动车组虽然其速度较快,内部设施也较其他列车有较大改善,但其高票价也一直为人所诟病。虽然铁道部早就保证“铁路提速不提价”，但自从2007年铁道部推出第一批140对D字头动车组后，保持原来低廉价格的“绿皮车”却越来越少。在一票难求的情况下,很多原本希望乘坐“绿皮车”的旅客只能选择价格要高得多的动车组,这无形中大大增加了旅客的经济负担。

　　在《国家计委关于公布价格听证目录的通知》规定的价格听证目录中，有关铁路旅客票价的内容为“铁路旅客运输基准票价率（软席除外）”。按这个通知，全部软座的动车组列车车票定价的确不在听证范围内。但如果铁道部自以为动车组列车车票定价很合理,又何必拒绝公开听证呢?在公众普遍质疑动车组车票定价的情况下,一场公开的听证不仅能在最大程度上化解百姓的疑虑,对铁道部的公众形象也不无助益。

　　《国家计委关于公布价格听证目录的通知》第四条规定:“价格听证目录可以根据经济发展和市场变化进行调整。对于中央和地方定价目录中未列入听证目录的关系群众切身利益的商品和服务，政府价格主管部门在制定或调整价格时，如认为确有必要的，也可以按照定价目录规定的权限组织听证。”

　　动车组是在《国家计委关于公布价格听证目录的通知》出台后才上线运行的,现在的市场情况和当年国家计委制订价格听证目录时有了很大变化,不能简单的把全部是软座的动车组排除在听证范围外。对动车组车票这类关系群众切身利益的商品,政府价格主管部门完全有权按照定价目录规定的权限组织听证。

　　铁道部从维护自身利益出发拒绝对动车组列车车票定价进行听证并不奇怪,要真正让动车组车票定价的听证得以公开进行,我们更多的还是寄希望于相关价格主管部门。建议董正伟律师还是向政府价格主管部门求助,督促其依法履行职责,在广泛征求民意的基础上就动车组列车车票定价组织听证。