空军某部副参谋长、特级试飞员徐勇凌就李峰驾驶歼十战斗机成功迫降中的难点接受采访。徐勇凌称，歼十成功迫降，缘于李峰在操作上的正确选择，其中几个非常规操作如飞机停飞后加大俯冲角增加升力等帮了大忙。

　　成功迫降6大原因

　　发动机转速选择最合适

　　徐勇凌介绍，在接到第一次报警后，李峰做出了返场的决策，正是这个决策才决定了迫降的成功。

　　报警后，李峰将发动机速度控制在500到550公里每小时。“这个转速可以说是最合适的转速。”徐勇凌介绍，如果按照教材，在此种情况下，应该尽量保持飞机姿态，让发动机的转速越小越好，而李峰选择中等转速去保持飞机高度和速度，为后来迫降时赢得高度。

　　空中停车后选择三转弯

　　飞机在距离机场3.8公里时，发动机空中停车，失去动力。此时李峰完全通过飞机当时的运动趋势，选择了正确的迫降航线，开始进行三转弯。徐勇凌介绍，

　　“三转弯”和“四转弯”是飞机降落前在空中最后的两个动作。李峰根据飞机运动点又一次做出了正确选择，马上进入三转弯，向跑道空滑，为最终成功迫降做好了航线准备。