根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，十一月份，国内车市再创辉煌，以同比增长96%、高达134万辆的销量再次刷新记录。
这也是自今年三月份以来国内连续第九个月的月销量超过100万辆。今年前十一个月，国内新车累计总销量已经累计达到了1,223万辆，与去年同期相比增长了43%。
年底十二月份通常也是一个销量高峰期，这个月的销量有可能再创新高，预计今年最后一个月的销量将超过150万辆。十二月份销量高涨的一个主要原因就是广大消费者都急于赶在今年5%的购置税优惠政策结束前购买汽车，该项对1.6L及以下排量乘用车购置税减半的优惠政策将于12月31日截止。
作为政府汽车产业振兴规划的一部分，国家今年对1.6L及以下排量的乘用车征收减半的购置税，从原来的10%降到了5%。但是政府在周三（12月9日）发布公告称，小排量汽车的购置税将从2010年1月1日起上调2.5%，即按7.5%的税率征收。
依据目前的发展态势，预计今年全年的总销量将达到1,370万辆，比去年增长50%以上。
就在汽车制造商们正为今年车市的火爆增长而欣喜不已之际，政府则显然更为担忧车市快速膨胀所带来的负面影响，如在能源消费、环境、交通拥堵和税收损失等方面的影响。国家领导人原本希望通过实施振兴规划刺激市场在未来三年保持10%的平均增长水平，而不是像今年这样疯狂增长50%。
虽然国务院在12月9日的决议中表示，“汽车下乡”的补贴政策将继续延长一年，而且对报废汽车的补贴将增加到5,000-18,000元（735-2,647美元），但是对小排量汽车购置税微微上调的措施很明显地还是表明了政府期望明年中国车市有所降温。
虽然多数汽车企业高管人士在广州车展期间接受媒体采访时都表示，预计明年将有15%-25%的增长，但与这些美好的愿望相反，2010年中国车市的增长将会大大放缓。 （游丽颖翻译）