不畏全球经济大衰退，自行车大厂美利达2008年营收逆势创下历史新高纪录。美利达自有品牌在欧洲的成功，是营收创新高的关键所在。美利达董事长曾氏父子，早在1992年就进入欧洲打自有品牌，努力十年，却仍然被视为低价品牌。直到七年前，曾家父子与德国传奇车手沃夫冈·瑞纳携手，才改变了台湾第二大自行车公司在欧洲市场的命运。如今，美利达在欧洲市场的平均售价已经提高到1500美元左右。七年售价拉高四倍，成功名列高价登山自行车市场前五大品牌。时间回到2001年，当时瑞纳面临的第一个困难，就是如何扭转“台湾制造”的低价印象。瑞纳首先卖掉所有低价车库存，改而率领旗下的设计团队以“德国设计、台湾制造”做为诉求，重推新型高级车种，重定策略。“从自行车的设计研发，到营销战的时程安排，都以车队做为核心。”美利达副总经理郑文祥说。美利达改以德国工业设计团队为主，搬出F1赛车中使用的热感应仪，在自行车选手与自行车身上装上感应器，通过电脑数据立体成像重新进行专业的车型设计。然后，车型图样传送到台湾的工厂，由擅长材料与生产研发的台湾设计师接手。这样依据专业需求而发展出的商品，进入商业市场，开始获得专业媒体的注意，甚至开始在品质奖项上获奖。接着，瑞纳决定善用美利达冠军车手的知名度，大打欧洲最流行的运动营销战。美利达最初尽管找有天后级选手挪威猫女岗瑞塔等明星代言，却未能成功为品牌加持，转化为市场销售力道。问题在哪？“运动赛事要转为品牌效益，必须透过缜密的商业活动，企业本身的销售与产品计划，每个环节都要与运动营销结合，”台湾体育学院教授程招同分析，“运动营销要不沦落到只是花钱看不到效益，一定要有‘活化策略组合’。”瑞纳看到了美利达过去运动营销的盲点：缺乏一连串活化策略的组织战法。今年2月，美利达从欧洲20个国家请来超过80名的记者，齐聚在西班牙马洛卡举办三天的媒体营，占一年70%的媒体曝光前置作业都在此时必须完成。“2月是媒体营，3、4月发动营销战，接着是自行车运动赛季，然后赛事的效应就在通路发酵。”瑞纳说，产品研发先行，然后车队与营销活动，一环扣一环，所有细节预备，都是为了让运动营销的效益，能够在通路的最后一里，唤起消费者的品牌印象。根据欧洲最大的自行车杂志《BIKE》的调查，2002年，只有22%的受访者表示，透过自行车赛事知道美利达这个品牌，2008年则升高到74%。“我看到一个不被认同的低价品牌，如何一步步爬到今年的地位。”《BIKE》总编辑Karl Groβ表示。