2009年国内车市点评

　　还有几天的时间，2009年车市即将收官，对于所有关心、关注国内外汽车市场的人来说，2009年都是精彩、刺激、兴奋而有诡异绝伦的一年。

　　在这2009年，这一年里，汽车市场充斥着太多的让人不可思议的事情：称雄全球汽车市场77年之久的美国通用汽车竟然真的破产保护了；金融危机下的中国车市不仅毫发未伤竟然还能逆市狂飙，比去年激增42%,突破1000万辆大关;4月份，破产保护之后的美国通用开始抛售“越野之王”悍马汽车，接盘者竟然是来自中国的名不见经传的四川腾中重工；到了年底，就在大家已经被接二连三的新奇事儿折腾得“审美疲劳”时，吉利汽车又高调发布自己已经成为VOLVO汽车的优先竞购方,12月底，吉利与福特同时对外宣布，已经达成一揽子协议。如此多的意外新闻让我们一次次瞠目结舌。

　　2008年底,当许多人认为2009年车市能够与2008年持平已经相当不错,但市场就是市场,市场不以人的意志为转移,在国家财政大投入的背景之下,国内内需开始拉动,车市首当其冲成为政策倾斜的重点,特别是小排量的汽车,成为政策倾斜的对象.2009年,1.6排量以下的汽车的销售几乎占据了半壁江山,让许多人睁大眼睛,这就是中国汽车市场,与世界不同步的中国特色汽车行业.

　　2008年底,当许多汽车4S店投资人打算转让店面时,当许多汽车原厂准备减慢汽车4S店布局计划时,2009年,中国大陆新开汽车4S店超过2500家,许多城市建设汽车4S店几乎接近疯狂.特别是许多业外人士,开始大笔投入汽车4S店.这就是中国汽车行业,让国家投行家们都感到奇怪和难以捉摸的市场.

　　2010年,即将到来,当许多人对明年的政府政策以及汽车行业的走势胸有成竹的时候,2010年真的还会有超过40%的销售增速吗?

　　逆势飞扬是操盘高手,而顺势求稳更是行业精英,期望各位汽车行业人士,2010年,一路走好.