汽车摩托车下乡已经正式实施了，这是一个振奋人心的好消息，也是危机中拯救中国信心和中国经济的一剂良方。汽车摩托车下乡将带来什么呢？

　　首先是农民的实惠，

　　其次是农民的信心，

　　第三是三农的展，

　　第四是农村消费的增长，

　　第五是相关产业的发展，

　　第六是拉动内需扩大消费面，

　　第七是缩小城乡差距，

　　第八是国人信心的回暖，

　　第九是中国经济的强力回升，

　　第十给世界经济带来希望……

　　

　　相关报道

　　

　　汽车摩托车下乡正式实施换购货车补贴

　　来源: 中国新闻网 

　　中原网讯:     中新网3月13日电据国家财政部网站消息，近日，经国务院批准，财政部会同国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局等七部门联合印发《汽车摩托车下乡实施方案》，正式在全国启动实施汽车摩托车下乡。

　　根据实

　　

　　施方案，2009年3月1日至12月31日，农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车，以及购买微型客车的，按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。同时，对报废三轮汽车每辆定额补贴2000元，报废低速货车每辆定额补贴3000元。每户农民限购一辆享受补贴的换购轻型载货车或微型客车，两年内不得过户。三轮汽车指原三轮农用车；低速货车指原四轮农用车；轻型载货车指总质量大于1.8吨但不超过6吨的载货汽车；微型客车指发动机排量在1.3升以下的载客汽车。2009年2月1日至2013年1月31日，农民购买摩托车按销售价格的13%给予补贴，单价5000元以上的，每辆定额补贴650元。每户农民限购两辆享受补贴的摩托车。

　　工业和信息化部公布的《车辆生产企业及产品公告》列明的符合上述条件的轻型载货车、微型客车以及摩托车，均可作为补贴车型。生产上述产品并且同意对产品质量、经销网点、售后服务、价格、销售统计和政策宣传等工作进行承诺并签订责任书的企业，可以参与汽车摩托车下乡产品生产和销售。汽车摩托车下乡产品销售价格，不得高于市场同期同类产品价格。农民购买纳入补贴范围的汽车摩托车后，持相关证明材料向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金。

　　汽车摩托车下乡政策补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。其中，中央财政负担80%，省级财政负担20%。新疆、内蒙古、宁夏、西藏、广西等5个少数民族自治区以及国家确定的“5·12汶川地震”51个重灾县，地方财政应负担的补贴资金由中央财政全额承担。

　　财政部等七部门指出，实施汽车摩托车下乡是国务院作出的重要决策，既是实现惠农强农目标的需要，也是拉动消费带动生产的一项重要措施。各地有关部门要高度重视这项工作，加强协作，结合本地区实际制订具体操作办法，并切实加强监督管理，建立健全监督检查制度，有序开展各项工作，把好事办好、办实。

　　

　　汽车摩托车下乡启动中央财政负担80%补贴

　　中国工业和信息化部网站十三日消息称，中国已正式在全国范围启动实施“汽车摩托车下乡”。

　　根据实施方案，在二00九年三月一日至十二月三十一日期间，农民报废三轮汽车或低速货车，购买微型客车，或换购轻型货车或微型汽车的，给予销售价格百分之十的补贴。单价在五万元以上的，每辆定额补贴五千元。

　　二00九年二月一日至二0一三年一月三十一日，农民购买摩托车的，按销售价格的百分之十三给予补贴。

　　据悉，汽车摩托车下乡产品销售价格，不得高于同期同类产品价格。

　　汽车摩托车下乡政策补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。其中，中央财政负担百分之八十，省级财政负责百分之二十。五个少数民族地区及“五·一二汶川地震”五十一个重灾县，补贴全部由中央财政承担。

　　据了解，官方启动汽车摩托车下乡主要是为扩大汽车摩托车在农村地区的销售。在经历了去年下半年的销售下滑后，今年二月，汽车销量八十三万辆，环比增长百分之十二，同比增长百分之二十五，产销同比、环比都出现大幅增长，汽车市场的信心正在恢复。

　　

　　汽车摩托车下乡细则公布 分别补贴10%和13%

　　经国务院批准，财政部会同国家发展改革委等七部门近日联合印发《汽车摩托车下乡实施方案》，详细披露了具体补贴标准，标志着汽车摩托车下乡在全国正式启动。

　　根据1月份公布的汽车产业调整振兴规划，从3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮车和低速货车换购轻型载货车，以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。

　　《实施方案》明确该“一次性财政补贴”的具体标准是“按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。同时，对报废三轮汽车每辆定额补贴2000元，报废低速货车每辆定额补贴3000元”。

　　其中，三轮汽车指原三轮农用车；低速货车指原四轮农用车；轻型载货车指总质量大于1.8吨但不超过6吨的载货汽车；微型客车指发动机排量在1.3升以下的载客汽车。

　　摩托车下乡方面，2009年2月1日至2013年1月31日，农民购买摩托车按销售价格的13%给予补贴，单价5000元以上的，每辆定额补贴650元。

　　对于限购数量，方案明确规定，“每户农民限购一辆享受补贴的换购轻型载货车或微型客车，两年内不得过户；每户农民限购两辆享受补贴的摩托车”。

　　关于车型和参与汽车摩托车下乡的企业，方案指出，此前工业和信息化部公布的《车辆生产企业及产品公告》列明的符合上述条件的轻型载货车、微型客车以及摩托车，均可作为补贴车型。

　　同时，生产上述产品并且同意对产品质量、经销网点、售后服务、价格、销售统计和政策宣传等工作进行承诺并签订责任书的企业，均可以参与汽车摩托车下乡产品生产和销售。

　　方案强调，汽车摩托车下乡产品销售价格，不得高于市场同期同类产品价格。农民购买纳入补贴范围的汽车摩托车后，持相关证明材料向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金。

　　同家电下乡一样，汽车摩托车下乡政策补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。其中，中央财政负担80%，省级财政负担20%。新疆、内蒙古、宁夏、西藏、广西等5个少数民族自治区以及国家确定的“5·１2”汶川地震51个重灾县，地方财政应负担的补贴资金由中央财政全额承担。

　　财政部等七部门强调，实施汽车摩托车下乡既是实现惠农强农目标的需要，也是拉动消费带动生产的一项重要措施，各地要加强协作，结合本地区实际制订具体操作办法，并切实加强监督管理，“把好事办好、办实”。  来源：新华网

　　链接：    思海常啸   谈经论道