日益智能化，电路功
能日益强大，摄像机可以对驾驶环境进行说明，并提供全新功能。博
世公司预测，在不久的将来，不论是白天还是黑夜，录像画面不仅能
够显示车道分界，还能显示前方道路上的静止或移动物体。这种能自
动识别道路危险并对驾驶人员发出警告的智能电子系统，可以在街道
一侧突然冲出一个骑自行车者的时候，表现出比驾驶者更快、更可靠
的反应，同时降低危险的发生概率。