2009年剩下不到一个月的时间，谁将成为乘用车市场的销量冠军？变幻莫测的市场，此消彼涨的销售数字，犬牙交错的战局，使今年上海通用、上海大众、一汽-大众三强争霸之战饶有看头。

    上月20日，上海通用汽车正式宣布其2009年汽车总销量已经突破60万辆大关。这是继2005年超过30万辆、2006年创造40万辆、2007年总销量突破50万辆销售纪录后，再次创造的新纪录。11个月，中汽协统计数据显示，上海大众以两万辆的优势暂居首位，一汽-大众、上海通用位居二三位，而后两家的销量差只有区区几百辆。如些看来，三家熟执牛耳皆属意料之中。

    上海通用沉寂了几年以后今年攻势猛烈，总体销量上，继９月首破７万辆之后，11月又创新高，别克品牌双君（新君越、新君威）和凯越两翼齐飞；雪佛兰品牌科鲁兹、乐风皆为万辆俱乐部会员。三强相争，上海通用今年后续增长强劲，凭借出色的营销力，岁末冲高，将霸主的桂冠揽于怀中可能性很大。

    两家大众，总体销量上，上海大众暂居榜首，已身置有利的位置，桑塔纳（B2）突破10万辆大关，帕萨特“新老领驭”将突破10万辆大关，朗逸早已突破10万辆。明锐月销过万，昊锐增长强劲……上海大众同样是争霸最大的热门！一汽-大众，捷达需求强劲，速腾、新宝来稳居万辆俱乐部，奥迪A6L月销稳定在9000辆左右，迈腾直指万辆，A4L、高尔夫始终处于一车难求的状态，订单排到了数月之后。一汽-大众市场表现不俗，不过与上海大众相比，已有两万辆的落差，继07、08蝉联冠军之后，一汽-大众为何会落后于对手呢？一汽-大众一厂二厂加起来产能为66万辆，和其他两家相比显得局促，成都三厂的建设可望大幅拉升产能，但有待日后达产，公司力图通过挖潜以缓解资源紧张的现状，目前，历史性地达到了平均66秒生产一台新车。一汽-大众夺冠也有可能，但产能成为最大的“绊马索”。

    三强相争，争的只是漂亮的销售数字？否，汽车市场不以一时的成败论英雄，立足长远、可持续发展应是真正的诉求。据了解，在“争霸战”的关键时期，11月份斯柯达明锐销量却下滑了，原来是上海大众主动所为，对其生产线进行相关的改造，占用了明锐一定的产能。这些设备改造另有所图，有人认为是为了明年上海大众将推出的小改款新明锐做准备。10月份朗逸销量的下滑也和生产线改造有关，朗逸也将推出搭载1.4TSI发动机的新车型，设备改造完成后，11月朗逸的销量（14054辆）回到了正常水平……

    再看一汽-大众，其最大的“野心”在百万辆战略目标，在过去的三年当中，一汽-大众的销量以每年10万辆的速度稳步、快速地增长，企业的体系能力经受住了严峻的考验，也得到了提高和锻炼。据了解，未来三年一汽-大众仍将以每年10万辆的速度增长，对企业的体系能力提出了更高的要求。实现“全体系能力百万辆”是一汽-大众最大的诉求。

    综上所诉，上海大众以微弱的优势暂时领先，争一在望；上海通用冲劲十足，也是夺冠的大热门；一汽-大众受产能所累，最终可能落在二三的位置，当然，市场莫测，最终谁能问鼎仍有变数。三强相争，为车市带来精彩，也为2010之役埋下了伏笔，此可谓：今日胜负难断，明天前景迷离。

                     （蓝畔）（独家供稿新浪，新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载）