编者按：金融危机影响全球，许多企业面临资金紧张、订单不足的困境，国家为应对金融危机，制订了一系列保增长、促发展的政策，国内汽车模具企业内外齐动，转危为机。

　　汽车塑料模具进驻湖南益阳

　　继模具专家罗百辉撰文挖掘《湖南模具产业发展分析》与《长沙打造湖南汽车产业走廊》后，又一汽车塑料模具生产项目正式签约落户湖南省益阳市高新区东部新区。 该项目由东莞龙周五金塑料模具有限公司投资建设，主要生产汽车塑料模具、汽车塑料制品、塑胶注塑、喷涂移印丝印、家电产品等。项目固定资产总投资4亿元，选址于东部新区高新大道以南，圆山路以东，征地约200亩。 企业投产后3年内年产值达20000万元，年纳税2000万元；5年内年产值达50000万元，年纳税5000万元。

　　国内“联姻”接订单 国际“化缘”获资金

　　2008年7月份，落户肥城市仪阳乡的北京星河模板脚手架工程有限公司肥城分公司，采取扩张型发展战略，跟着大项目建厂，扩大生产规模，拓宽产品种类，与国外资本合作，瞄准国内、国外两个市场，渐渐“转危为机”。公司经理杨宝成介绍，京沪高铁是国家重点投资项目，在工程启动之前，他们就已经注意工程的前期筹备状况，同时紧盯京沪高铁相关招标部门，在京沪高铁刚刚发布模板招标通知后，马上组织人员针对招标要求，组织招标书的撰写。模具的质量成为能否拿到订单的关键，京沪高铁对模具的焊接质量等都有严格要求，当时国内几家大型模具生产企业也参与公开竞标，最终他们凭借过硬的质量和合理的价格拿到了京沪高铁的订单。

　　为了减少成本，这家生产基地原本在北京的企业，通过调研考察，在肥城重新建设生产基地。杨宝成说，肥城位于京沪线上的中点位置，毗邻正在建设的京沪高铁，在这里建设生产基地，可以减少向京沪高铁南北两端运送模具的运输成本和时间成本。肥城的人工成本与北京相比较低，除此之外还靠近江北最大的钢材大市场，大批量进购原料价格相对较低。京沪高铁对供应商的要求很高，模具供应方必须在规定时间内按规定交工，为了维护信誉，模具厂组织人员日夜突击，没有一次因为模具供应问题耽误京沪高铁施工方的正常施工。从7月份选址建设生产基地到9月份正式投产只用了两个月时间，坚持边建设、边生产，赢得了京沪高铁信任。同时，他们抓住商机，坚持边建设、边生产，根据项目要求，第一时间组织员工进行技术培训，适时调整产品型号，做出与项目相符的产品，仅仅两个月的时间，他们就为京沪高铁生产各种模板600多吨。

　　以前作为独资企业，资金和技术一直是阻碍发展的瓶颈，通过与外商合作，不仅解决了企业融资难题，还降低了企业研发新产品的成本，从洽谈到生产出产品前后不到三个月。由于产品在国内市场属于空白，所以订单不断。杨宝成介绍，国家对基建项目的投资都有中长期建设规划，但在公司发展的过程中越发感到单纯的模具和脚手架制造，已经不能满足企业长远发展的要求，抗风险能力较弱，目标市场过于单一，缺乏核心竞争力。所以就想研发其他产品，但一直苦于缺少资金。2008年11月，在参加一次国际贸易洽谈会的时候，认识了西班牙客商，双方一拍即合，由西班牙投资方出资1000万元，研发在国内处于空白的“自动升降平台”产品。考虑到中方对国内市场较为熟悉，拥有自己的销售渠道，而西班牙投资方在国外享有较高知名度，所以在与西班牙签订合作意向时，就已明确说明产品在中国的销售归中方管理，海外销售归西班牙投资方管理，建立两条并行的销售网络，但所有产品均在肥城生产。这样中方的销售人员就紧盯国家4万亿投资的项目，跟着项目走，“广泛撒网，重点捕鱼”，拿到了几个国家新建项目的订单。同时，国外市场也充分依靠国家的税收政策，降低销售价格，凭借优良的质量和较低的销售价格，终于在国内与国外两个市场取得了一席之地。

　　北泰创新汽配企业发展模式

　　先做出口市场，再转国内市场

　　从事汽车底盘系统及零部件研发制造的北泰，虽有业内人士批评其因为过度依赖海外业务而未能及时开拓国内市场，不可避免会遭遇金融危机的冲击，但从另一个角度来看，国际汽车制造商对配件需求的暂时减少，并不代表会停止车型生产，金融危机的爆发将会促使它们选择成本较低而质量有所保证的配件供应商，谁说这又不会是北泰的又一机遇呢？早期率先进入国际汽配市场之后，北泰在与国际大客户长期海外合作的过程中，不仅在海外建立了成熟的营销网络和服务体系，其制造水平和管理模式都得到了很大提升，甚至创立了多项专利，掌握了多项汽车底盘领域的国际前沿技术。包括底盘CAE工程技术(中国几大整车集团底盘平台同步开发和优化)、获Delphi的专利摩擦材料工艺配方(为通用等配套)、先进的减振器技术(为国内外车厂同步开发新车型)、高精密模具制造技术(为主要车型汽车关键冲压件)。

　　随着海外市场的逐渐成熟，北泰已将战略眼光放回国内，毕竟，中国市场的成本优势以及本土零部件产业的成长，决定了中国将成为全球重要的零部件采购基地。现在，北泰已向本土主流企业提供OEM配套，而公司预计中国市场营业额将快速提升至50%以上。按照规划，北泰未来数年将重点发展中国的OEM业务，在中高端汽车市场提供高技术品质的零部件及部件总成产品。

　　随着全球汽车产业都步入调整期，眼下的当务之急则是针对市场变化作出对路的战略调整。北泰在海外所学到的先进技术将会成为其植根本土市场的核心竞争力，尤其是在国际汽车制造商纷纷加大对中国市场的投入时，无论是国际合作经验还是自身的产品实力，北泰相比同行都有着较大的优势，成为“世界级汽车零部件制造商及系统集成商”，依然将会是北泰在零部件领域的长远目标。

　　借并购合作创资本运作新模式

　　而有最新消息传出，在政府相关部门的牵头下，北泰集团正与相关单位建立合作，共同投资发展高端汽车零部件产业，希望通过国际范围的并购重组以及自身研发水平的提高，为填补中国汽车工业空心化做出最积极的探索与努力。据悉，北泰集团在国际市场的丰富经验、别具特点的领先研发平台以及广泛的国际资源整合能力，正是促成该项战略合作的主要原因之一。

　　汽车工业作为国家大力发展的产业之一，发展大型汽车企业集团将是国家的目标。作为其配套产业的汽车零部件企业就成为产业链条上最重要的环节之一，甚至有业内人士提出了“零部件强则汽车强”的观点，而由于汽车产业的竞争程度非常激烈，汽车企业盈利水平降低趋势比较明显。整车的利润点将逐步向汽车后市场转移，这些都说明了汽车配件市场将是将来汽车企业进行整车盈利的关键指标之一。因此通过资产注入、并购、整体上市等资本运做方式不仅符合国家政策方针，而且能更有效的利用资本市场的这个平台，使汽车类上市公司获得了更多的优质资产，完善产业链，增强企业的盈利能力。