文/赤脚远足

    笔者有一个疑问就是，在换装2.7L发动机并拿到中国市场来之前，丰田是否简化了汉兰达国产化的流程，比如新车国产前通常要做的几万甚至几十万公里的路试。从“汉兰达坡”事件看来，在这一环节上是可以打个大大的问号的。如果丰田真的这么做了，却没有发现“汉兰达坡”的缺陷，那这家顶着全球最大的汽车制造商美名的汽车巨头的确是太大意了。

在北美销售的汉兰达报价【来源：丰田官网截图】

 

“车到山前必有坡，坡下只剩丰田车！”——在“汉兰达坡”事件发生后，某网友将丰田经典的广告词一改，着实娱乐丰田了一把！而近日在网络上闹得沸沸扬扬的“汉兰达坡”事件，也让丰田在中国市场的这块金子招牌再次蒙羞。

 

这家一年前才坐上全球第一大汽车制造商宝座的汽车巨头，今年以来却在中国频频“东窗事发”。一开始是上海车展期间爆出来的“凯美瑞刹车门”，后来又陆续两次大规模召回（包括全球范围内一次有史以来最大规模的召回），这让很多日本车的拥趸都不得不困惑：我们信赖的丰田，到底怎么了？

 

单说最近几天来网上炒得火热的“汉兰达坡”事件，这可能是丰田历史上从未遇到的一个案例。所以对于丰田来说无异于一记闷棍。虽然丰田危机公关做得好，主流媒体鲜有对该事件的报道，但是对于汉兰达这款产品、甚至是丰田这块依靠70年发展竖起来的金子招牌和口碑，损失都是难以估量的。

 

出现“汉兰达坡”事件，是丰田始料未及的。所以，至今为止，丰田只是忙于舆论灭火，而并未真正出面来解释“汉兰达坡”事件的缘由。站在企业的立场上思考，这对于丰田来说是一件非常棘手的事：如果贸然向消费者道歉，果断承担起“汉兰达坡”事件的主要职责，无异于在告知世人，丰田的产品质量上不过关，拟或是设计存在重大缺陷。

 

但是企业如果不出面表态，消费者和网友的怒气难平，汉兰达这款车可能就永远过不了“汉兰达坡”这一关。因为这款号称是国内市场第一款定位“豪华中型SUV”是如此引人注目，以至于购买他的消费者都不敢相信这样一个事实：为何奇瑞、长安这些国产小轿车，甚至是手扶拖拉机都能爬上26°的“挡汉坡”，相貌奇伟身材挺拔又挂着丰田牛头标的汉兰达不行？

 

事实证明：消费者对汉兰达2.7L两驱车型的期望确实过高。但是，是谁让消费者产生这样期望的呢？话又说回来，责任还在于丰田汉兰达的设计师：谁让你把一款不能开上26°坡的车型设计得如此讨巧，以至于有的中国消费者要在被同行的众车友大肆嘲笑后才知道，当初下订单时，确实在某种程度上是被汉兰达奇伟的外形所蒙蔽。

 

可是，丰田4S店销售人员能在将车钥匙交到2.7L两驱汉兰达用户手中时一再告诫：请不要爬超过30°的坡吗？答案显然是否定的，将心比心，放到任何一品牌汽车4S经销商那里，也不会愚蠢到如此地步。如果笔者没有猜错的话，可能连生产汉兰达的广汽丰田，事先都不知道2.7L两驱版本的汉兰达，在使用时会存在如此致命的缺陷。

 

翻阅一下丰田汉兰达车型的历史资料不难发现：汉兰达在某种程度上完全是丰田为了讨好北美消费者对大车的喜好而着手开发的，这样的设计思路与造型经典的SUV车型丰田FJ酷路泽几乎如出一辙。汉兰达第一代车型在2001年北美市场推出，是北美市场最畅销的Crossover交叉跨界车型。而国产上市的是第二代车型，它使用的轿车底盘也是来自一款非常流行的中型车——凯美瑞。

 

事实证明，丰田善于讨好本土消费者的做法，的确是奏效了，因此汉兰达在北美可以说是屡获殊荣。

 

在2007年汉兰达获得美国高速公路保险协会IIHS所授予的2008最高安全评价和《消费者报告》所评选的“中型SUV最佳”，2008年J.D.Power and Associates新车品质调查（Initial Quality Study，简称 IQS）结果公布，丰田汉兰达(Highlander)入选最佳中型SUV前三位。2009年3月，美国IIHS2009年度新车最安全调查报告，丰田汉兰达再次获得最高安全评级。

 

可是，汉兰达在北美如此成功的一款车型，为什么国产后在中国市场推出仅半年就遭遇了“汉兰达坡”事件？难道这真的是丰田的北美车型拿到中国时候后就水土不服吗？

 

实际上，汉兰达第一代车型并没有2.7L这一排量，当时只有V6 3.5L的四驱和两驱版本。2008年底，汉兰达在北美市场推出了价位更低的2.7L两驱版，搭载的2.7升的直列4缸发动机是丰田为了降低油耗而新增的，2009年4月国产汉兰达亮相上海车展；5月25日汉兰达在广汽丰田新投产的第二工厂下线，6月20日汉兰达在全国174家经销商全面上市。

 

从汉兰达登陆中国市场的节奏来看，丰田的工作确实是高效的。但是笔者有一个疑问就是，在换装2.7L发动机并拿到中国市场来之前，丰田是否简化了汉兰达国产化的流程，比如新车国产前通常要做的几万甚至几十万公里的路试。从“汉兰达坡”事件看来，在这一环节上是可以打个大大的问号的。如果丰田真的这么做了，却没有发现“汉兰达坡”的缺陷，那这家顶着全球最大的汽车制造商美名的汽车巨头的确是太大意了。

 

有时候，连老虎也会打盹的，即便再谨小慎微的丰田，当然也不能例外。（注：文章观点仅代表博主一家之言。本文作者系《中国周刊》汽车记者，特授权新浪汽车独家刊载此文，转载请务必注明作者和出处！）

 

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