3月30日，美国汽车业特别工作小组否决了通用汽车与克莱斯勒的重组方案，并指令通用汽车在60天内制定更积极的实质性的重组计划。
美国总统兼事实上的美国汽车业掌门人奥巴马明确指出，通用汽车目前的重组计划力度仍然不够大，并声称要让通用汽车破产。
紧接着，汽车业特别工作小组又通过媒体曝光了通用的破产计划。要求通用汽车减少车型、品牌和经销商，并更多地裁员，而且还要对其两个最大的债权人——美国汽车工人联合会和债券持有人做出巨大的让步。
据时代周报合作媒体纽约时报报道，特别工作小组在报告中指出：“通用汽车公司保留了太多无利可图的名牌，这不仅损害了它的品牌声誉，还使其管理团队力量分散，动用更多日益不足的市场资金，并严重拖累了消费观念、市场份额和利润。
按照该报的说法，通用汽车在美国的八个品牌中可能会留下雪佛兰和凯迪拉克，通用甚至可能会被分割，其很有前途的国际业务会从北美业务中分离出来。
除确定出售的萨博和悍马部门外，通用还将逐步淘汰土星品牌、把庞蒂亚克转变成一个小众品牌，并可能缩小或关闭别克和商用车部门。
从通用目前的现状看，保留两个核心品牌的方案，虽然一时令人难以接受，但如果看一下丰田，这一方案不失为一个明智的选择。凭借雷克萨斯和丰田这两个核心品牌，丰田将通用从全球第一的位置上掀下马来。
作为美国文化的一部分，雪佛兰和凯迪拉克已经溶入美国人的骨子里，不论是奥巴马还是别的什么人都不敢轻易让通用放弃。
而别克就不同了，虽然其历史与前两者同样悠久，但论对美国的影响远不如雪佛兰，通用汽车当年也正是凭借雪佛兰的热销击败了不可一世的T型车，从而取代福特成为世界第一的，其品牌价值远非别克可比。
在市场上，雪佛兰也是通用在美国市场最畅销的车型，其重要性对新通用来说也是不言而喻。
反之，别克的状况就没那么让人乐观，不仅品牌影响力上无法与雪佛兰相提并论，在后续产品上也捉襟见肘。据美国媒体此前的报道，别克在美国的产品线上仅剩下两款轿车和一款酷越车，明显处于困境之中。甚至有美国“有识之士”出主意，将别克这一鸡肋卖给通用在中国的合作伙伴——上汽集团。
不过，即使通用真的破产，新通用走丰田道路，别克品牌也不会很快消亡。
据笔者了解，在本月下旬举行的上海车展上、别克品牌总监与雪佛兰品牌总监和凯迪拉克品牌总监将会一同出席，毕竟在中国市场，别克仍然是许多消费者喜爱的品牌。
或许，将别克资产交给中国人来运作是个好主意，但不是卖给上汽，而是应该无偿划转给上海通用，如果在上海通用的运作下，别克品牌能重新焕发活力，通用照样有钱分。
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